El ISU-152 ( ruso : Самоходная установка на базе танка ИС с орудием калибра 152mm, ИСУ-152 , romanizado : Samokhodnaya Ustanovka na baze tanka IS s orudiyem kalibra 152 mm , que significa " autopropulsor basado en tanque IS) instalación ed con pistola calibre 152 mm") Es un arma autopropulsada soviética desarrollada y utilizada durante la Segunda Guerra Mundial . Extraoficialmente fue apodado Zveroboy ( ruso : Зверобой ; "asesino de bestias") [1] en respuesta a la entrada en servicio de varios grandes tanques y cañones alemanes, incluidos Tigers y Panthers . Dado que el cañón del ISU-152 estaba montado en una casamata , apuntar era complicado y debía hacerse reposicionando todo el vehículo utilizando las orugas. Por lo tanto, se utilizó como artillería móvil para apoyar ataques de infantería y blindados más móviles. Continuó en servicio hasta la década de 1970 y se utilizó en varias campañas y países.
Los inicios del ISU-152 se produjeron el 24 de enero de 1943, cuando se presentó el primer prototipo del SU-152 . Se trataba de un cañón-obús de 152 mm completamente cerrado en el chasis del tanque KV-1S . Fue designado Объект 236 ("Proyecto 236"). El Proyecto 236 se completó en la Fábrica No. 100 en Chelyabinsk y se probó con éxito del 24 de enero al 7 de febrero de 1943. El 14 de febrero, el vehículo fue adoptado y puesto en producción bajo la designación KV-14 ( кв -14); en abril de 1943 la designación se cambió a SU-152" ( СУ -152).
Aunque el SU-152 tuvo éxito en combate, la producción del chasis del tanque KV-1S estaba finalizando, lo que hizo necesaria la modernización del vehículo, utilizando el nuevo chasis del tanque IS . El 25 de mayo de 1943, la administración de la Fábrica No. 100 ordenó la modernización del SU-152, que incluyó una mayor protección del blindaje y otras mejoras. El desarrollo comenzó en julio de 1943, bajo la supervisión de Josef Kotin , el diseñador jefe de los tanques pesados soviéticos, y GN Moskvin como diseñador principal.
El nuevo diseño, denominado IS-152 ( ИС -152), se probó de septiembre a noviembre de 1943. Las pruebas revelaron un gran número de deficiencias, lo que hizo que se devolviera para seguir mejorando. El 6 de noviembre de 1943 se emitió una orden para la adopción de la variante mejorada, bajo la designación ISU-152 ( ИСУ-152 ), y en diciembre comenzó la producción en la planta Chelyabinsk Kirovsk, reemplazando al SU-152 . [2] [3]
El 15 de abril de 1942, en el pleno del comité de artillería, donde se discutió el desarrollo de cañones de asalto para apoyar a la infantería, se reconoció la necesidad de desarrollar también cañones de asalto capaces de destruir posiciones fortificadas. Se pretendía que estos cañones de asalto estuvieran armados con un cañón-obús de 152,4 mm y se utilizaran para penetrar la defensa enemiga en las operaciones ofensivas planificadas para 1942-1943. Esto resultó en el desarrollo del Object 236 y, finalmente, del SU-152, concepto que luego continuó y se desarrolló aún más con el ISU-152.
El ISU-152 siguió el mismo diseño que la mayoría de los demás cañones autopropulsados soviéticos. El casco totalmente blindado estaba dividido en dos compartimentos: el compartimento de combate para la tripulación, el arma y las municiones en la parte delantera del casco, y el motor y la transmisión en la parte trasera. El arma estaba montada ligeramente a la derecha del centro con un recorrido limitado de 12 grados hacia la izquierda y hacia la derecha. La tripulación estaba formada por cuatro o cinco hombres colocados en la superestructura. Tres miembros de la tripulación estaban a la izquierda del arma: el conductor al frente, luego el artillero y por último el cargador. El comandante del vehículo y el esclusero (que operaba la recámara del arma) estaban a la derecha: el comandante al frente y el esclusero detrás. Cuando la tripulación estaba formada por cuatro hombres, la carga la realizaba el esclusero.
