Serie de la Copa Winston de NASCAR de 1976

La NASCAR Grand National Winston Cup Series de 1976 fue la 28.ª temporada de carreras profesionales de stock car en los Estados Unidos, la quinta temporada de la era moderna de la serie Grand National y la sexta bajo el patrocinio de RJ Reynolds a través de su marca de cigarrillos Winston. La temporada comenzó el domingo 18 de enero y terminó el domingo 21 de noviembre. Cale Yarborough , conduciendo el Chevrolet #11 de Junior Johnson Holly Farms, logró su primero de tres campeonatos consecutivos de la NASCAR Grand National Series Winston Cup . Skip Manning fue nombrado Novato del Año de NASCAR .

Resumen de la temporada

Resúmenes de la carrera

Winston Western 500 - Bobby Allison ganó la pole en la última carrera de Roger Penske con un Matador y lideró las primeras 18 vueltas. Richard Petty comenzó en el puesto 27 y avanzó a toda velocidad para liderar 15 vueltas, pero se cayó por una falla en el motor. David Pearson lideró 124 vueltas para su primera victoria en un circuito desde 1966 y la primera victoria del equipo Wood Brothers Racing en Riverside desde 1968. Darrell Waltrip se estrelló en la vuelta 18 cuando sus frenos fallaron al entrar en la curva ocho; se estrelló contra la cerca y aterrizó cerca de una valla para espectadores, pero regresó a boxes; finalmente terminó en el puesto 21. ^[1]
Daytona 500 – Desde la anulación de los tiempos de clasificación para AJ Foyt , Dave Marcis y Darrell Waltrip hasta el choque de los líderes de la carrera, Richard Petty y David Pearson, a media milla de la bandera a cuadros (el final se transmitió en vivo por Wide World of Sports ), la Daytona 500 de 1976 se convirtió en una de las carreras más celebradas de la historia, y el interés nacional en las carreras de stock car comenzó a crecer con el final.
Carolina 500 – Richard Petty ganó con diferencia en una carrera empañada por una gran pelea en la recta final donde Bobby Allison se cayó.
Richmond 400 Cale Yarborough perdió la primera oportunidad de ganar la temporada cuando chocó a doce vueltas del final. Dave Marcis superó a Richard Petty en una batalla de Dodges.
Southeastern 400 Yarborough finalmente logró abrirse paso, liderando 285 vueltas y dejando al segundo clasificado Darrell Waltrip una vuelta atrás. Petty perdió el liderato en puntos ante Benny Parsons (que terminó tercero) después de un choque con Cecil Gordon y Bill Champion en apenas 64 vueltas.
Atlanta 500 – NASCAR impuso el uso de carburadores más pequeños a partir de esta carrera. David Pearson dedicó 225 vueltas a luchar por volver a la vuelta del líder y consiguió su tercera victoria de la temporada, superando a Parsons. Yarborough terminó tercero, una vuelta por detrás después de recuperar tres vueltas de un déficit de cuatro vueltas.
Gwyn Staley 400 : Dave Marcis ganó la pole, pero terminó en un distante octavo lugar, mientras que Cale Yarborough ganó en la pista local de Junior Johnson , liderando 364 vueltas y dejando al segundo clasificado, Richard Petty , una vuelta por detrás. Benny Parsons lideró 23 vueltas y terminó cuarto.
Rebel 500 - Pearson atropelló a Buddy Baker en una carrera en la que su padre, Buck, terminó sexto. Bobby Allison y Darrell Waltrip sufrieron un duro accidente en la vuelta 80, mientras que Petty y Yarborough se enfrentaron por fallos en el motor; Petty había liderado 52 vueltas, mientras que Cale lideró 16.
Virginia 500 – Cale Yarborough chocó cuando la parte trasera de Dave Marcis derramó líquido mientras luchaba por el liderato. Darrell Waltrip se llevó así la victoria, su primera con el patrocinio de Gatorade .
Winston 500 – Buddy Baker se clasificó en duodécimo lugar, una carrera tan decepcionante que su equipo Bud Moore condujo más de cuatro horas hasta su taller de Spartanburg, Carolina del Sur, para revisar el motor antes de regresar a Talladega para la carrera. No obstante, Baker se convirtió en el primer piloto en ganar una carrera de 500 millas en menos de tres horas, mientras que un accidente al principio de la carrera con Pearson, Dave Marcis y Dick Brooks eliminó a Benny Parsons y le costó el liderato en puntos (y una bonificación de $10,000 otorgada al piloto que acumuló la mayor cantidad de puntos por tercio de la temporada) a manos del segundo clasificado, Yarborough. Richard Petty terminó cuarto después de que se le calara el auto en una parada temprana en boxes y perdiera una vuelta.
