El WNF Wn 16 fue un avión experimental austriaco construido cerca del comienzo de la Segunda Guerra Mundial para probar las propiedades del entonces nuevo tren de aterrizaje triciclo .
El WNF Wn 16, construido originalmente como Meindl-van Nes A.XV (también conocido como Meindl M.15) , [1] fue un avión experimental austriaco construido a finales de la década de 1930 para la investigación del tren de aterrizaje de triciclos. [2] Era un biplaza tándem de ala en flecha , con un motor de configuración de empuje y fuselaje de doble brazo . [3] Su ala baja en voladizo tenía bordes rectos y 18,33° de barrido en un cuarto de cuerda . El ala estaba dividida en tres partes, con una sección central con estructura de tubo de acero de doble larguero soldada al fuselaje central que sostenía los brazos de cola en sus superficies superiores en sus extremos exteriores. Las nervaduras también se formaron con tubos de acero. La parte delantera de la sección central estaba cubierta de madera contrachapada y la parte trasera de tela . Los paneles exteriores del ala estaban cubiertos con capas, cada uno con un solo larguero de madera. Había un flap dividido sobre todo el borde de salida de la sección central y alerones ranurados que llenaban los bordes de salida de los paneles exteriores. [2]
El fuselaje corto también era una estructura de tubo de acero soldado, revestido de aleación en la parte delantera y trasera, pero con una sección central cubierta de tela que contenía los asientos en tándem bajo un dosel continuo de múltiples marcos que se fusionaba con el fuselaje trasero. La configuración de empuje del Wn 16, el motor radial Salmson 9Ad de nueve cilindros y 37 kW (50 hp) , se instaló dentro de una cubierta de anillo Townend en la parte trasera del fuselaje más allá del ala, impulsando una hélice de dos palas . [2] [3] El Wn 16 fue posteriormente rediseñado con un Walter Mikron de 45 kW (60 hp) . [4] [5] [6]
Los brazos de cola del Wn 16 eran monocasco de madera . El plano de cola rectangular y el elevador estaban encima de ellos, con colas verticales ovaladas que actuaban como placas finales; las aletas tenían marcos de madera cubiertos de capas y los timones tenían marcos de acero cubiertos de tela. [2] [3]
Su equipo de triciclo fue reparado, todas las unidades con amortiguadores de cuerda elástica . Tanto las patas como las ruedas estaban encerradas en carenados aerodinámicos. La rueda de morro se podía dirigir mediante los pedales del timón . [2]
El Wn 16 voló por primera vez el 23 de septiembre de 1939. [5] El desarrollo continuó durante la Segunda Guerra Mundial y el primer vuelo con el motor Walter tuvo lugar el 7 de agosto de 1942. [1]
Datos de Heinz J. Navarra (1988) [2]
Características generales
Actuación