La suspensión constaba de doce barras de torsión para las seis ruedas de cada lado. Las ruedas dentadas estaban en la parte trasera y las ruedas guía delanteras eran idénticas a las ruedas de carretera. Cada pista estaba compuesta por 90 enlaces. Había tres tanques de combustible internos, dos en el área de la tripulación y uno en el compartimiento del motor. Por lo general, estos se complementaban con cuatro tanques de combustible externos desconectados. El suministro de energía eléctrica de 12 y 24 voltios procedía de un generador de 1 kW que alimentaba cuatro baterías de acumuladores .
Para la observación desde el interior, todas las trampillas del techo tenían periscopios y había dos miras: telescópica ST-10 (СТ-10) y panorámica. Para la comunicación entre la tripulación se instaló un intercomunicador TPU-4-BisF y para la comunicación entre vehículos había una única radio 10R o 10RK. Eran mejores que los equipos soviéticos al comienzo de la guerra, pero aún inferiores a sus equivalentes alemanes.
La tripulación recibió dos metralletas PPSh con 1.491 cartuchos y 20 granadas F-1 para la autodefensa de corto alcance.
El ISU-152 estaba armado con el mismo arma que el SU-152, pero usaba el casco del tanque IS-1 en lugar del KV-1S. Más adelante en la guerra, el ISU-152 fue mejorado aún más. Utilizó el casco del tanque IS-2 o IS-2 modelo 1944, se aumentó el blindaje del mantelete, el arma fue reemplazada por variantes más nuevas, se instaló una ametralladora antiaérea DShK de 12,7 × 108 mm en el delantero derecho. escotilla y luego aumentó su capacidad de municiones, el equipo de radio 10R se actualizó a un 10RK y se aumentó la capacidad de combustible.
Algunos ISU-152 estaban equipados con tanques de combustible externos aún más grandes, dos tanques en la cubierta trasera del casco, además de los cuatro tanques de combustible externos (90 litros (20 imp gal; 24 US gal) cada uno, como máximo) o con dos tanques adicionales más pequeños. Depósitos de combustible externos, en la parte trasera del casco. Esta opción probablemente estaba disponible para las variantes ISU-152 de posguerra.
Entre diciembre de 1943 y mayo de 1945, se construyeron 1.885 ISU-152. La producción en masa cesó en 1947, con 3.242 vehículos producidos en total.
La modernización del ISU-152 de posguerra incluyó la instalación de miras de visión nocturna, el reemplazo del motor V-2IS por el V-54K, la ametralladora de 12,7 mm fue reemplazada por una variante más nueva, la capacidad de munición aumentó a 30 rondas, blindaje adicional, mejoras automotrices y aumento significativo de la capacidad de combustible principal. [4] [5]
La variante inicial se desarrolló en 1943. La designación de fábrica era Objeto 241 (Объект 241). Estaba armado con el cañón-obús ML-20S (МЛ-20С) modelo 1937 de 152,4 mm, con una longitud de cañón de más de 4,2 metros (27,9 calibres). Este arma tenía un alcance máximo de 6.200 metros (6.780 yardas). La bala perforante, que pesaba 48,78 kilogramos (107,5 libras), tenía una velocidad de salida de 600 metros por segundo (1969 pies / s) y una penetración máxima de 125 milímetros (4,9 pulgadas) de armadura homogénea enrollada (RHA) a 90 °. a una distancia de 500 metros (547 yardas). La velocidad de disparo era de 2-3 disparos/min. El ISU-152 llevaba 21 cartuchos de dos piezas (proyectiles y cargas) perforantes y municiones altamente explosivas. Las versiones posteriores del ISU-152 tenían un arma más nueva con un cañón ligeramente más largo, de hasta más de 4,9 metros (32,3 calibres), con un alcance máximo de disparo de hasta 13.000 metros (14.217 yardas).
El ISU-152 tuvo diferentes versiones, con cambios en el cañón (versiones posteriores), el número de escotillas o el casco (basado en el casco de los tanques IS-1, IS-2 o IS-2 modelo 1944). Las versiones basadas en el IS-2 tenían un escudo de arma más grueso y un tanque de combustible más grande. Hasta mayo de 1944, el armamento principal era el cañón-obús ML-20 modelo 1937 de 152,4 mm. El ISU-152 tenía una velocidad de disparo de 2-3 disparos/min. Las primeras versiones tenían tres trampillas en el techo de la superestructura y una trampilla de emergencia en la parte inferior del casco, detrás del asiento del conductor, que tenía una cubierta blindada. Las versiones posteriores tenían una cuarta trampilla redonda en el techo de la superestructura a la derecha, junto a la trampilla rectangular a la izquierda.
