La Base de la Fuerza Aérea Holloman ( IATA : HMN , ICAO : KHMN , FAA LID : HMN ) es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos establecida en 1942 ubicada a seis millas (10 km) al suroeste del distrito comercial central de Alamogordo , que es la sede del condado de Otero , Nuevo México , Estados Unidos. La base recibió su nombre en honor al coronel George V. Holloman , un pionero en la investigación de misiles guiados. Es el hogar del Ala 49 (49 WG) del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC).
Además de albergar varias alas de combate, Holloman apoya al cercano campo de misiles White Sands y actualmente alberga la Unidad de entrenamiento formal (FTU) de RPAS (sistema de aeronaves pilotadas a distancia) de la Real Fuerza Aérea y los cursos de entrenamiento de RPA de la Fuerza Aérea italiana . [2] La base anteriormente albergaba el Centro de entrenamiento de vuelo de la Fuerza Aérea alemana. [3]
La construcción de la base de la USAAF , a 9,7 km al oeste de Alamogordo (Nuevo México ) , que se había planeado para el programa de entrenamiento británico en el extranjero y que no se llevó a cabo, comenzó el 6 de febrero de 1942. Después de que se estableciera el cercano campo de bombardeo y artillería de Alamogordo mediante la Orden Ejecutiva N.º 9029 [4] (designación del campo el 14 de mayo), la instalación militar vecina fue designada Estación de entrenamiento de campaña de Alamogordo (27 de mayo) y Base aérea del ejército de Alamogordo (operada por el Cuartel General de la Base 359 a partir del 10 de junio de 1942). [5]
El Aeródromo del Ejército de Alamogordo (Alamogordo AAFld, Alamogordo AAF) fue nombrado el 21 de noviembre [5] como una instalación de la Segunda Fuerza Aérea equipada con plataformas, pistas de aterrizaje, calles de rodaje y hangares. De 1942 a 1945, la AAF tuvo más de 20 grupos diferentes para entrenamiento en el extranjero, inicialmente volando Boeing B-17 Flying Fortresses y luego Consolidated B-24 Liberators . El entrenamiento comenzó en 1943 y, además del campo de tiro, una instalación separada operada por la base fue el Anexo de la Estación de Bombeo y Almacenamiento de Gasolina de Alamogordo. [5]
En 1944, la "unidad operativa de base" cambió a la 231.ª Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército (25 de marzo) y 4145.ª AAFBU (24 de agosto), [5] y el 16 de abril de 1945, la AAF de Alamogordo fue relevada de su misión de entrenamiento y asignada a las Fuerzas Aéreas Continentales para convertirse en una base permanente de B-29 . En cambio, para el 30 de enero de 1946, se planeó que la base "fuera tripulada por una tripulación mínima simplemente como una estación de reabastecimiento de combustible para aviones, [para] aterrizajes de emergencia, etc.", [4] y fue desactivada temporalmente el 28 de febrero de 1946. [ cita requerida ] Después de la guerra, la AAF se utilizó para apoyar la Base de Prueba de Misiles Guiados de Alamogordo, que tuvo su primer lanzamiento de aeronaves no tripuladas tierra-aire de Boeing el 14 de noviembre de 1947. [6]
Con la formación de la USAF en septiembre de 1947, a finales de 1947 el campo de tiro Holloman y el campo de pruebas White Sands se fusionaron para convertirse en el Campo de Pruebas de Misiles Guiados Conjuntos de Nuevo México (más tarde rebautizado como Campo de Misiles White Sands ), [5] : 248 y la renombrada Base de la Fuerza Aérea Holloman (13 de enero de 1948) apoyaron los complejos de lanzamiento WSMR ( Complejo de Lanzamiento 33 , etc.) disparando Tiny Tim (el primer cohete del Ejército) , Rascal , cohete V-2 , Ryan XQ-2 Drone, Falcon , MGM-13 Mace , MGM-1 Matador y AGM-45 Shrike . [ ¿cuándo? ] El 2754th Experimental Wing se activó el 20 de septiembre de 1949 para supervisar todos los proyectos de investigación y desarrollo. [ cita requerida ]
El Centro de Desarrollo Aéreo Holloman se convirtió en la unidad operativa base el 10 de octubre de 1952, y el trineo de prueba propulsado por cohetes de 3500 pies (1100 m) se puso en funcionamiento por primera vez el 19 de marzo de 1954. El 10 de diciembre de 1954, el teniente coronel (Dr.) John P. Stapp montó un trineo de prueba propulsado por cohetes Holloman, Sonic Wind No. 1, a una velocidad de 632 millas por hora (1017 km/h). El centro pasó a llamarse Centro de Desarrollo de Misiles de la Fuerza Aérea el 1 de septiembre de 1957 y se desactivó el 1 de agosto de 1970.