Music City 420 - Yarborough lideró 398 de las 420 vueltas en el recinto ferial de Nashville y logró su tercera victoria en pista corta de la temporada. Richard Petty y Benny Parsons, que había conseguido la pole, terminaron 2-3 después de liderar un total combinado de seis vueltas. Darrell Waltrip , un habitual del recinto ferial desde hace mucho tiempo, lideró siete vueltas, pero terminó 12.º debido a una falla en la parte trasera.
Mason-Dixon 500 - Benny Parsons sufrió daños en el morro en un accidente a mitad de carrera, pero su Chevrolet funcionó mejor después del accidente; tomó la delantera en 161 de las últimas 169 vueltas de la carrera y superó a Pearson por 25 segundos. Cale Yarborough lideró 243 vueltas, pero fue penalizado con una vuelta en una parada en boxes y luego se cayó por una falla en el motor; por lo tanto, perdió el liderato en puntos ante Parsons.
World 600 – Pearson superó a Petty y Cale Yarborough cuando Bruton Smith hizo su regreso oficial al Charlotte Motor Speedway ; una de sus primeras acciones fue publicar bonos de $18,000 por ser líder de vuelta, pagaderos a quien liderara la mayor cantidad de vueltas por cada 100 millas. Pearson y Yarborough lucharon por el liderato y se combinaron para liderar 243 de las primeras 251 vueltas, pero Cale perdió una vuelta con un neumático pinchado y terminó tercero; Petty lideró 56 vueltas. Janet Guthrie hizo su debut en NASCAR.
Riverside 400 - Pearson completó una barrida de temporada en Riverside después de una persecución que duró toda la carrera con Bobby Allison y Yarborough.
CAM2 Motor Oil 400 : Cale Yarborough dominó hasta que perdió potencia debido a una junta de culata rota (aún así terminó segundo) y Pearson logró su séptima victoria de la temporada. El segundo puesto de Cale le permitió recuperar el liderato de la carrera, mientras que Benny Parsons perdió 21 vueltas y terminó 19º.
Firecracker 400 : Cale Yarborough superó a Pearson y Bobby Allison para lograr su primera victoria en Daytona desde 1968. AJ Foyt ganó la pole.
Nashville 420 - Neil Bonnett condujo la mayor parte de la carrera para el que había obtenido la pole, Bobby Allison ; días antes, Allison se lesionó en un grave accidente en Elko, Minnesota, y tuvo que cederle el paso a Bonnett después de la primera vuelta; el Penske #2 terminó en un distante séptimo lugar. Buddy Baker lideró 220 vueltas, pero se cayó mientras lideraba a 90 vueltas del final; Benny Parsons tomó el control y venció a Richard Petty y Darrell Waltrip . El tercer puesto de Waltrip en su pista local se produjo después de que DiGard contratara al constructor de motores Marion "Ducky" Newman, quien había dejado el equipo de Bud Moore por una disputa salarial.
Purolator 500 – NASCAR permitió a los equipos utilizar carburadores más grandes nuevamente a partir de Pocono. El liderato cambió 47 veces (un récord de la temporada que se rompió rápidamente una semana después) cuando el neumático pinchado de Pearson al llegar a la bandera blanca le dio a Petty solo su segunda victoria de la temporada. Buddy Baker terminó segundo. Benny Parsons superó a Pearson por el tercer lugar, mientras que el que había obtenido la pole, Cale Yarborough, reventó su motor a mitad de la carrera; el equipo de Junior Johnson cambió los motores en el garaje en 33 minutos y Yarborough terminó 25.º; perdió el liderato en puntos ante Parsons.
Talladega 500 – Dave Marcis consiguió su única victoria en Talladega y la primera para el jefe de equipo Harry Hyde ; fue la primera victoria en superspeedway para el Dodge de K&K Insurance de Hyde desde 1973. El liderato cambió 57 veces, un récord de la temporada. Benny Parsons reventó su motor después de 39 vueltas, mientras que Cale sufrió otra falla de motor, pero el equipo de Junior Johnson cambió de motor a mitad de carrera nuevamente, esta vez en 20 minutos. Richard Petty reventó su motor después de tomar la delantera en las últimas 20 vueltas; con esta combinación de abandonos, Cale tomó la delantera en puntos por lo que resultó ser la última vez. Darrell Waltrip reventó su motor y después de la carrera DiGard despidió al director del equipo Mario Rossi y a los constructores de motores Carroll "Stump" Davis y Keith Harlan; el equipo contrató a Robert Yates para ayudar a Marion Newman.
Champion Spark Plug 400 : David Pearson consiguió su octava victoria de la temporada, pero la primera desde el evento de junio en Michigan International Speedway . Cale Yarborough terminó segundo; Junior Johnson contrató a un guardia de seguridad para que vigilara sus motores, sospechando de sabotaje después de dos fallas consecutivas en los motores.