ISU-152BM (ИСУ-152БМ), a veces denominado ISU-152BM-1 o ISU-152-1, con la designación de fábrica Objeto 246 (Объект 246), fue un prototipo único desarrollado en abril de 1944 en la Fábrica No. 100 en intento de aumentar la potencia de fuego del ISU-152. El "BM" ("БМ") en la designación significa "de alta potencia" ("Большой Мощности"). El objetivo principal del ISU-152BM era luchar contra cazacarros fuertemente blindados como el Elefant y el Jagdtiger . Estaba armado con el cañón de cañón largo BL-8 (БЛ-8) de 152,4 mm, que a diferencia del cañón del ISU-152 no era un obús. El arma tenía un alcance máximo de 18.500 metros (20.232 yardas), con el proyectil de alto explosivo de 43,56 kilogramos (96,0 libras) que tenía una velocidad de salida de 880 metros por segundo (2887 pies / s). La longitud total del arma era de más de 8 metros (26 pies), con una longitud de cañón de 7.620 milímetros (300 pulgadas) (50 calibres). La bala perforante, que pesaba 48,78 kilogramos (107,5 libras), tenía una velocidad de salida de 850 metros por segundo (2800 pies/s). Durante las pruebas de disparo contra placas de blindaje de diferentes espesores, el ISU-152BM penetró con éxito un máximo de 203 milímetros (8,0 pulgadas) de RHA a 90° a distancias de hasta 2000 metros (2187 yardas). Sin embargo, durante las pruebas realizadas en julio de 1944, el arma mostró algunas deficiencias, como dificultad de manejo para la tripulación, falta de fiabilidad del freno de boca y del bloque de cierre y rendimiento insatisfactorio de los proyectiles. Además, el cañón, que sobresalía mucho de la parte delantera del casco, limitaba la maniobrabilidad del vehículo. El cañón autopropulsado llevaba 21 cartuchos de munición de dos piezas (proyectiles y cargas) y tenía una velocidad de disparo de 2 disparos por minuto. Utilizó el motor, la transmisión, el tren de rodaje y el equipo eléctrico del ISU-122 . En agosto de 1944, el cañón BL-8 fue reemplazado por el cañón mejorado BL-10 (БЛ-10) de cañón largo de 152,4 mm, con un cañón ligeramente más corto de 7,392 metros (24,25 pies) (48,5 calibres). Este arma de vehículo fue designada ISU-152-2.(ИСУ-152-2). La designación de fábrica era Objeto 247 (Объект 247). También estaba equipado con tanques de combustible externos. El arma tenía un freno de boca modificado y un bloque de cierre semiautomático. Tenía una velocidad de disparo de 3 disparos/min. El BL-10 tenía un alcance máximo de 18.000 metros (19.685 yardas), con el proyectil de alto explosivo de 43,56 kilogramos (96,0 libras). En diciembre de 1944, el ISU-152-2 fue sometido a pruebas, revelando que la resistencia del cañón y el ángulo de guía horizontal no eran satisfactorios. El arma fue enviada para mejoras adicionales, pero no se completó antes de que terminara la guerra. El vehículo nunca fue adoptado. Después de la guerra, se completó la tercera modificación final y más mejorada del ISU-152-2. El arma tenía un alcance máximo de 19.500 metros (21.325 yardas), utilizando un proyectil de alto explosivo de 48,5 kilogramos (107 libras) con una velocidad inicial de 880 metros por segundo (2.887 pies / s).
