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Motores de avión Salmson refrigerados por aire

Entre 1920 y 1951, la Société des Moteurs Salmson en Francia desarrolló y construyó una serie de motores de avión refrigerados por aire ampliamente utilizados . [1]

Maryse Hilsz sosteniendo la hélice de su Mauboussin M.122 con Salmson 9 Aé.RS, [2] 1935

Diseño y desarrollo

Después de sus exitosos motores radiales refrigerados por agua , desarrollados entre 1908 y 1918, Salmson cambió su enfoque hacia la refrigeración por aire para reducir el peso y aumentar la potencia específica (potencia por unidad de peso). La mayoría de los motores producidos por Salmson eran de tipo radial con algunas otras disposiciones, como el Salmson T6.E. Al igual que otros motores producidos por este fabricante, los motores radiales refrigerados por aire presentaban la disposición interna poco ortodoxa Canton-Unné que prescindía de una varilla maestra en favor de una jaula de engranajes epicíclicos que impulsaban la muñequilla . La producción finalizó en 1951 con la liquidación de la empresa fabricante.

Salmón británico

Los Salmson de 3, 7 y 9 cilindros fueron fabricados bajo licencia en Gran Bretaña , durante las décadas de 1920 y 1930, por la compañía británica de motores Salmson como British Salmson AD.3, British Salmson AC.7, British Salmson AC.9 y British Salmson AC. Salmson AD.9.

Motores Salmson posteriores a la Primera Guerra Mundial

Al igual que otros fabricantes franceses de motores aeronáuticos, Salmson nombró sus motores con el número de cilindros y luego una letra de serie en mayúsculas seguida de letras variantes en minúsculas. Los motores no incluidos en la tabla de 1932 que sigue se enumeran aquí:

3AD
9 kW (12 hp) a 1800 rpm nominal [3]
5Ac
90 kilovatios (120 caballos de fuerza) [4]
5abr-01
60 kilovatios (80 caballos de fuerza)
5Aq-01
65 kilovatios (87 caballos de fuerza)
6anuncio
6af
6TE
Motor en línea de 130 kW (170 CV)
6TE.S
Motor en línea de 130 kW (170 CV)
7Ac
70 kilovatios (94 caballos de fuerza)
7Aq
100 kilovatios (130 caballos de fuerza)
7M
7 de la mañana
8As
Motor en línea Argus As 10
9Ac
30 kilovatios (40 caballos de fuerza)
9AB
150 kW (200 hp) a 1500 rpm nominal [3]
9ABa
210 kilovatios (280 caballos de fuerza)
9ABc
170 kilovatios (230 caballos de fuerza)
9az
220 kW (300 hp) a 1500 rpm nominal [3]
9A2c
180 kilovatios (240 caballos de fuerza)
9M
89 kilovatios (120 caballos de fuerza)
9º
130 kilovatios (175 caballos de fuerza)
9Ne
130 kilovatios (170 caballos de fuerza)
9ng
150 kilovatios (200 caballos de fuerza)
9 horas
150 kilovatios (200 caballos de fuerza)
9P
70 kilovatios (94 caballos de fuerza)
9 años
11B
12C
Motor W-12 de 190 kW (250 caballos de fuerza)
18Z
450 kilovatios (600 caballos de fuerza)
Salmson-Szydlowski SH18
Radial de 2 tiempos, 18 cilindros, refrigerado por aire

Los motores Salmson refrigerados por aire disponibles en 1932 se enumeran aquí [5]

Aplicaciones

Motores de nueve cilindros

9AB
9AC
9 d.C.
9AG
9AZ
9NC
9ND
9NE
9 NH
9 millas náuticas

Motores de siete cilindros

7AC

Motores de cinco cilindros

5 de abril

5Aq

5AC

Especificaciones (9Ab)

Datos de Tsygulev [6]

Características generales

Componentes

Actuación

Ver también

Notas

  1. ^ Gunston 1986, pág. 158.
  2. ^ "Archivo de registro Fai". Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 12 de abril de 2014 .
  3. ^ Anuncio de abc Salmson 1927
  4. ^ "Les Moteurs d'aviation Salmson". L'Aérophile : 33–34. 1 a 15 de enero de 1924.
  5. ^ Hartmann, Gerard. «LA SOCIÉTE DES MOTEURS SALMSON» (PDF) . hydroretro.net (en francés). pag. 13 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
  6. ^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.

Referencias