Volunteer 400: Cale Yarborough consiguió su quinta victoria de la temporada al liderar 373 vueltas. Darrell Waltrip ganó la pole, su primera con motor Robert Yates-Ducky Newman, y lideró 27 vueltas para terminar tercero.
Southern 500 – Pearson ganó la única carrera que había buscado en toda su carrera. Se produjo un gran accidente después de que Buddy Baker explotara y girara; detrás de él, Skip Manning giró y Joe Frasson lo golpeó en la puerta del lado izquierdo. Cale Yarborough golpeó un poste de la barandilla en la calle de boxes y dobló el conjunto de la parte trasera; Richard Childress ayudó al equipo de Junior Johnson a reemplazar el conjunto y Cale terminó 23.º; Richard Petty terminó segundo a pesar de golpear la pared en la infame cuarta curva de la pista y redujo la ventaja de puntos de Cale a 29. Darrell Waltrip y Dave Marcis eran los dos autos restantes en la vuelta del líder.
Capital City 400 : Bobby Allison hizo su apuesta más decidida por la victoria de la temporada, persiguiendo a Cale Yarborough y terminó a un largo de distancia en la meta. Cale aumentó su ventaja de puntos sobre Petty a 44.
Delaware 500 - Cale Yarborough recuperó dos vueltas en dos ocasiones distintas y ganó su segunda carrera consecutiva.
Old Dominion 500 - Darrell Waltrip ganó la pole, su segunda desde la contratación de Robert Yates , pero solo pudo terminar segundo detrás de Cale cuando la lluvia acortó la carrera de 500 vueltas a 340 vueltas.
Wilkes 400 - Yarborough ganó su cuarta carrera consecutiva y ocupó el noveno lugar en la general, líder de la temporada.
National 500 - Donnie Allison sorprendió al resto del grupo con un Monte Carlo de Hoss Ellington de repuesto ; el motor midió un poco más de la cilindrada legal en la inspección posterior a la carrera, pero después de enfriarse, el motor estaba dentro de los límites; Ellington declaró: "Este es legal. Dejamos todo lo de los tramposos en Darlington". La victoria fue la primera de Donnie en una competición Grand National desde 1971. El veterano de 57 años Buck Baker compitió en su última carrera de la Copa Winston. El dos veces campeón terminó 24º en el Monte Carlo n.º 59 presentado por HC Porter. Neil Bonnett tuvo que conducir la mayor parte de la carrera en el Wood Brothers 21 cuando David Pearson tuvo que salir del coche por una lesión en la espalda que se agravó el día anterior.
American 500 : Richard Petty se llevó la victoria, la tercera de la temporada. Lennie Pond terminó segundo. Las paradas en boxes con bandera verde se hicieron frecuentes, ya que Petty pasó un total de 125 segundos en boxes frente a los 54 segundos de Pond.
Dixie 500 – Dave Marcis se llevó su última victoria en superspeedway después de un duelo que duró toda la carrera con Yarborough, Pearson y Buddy Baker; Richard Benyo de la revista Stock Car Racing describió las 62 vueltas iniciales como una batalla en la que "Marcis pudo llevar a Pearson, Yarborough y Baker hasta la línea de meta" desde la vuelta 14 hasta la 62. Dale Earnhardt hizo su tercera salida en esta carrera y sobrevivió a una caída brutal después de golpear el Ford de Dick Brooks . La falla del motor de Richard Petty prácticamente aseguró el campeonato de la temporada para Cale Yarborough . Durante el fin de semana, Penske Racing emitió un comunicado de prensa indicando que Bobby Allison , recién salido de la victoria en una carrera de autos stock de 200 millas de la USAC en Texas World Speedway en el Penske Mercury, regresaría al equipo para 1977.
LA Times 500 – Pearson lideró las últimas 121 vueltas y logró fácilmente su octava victoria en superspeedway y la décima en general de la temporada. Yarborough se aseguró el campeonato de la temporada (su primero y también el primero para el dueño del equipo, Junior Johnson ) al tomar la bandera verde, solo para caerse por problemas de transmisión después de liderar 68 vueltas. Bobby Allison reventó su motor simultáneamente con su hermano Donnie y después de la carrera le dijo a Roger Penske que dejaba el equipo.

500 Millas de Daytona

Dixie 500

Petardo 400

Gwyn Staley 400

Los Angeles Times 500

Campeonato de pilotos completo

( clave ) Negrita : la pole position se otorga por tiempo. Cursiva : la pole position se establece por puntos del propietario. *: mayor cantidad de vueltas lideradas.

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Referencias

^ Revista Stock Car Racing, junio de 1976, pág. 25
^ "1976 NASCAR Winston Cup Series Central - The Third Turn". www.thethirdturn.com . Consultado el 29 de abril de 2021 .

Enlaces externos

Clasificación y estadísticas de la Copa Winston de 1976