Objeto 704 (Объект 704) fue la designación de fábrica de un prototipo de cañón autopropulsado desarrollado en 1945. También conocido como Kirovets-2, se desarrolló sobre el chasis del Kirovets-1, el prototipo inicial del proyecto que se convirtió en el IS . -3 . La altura total del vehículo se redujo a 2.240 milímetros, lo que se compensó con una mayor anchura de la superestructura. Estaba armado con el cañón-obús ML-20SM modelo 1944 (МЛ-20СМ обр. 1944 г.), de 152,4 mm, con una longitud de cañón de más de 4,5 metros (15 pies) (29,6 calibres) y sin freno de boca. Tenía un alcance máximo de 13.000 metros (42.651 pies). El arma autopropulsada llevaba 20 cartuchos de munición perforante y altamente explosiva de dos piezas (proyectil y carga). La bala perforante, que pesaba 48,78 kilogramos (107,5 libras), tenía una velocidad inicial de 655 metros por segundo (2149 pies/s). La velocidad de disparo era de 1-2 disparos/min. El objeto 704 tenía cuatro trampillas en el techo de la superestructura y una trampilla de emergencia en la parte inferior del casco, detrás del asiento del conductor, que tenía una cubierta blindada. El cañón autopropulsado llevaba dos tanques de combustible externos de 90 litros (19,8 gal imp; 23,8 gal EE.UU.), no conectados al sistema de suministro. El armamento secundario del vehículo de combate consistía en dos ametralladoras DShK de 12,7 × 108 mm , una antiaérea y otra coaxial. La protección se incrementó colocando un blindaje más grueso en ángulos más radicales. En la zona del cañón, donde el mantelete se combinaba con la parte delantera del casco detrás y la carcasa del mecanismo de retroceso, el espesor del blindaje era de 320 milímetros (13 pulgadas). El Objeto 704 era el cañón autopropulsado soviético mejor protegido de todos los experimentales o de producción de la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, la inclinación radical de las paredes de la superestructura, combinada con el mayor retroceso del arma, debido a la falta de freno de boca, complicó significativamente el trabajo de la tripulación, por lo que no fue adoptado. [6] [7]
Objeto 241K (Объект 241К) fue la designación de fábrica para una variante modernizada del ISU-152 en tiempos de guerra, desarrollado en 1956. Utilizaba un nuevo motor, el del T-54 , con un sistema de refrigeración y un calentador. La capacidad del tanque de combustible interno principal se aumentó a 920 litros (202 gal imp; 243 gal EE.UU.), lo que agregó 500 kilómetros (311 millas) más a la autonomía del vehículo en carretera. La capacidad de munición se incrementó a 30 cartuchos después de retirar un tanque de combustible interno adicional colocado en el compartimiento de la tripulación. El arma tenía un alcance máximo de 13.000 metros (14.217 yardas). Recibió una nueva cúpula de comandante y también nuevas miras. El tren de rodaje utilizaba muchos elementos del T-10 . El mantelete tenía un anillo de armadura adicional que protegía la mira. Algunos de los ISU-152K recibieron una placa de blindaje adicional de 15 mm soldada encima de la placa de blindaje de 60 mm que cubre el mantelete de arriba. Además, algunos de ellos recibieron una placa de armadura adicional soldada en el frente del mantelete superior. La modernización se llevó a cabo en la planta de Leningrado Kirov . [3]
El ISU-152M fue la variante final del ISU-152, desarrollado en 1959. El trabajo ahora se transfirió a la planta de Chelyabinsk Kirovsk. Esta modernización fue paralela al programa IS-2M y el ISU-152M utilizó muchos elementos del tanque. La designación de fábrica era Objeto 241M (Объект 241М). Las innovaciones incluyeron miras de visión nocturna, mayor capacidad de almacenamiento de municiones para la ametralladora de 12,7 mm, que fue reemplazada por la mejorada DShKM , y mejoras internas en el automóvil. Tenía la misma cúpula de comandante y miras nuevas que el ISU-152K. También tenía la misma capacidad del tanque de combustible interno principal, 920 litros (202 imp gal; 243 US gal), agregando 500 kilómetros (311 millas) más a la autonomía del vehículo en carretera en comparación con el ISU-152, y un mayor capacidad de munición a 30 cartuchos debido a la eliminación de un tanque de combustible interno. El arma tenía un alcance máximo de 13.000 metros (14.217 yardas). El anillo que protegía la mira estaba presente y el blindaje del frente del mantelete superior se incrementó aún más con una placa de blindaje adicional más gruesa. El ISU-152M tenía el mismo motor V-54K con calentador, pero carecía del sistema de refrigeración. [8]
El cañón autopropulsado ISU-152 combinaba tres funciones de batalla: cañón de asalto pesado , cazacarros pesado y artillería autopropulsada pesada . El cañón de 152,4 mm utilizaba una serie de municiones potentes (proyectiles y cargas). Algunas de estas municiones tenían un proyectil altamente explosivo de 43,56 kg, o un proyectil perforante de 48,78 kg, o el más pesado de todos, el 53-G-545 (53-Г-545), munición perforante de hormigón de largo alcance con un Carcasa de 56 kg. El ISU-152 se utilizó para apoyo de infantería y tanques en el ataque a posiciones enemigas fortificadas en una función de fuego directo, para apoyo de artillería en el campo de batalla en una función de fuego indirecto y para enfrentamientos contra vehículos blindados en una función de fuego directo.
Como arma de asalto pesado, el ISU-152 fue un arma extremadamente valiosa en operaciones de combate urbano como las batallas de Berlín , Budapest y Königsberg . La excelente protección del blindaje del vehículo finalmente proporcionó al cañón de 152,4 mm una buena protección contra la mayoría de los cañones antitanques alemanes, permitiéndole avanzar frente al fuego antitanque directo, mientras que los enormes proyectiles de baja velocidad y alto explosivo eran excelentes en destruyendo incluso los puntos fuertes enemigos más fortificados y reforzados. Tales acciones serían mucho más peligrosas y mucho menos efectivas para una pieza de artillería remolcada convencional, con su alta exposición de tripulación y baja movilidad, o incluso para un tanque, con sus cañones principales más pequeños. Al apoyar a los tanques, las tácticas habituales del ISU-152 debían usarse en la segunda línea de la orden de ataque, de 100 a 200 metros (110 a 220 yardas) detrás de los tanques atacantes, que generalmente eran tanques del IS con igual movilidad.
El ISU-152, al igual que el anterior SU-152 y el contemporáneo ISU-122 , fue empleado por Regimientos Independientes de Artillería Pesada Autopropulsada. Entre mayo de 1943 y 1945 se formaron 53 de estos regimientos. Muchos de ellos eran regimientos de tanques reformados y empleaban tácticas de fuego directo similares a las utilizadas por los tanques cuando apoyaban a la infantería. Cada uno de los regimientos pesados tenía 21 cañones, divididos en cuatro baterías de artillería de cinco vehículos y el vehículo del comandante. Como apoyo, estos regimientos pesados disponían de algunos vehículos suplementarios no blindados, como camiones, jeeps o motocicletas. En diciembre de 1944, se formaron Brigadas de Artillería Pesada Autopropulsada de la Guardia para proporcionar un fuerte apoyo de fuego a los ejércitos de tanques. Estaban organizados según el modelo de brigadas de tanques, cada una con 65 cañones autopropulsados ISU-152 o ISU-122.
Para minimizar el riesgo de ser noqueado por unidades equipadas con Panzerfaust durante operaciones urbanas, el ISU-152 generalmente actuaba en destacamentos de uno o dos vehículos junto con escuadrones de infantería para protección. El escuadrón de infantería incluiría un francotirador especialista (o al menos un francotirador), algunos metralletas y, a veces, un lanzallamas . La ametralladora DShK de gran calibre del ISU-152 también fue útil para apuntar a los artilleros del Panzerfaust escondidos en los pisos superiores de los edificios de la ciudad o detrás de cubiertas protectoras y barricadas defensivas. El trabajo en equipo efectivo entre la tripulación del ISU-152 y la infantería de apoyo les permitió lograr sus objetivos con pérdidas mínimas, pero si no se cumplían esas tácticas, los vehículos atacantes eran fácilmente atacados y destruidos, generalmente a través del blindaje más débil en el techo o el compartimento trasero. .
El ISU-152 también podría funcionar como un eficaz cazacarros pesados . Aunque no fue diseñado para esa función, el vehículo heredó el apodo de Zveroboy ("asesino de bestias") de su predecesor, el SU-152, por su capacidad para matar de forma fiable los vehículos de combate alemanes mejor protegidos; el tanque Panther , los tanques Tiger I y Tiger II , e incluso los raros cazacarros Elefant y Jagdtiger . El gran peso de los proyectiles de 152,4 mm daba como resultado una velocidad de disparo extremadamente baja, sólo dos o tres disparos por minuto, y no eran tan precisos a larga distancia como los tanques de alta velocidad y los cañones antitanque. Sin embargo, el efecto de explosión masiva de la ojiva pesada y altamente explosiva fue capaz de volar completamente la torreta de un tanque Tiger. Un impacto directo generalmente destruía o dañaba las orugas y la suspensión del objetivo, inmovilizándolo. Si bien el proyectil de alto explosivo de 152 mm y baja velocidad generalmente no penetraba el blindaje pesado, con frecuencia mataba o hería gravemente a la tripulación al descascarillarse (astillarse) dentro del casco, así como a lesiones causadas por la conmoción cerebral de la explosión. Debido a la naturaleza frágil del acero de los tanques alemanes durante las últimas etapas de la guerra, era común que las placas de blindaje impactadas se rompieran por la explosión, o que las líneas de soldadura se rompieran, permitiendo que toda la pieza de blindaje se cayera. Los tripulantes supervivientes a menudo se quedaban con un vehículo inmovilizado que debía abandonarse apresuradamente antes de ser destruido.
Para las operaciones antitanque posteriores a la Batalla de Kursk de julio de 1943 , se desarrolló munición perforante, con miras a darle al obús una capacidad antitanque más tradicional. Sin embargo, estas rondas eran caras, escasas y sólo moderadamente más efectivas que las rondas estándar de alto explosivo no penetrantes. Como obús, el ML-20S intercambiaba velocidad y precisión por peso de lanzamiento y distancia, y no estaba destinado a competir con verdaderos cañones antitanque. A veces, la munición perforante de hormigón se utilizaba para la función antitanque. También se desarrolló una munición de carga de forma primitiva , con un proyectil de 27,44 kilogramos (60,49 libras). Tenía una penetración máxima de 250 mm de RHA a 90°, pero no se utilizó durante la guerra.
Los 90 mm de blindaje frontal inclinado del ISU-152, en contraste con los 65 mm del SU-152, proporcionaban una excelente protección frontal contra el cañón KwK 40 de 75 mm de la omnipresente familia Panzer IV y StuG en todas las distancias excepto en las más cercanas, al mismo tiempo que obligaban a Tiger I original, con su cacareado cañón KwK 36 de 88 mm , a distancias cercanas a medias para poder penetrar con éxito el vehículo, anulando su tradicional superioridad de largo alcance y colocándolo dentro del alcance efectivo de los tanques medios soviéticos T-34-85 .
El ISU-152 no era un verdadero cazacarros especialmente diseñado. Tenía una cadencia de tiro muy baja en comparación con los cazacarros especializados como el Jagdpanther alemán o el SU-100 soviético , que podían realizar una breve ráfaga de cinco a ocho disparos por minuto. Sin embargo, antes de la introducción del SU-100, era el único vehículo blindado soviético capaz de enfrentarse a los tanques pesados alemanes con algún tipo de fiabilidad, y su capacidad para cumplir múltiples funciones significaba que se producía en cantidades mucho mayores que el SU-100. 100. La atención al camuflaje, la rápida reubicación entre posiciones de tiro y las emboscadas masivas de cuatro o cinco vehículos disparando en salva a los flancos de un solo objetivo redujeron la desventaja de la baja cadencia de tiro.
El ISU-152 también se utilizó a veces como artillería autopropulsada para apoyo en el campo de batalla y bombardeos preparatorios, aunque tenía un alcance de fuego medio y una velocidad de recarga lenta. El ejército soviético no había desarrollado vehículos especializados para este fin. Sus unidades de tanques y mecanizadas estaban bien equipadas con artillería remolcada, pero los cañones remolcados eran muy vulnerables mientras se movían y no podían soportar tanques e infantería motorizada durante avances rápidos hacia posiciones enemigas, especialmente cuando carecían del diseño blindado completamente cerrado de vehículos como ISU. -152.
El almacenamiento interno se limitaba a sólo 20 o 21 cartuchos de munición, y a menudo se guardaban cartuchos adicionales en la cubierta trasera. Reponer el suministro de municiones del vehículo tomó más de 40 minutos y requirió un cargador muy fuerte, debido al gran tamaño y peso de los proyectiles: más de 40 kg (88 lb). La mira telescópica ST-10 utilizada para fuego directo estaba graduada hasta 900 m (3000 pies). Se utilizó una segunda mira panorámica para fuego directo hasta un alcance de 3500 m (3800 yardas) [9] sin fuego directo. Sin embargo, al artillero le resultaba problemático cambiar entre los dos. Para compensar, era más sencillo concentrar el fuego de varios vehículos sobre el objetivo, sacrificando la precisión por el volumen de potencia de fuego. Los proyectiles altamente explosivos eran lo suficientemente grandes como para destruir incluso un vehículo fuertemente blindado o una fortificación con los proyectiles perforantes de hormigón de largo alcance aún más pesados. La dotación habitual de munición era 13 de alto explosivo y 7 perforantes o perforantes de hormigón.
La penetración del blindaje puede variar entre lotes de munición y diferentes blindajes homogéneos enrollados .
En junio de 1944, durante la Guerra de Continuación , el ejército finlandés utilizó un ISU-152 capturado . Fue abandonado durante el contraataque en Kärstilänjärvi después de recibir numerosos disparos de los tanques medianos soviéticos T-34-85. Esto fue un resultado directo de la falta de experiencia y entrenamiento de la tripulación finlandesa con el ISU-152. Otro capturado fue reparado en Varkaus , Finlandia, pero nunca entró en combate.
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En 1944, se entregaron más de 30 ISU-152 al Ejército Popular de Polonia . Poco después, el ejército polaco creó el 25º Regimiento Polaco de Artillería Autopropulsada, que estaba formado por 10 ISU-152 y 22 ISU-122 . Como parte del 1.er Cuerpo de Tanques Polacos (que operaba tanques T-34-76 y T-34-85 ), el regimiento participó en acciones de combate a lo largo del río Nysa , ubicado en el suroeste de Polonia, en marzo de 1945. En los primeros meses A finales de 1945, el mando polaco comenzó a formar otro regimiento ISU-152, pero con muy pocos vehículos, el recién formado 13.º regimiento polaco de artillería autopropulsada recibió dos ISU-152 y dos baterías compuestas por SU-85 . Este regimiento participó en la Batalla de Berlín entre abril y mayo de 1945.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los ISU-152 permanecieron en servicio en el ejército polaco hasta principios de los años 1960.
Como parte de la asistencia militar de la Unión Soviética a países amigos o prosoviéticos de todo el mundo, algunos ISU-152 fueron transferidos al ejército checoslovaco después de la Segunda Guerra Mundial , que los operó hasta finales de la década de 1950. Durante varias décadas fue el vehículo blindado más pesado del Ejército Popular Checoslovaco , que lo utilizó para probar obstáculos antitanques recientemente desarrollados .
Uno capturado durante la Segunda Guerra Mundial. [10] El ejército rumano había recibido 20 ISU-152 durante la década de 1950; Estos fueron asignados a las unidades de artillería de las divisiones de tanques 6.ª, 7.ª y 57.ª del ejército rumano. Eran conocidos como T-152 en el servicio rumano. [11] [12]
El ejército yugoslavo sólo tenía un ISU-152 en su inventario. Este único vehículo fue abandonado por unidades del 2.º Frente Ucraniano del Ejército Rojo Soviético en 1944. En 1946, miembros del primer batallón de la 2.ª Brigada de Tanques Yugoslava, liderados por el oficial técnico Stojimir Ilijevic – Guerrilla, recuperaron el cañón autopropulsado después de cinco días de trabajo. Como vehículo único, fue utilizado por la Escuela de Tanques del Ejército en Bela Crkva . Después de ser retirado del servicio, este ISU-152 yugoslavo acabó como blanco de práctica en el campo de tiro de Manjača . [13]
En 1955, el ejército soviético salió de Dalian , en el noreste de China, poniendo fin oficialmente a 10 años de ocupación militar. Todas las armas y armamentos dejados por la Unión Soviética fueron vendidos al Ejército Popular de Liberación de China , incluidos 67 ISU-152; 45 fueron entregados a la recién creada 1.ª División Mecanizada del EPL.
Durante y después de la Guerra de Corea , los ISU-152 fueron operados por el Ejército Popular de Corea de la RPDC . Según se informa, Corea del Norte todavía utiliza ISU-152 tanto en unidades activas como de reserva; sin embargo, se desconoce el número real.
A principios de la década de 1960, el ejército egipcio recibió al menos un regimiento de ISU-152. Fueron utilizados durante los conflictos árabe-israelíes entre 1967 y 1973. Resultaron en su mayoría ineficaces y varios fueron capturados por las Fuerzas de Defensa de Israel ; uno está ahora en exhibición en Yad la-Shiryon. [3]
Algunos ejemplares supervivientes estuvieron operativos durante la Guerra Irán-Irak y la Primera Guerra del Golfo . [ cita necesaria ]
El ISU-152 se puede ver, exhibir o simplemente ubicar en diferentes museos y monumentos conmemorativos de todo el mundo. Algunos se utilizaron para crear monumentos.