Además, el capitán Joseph W. Kittinger, Jr. , saltó de una góndola abierta en globo a 102.800 pies (31,3 km) el 16 de agosto de 1960, en un intento de evaluar las técnicas de rescate a gran altitud. El salto del capitán Kittinger duró 13 minutos, alcanzando una velocidad de 614 mph (988 km/h). Ese salto rompió cuatro récords mundiales: el vuelo tripulado en globo en góndola abierta más alto, el vuelo en globo más alto de cualquier tipo, el rescate más alto y la caída libre más larga. [7]
El Laboratorio de Campo Aeromédico de Holloman "realizó entrenamiento de vuelo espacial con chimpancés [en] 1961-1962", incluido Ham en un vuelo suborbital lanzado el 31 de enero de 1961, el primer gran simio en el espacio, y Enos en un vuelo orbital en 1961 como el tercer gran simio en orbitar la Tierra.
El 366th Tactical Fighter Wing llegó el 15 de julio de 1963, convirtiendo a Holloman en una base operativa del Tactical Air Command (TAC). [8] [5] El 8 de abril de 1966, el 4758th Defense Systems Evaluation Squadron (DSES) llegó desde Biggs AFB Texas . El escuadrón evaluó los sistemas de armas de las aeronaves y proporcionó entrenamiento para las unidades de defensa aérea. Las aeronaves voladas por el 4758th DSES fueron el B-57 Canberra y el F-100 Super Sabre . El 31 de octubre de 1970, el escuadrón se fusionó con el 4677th DSES en Tyndall AFB Florida .
El 1 de agosto de 1970, según la Orden Especial G-94 del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea, el Centro de Desarrollo de Misiles de la Fuerza Aérea fue desactivado. El TAC asumió las responsabilidades de anfitrión de la Base Aérea Holloman. Las unidades y programas asociados se transfirieron a otras ubicaciones dentro del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea . Las actividades de prueba y evaluación que permanecieron fueron la Instalación de prueba de guía inercial central (CIGTF), la pista de prueba de alta velocidad , la Instalación de dispersión de objetivos por radar (RATSCAT) y la Instalación de drones de objetivos.
Estas organizaciones se combinaron para formar el núcleo de una organización inquilina de la Holloman AFB, el 6585th Test Group , con el Centro de Armas Especiales de la Fuerza Aérea (AFSWC) en la Base de la Fuerza Aérea Kirtland , Nuevo México, designado como sede del Grupo de Prueba.
En 1975, el AFSWC se disolvió y el 6585th Test Group en Holloman pasó a formar parte del Centro de Desarrollo y Pruebas de Armamento (ADTC) en la Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida .
El 1 de agosto de 1977, Holloman fue designado Centro de Entrenamiento Táctico y el 1 de octubre de 1993, el Centro de Pruebas de Desarrollo de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Eglin fue designado nuevamente Centro de Armamento Aéreo (AAC). [9]
En 1986, se adjudicó un contrato a Flight Systems Inc. (posteriormente Honeywell) para modificar 194 aviones Convair F-106 Delta Dart sobrantes almacenados en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Arizona , para que se convirtieran en el dron objetivo QF-106A. Este programa pasó a conocerse como Pacer Six, y el primer vuelo de un dron convertido tuvo lugar en julio de 1987. Tras la finalización de un lote inicial de diez QF-106 en 1990, la mayor parte del trabajo se transfirió a la propia USAF. Gran parte del trabajo de conversión se realizó antes de que los aviones fueran retirados del almacenamiento en AMARC, y se llevaron a cabo más trabajos en East St Louis , Illinois .
Los QF-106 comenzaron a operar como objetivo aéreo a escala real (FSAT) a fines de 1991 en el campo de misiles White Sands de Nuevo México, y más tarde en el campo de pruebas del golfo de Eglin en Florida (con base en Holloman y Tyndall). Una misión típica emplearía el QF-106 como objetivo para un misil teledirigido por infrarrojos . La aeronave tenía quemadores colocados en pilones debajo de las alas para actuar como fuentes de infrarrojos para misiles buscadores de calor. La intención del programa era que el QF-106 sobreviviera a repetidos enfrentamientos con misiles aire-aire , para hacer posible que cada QF-106 durara el mayor tiempo posible antes de ser destruido. El último derribo de un QF-106 (57–2524) tuvo lugar en la base de la fuerza aérea Holloman el 20 de febrero de 1997. El QF-106 fue reemplazado por el dron QF-4 Phantom.
En la actualidad, el 96.º Grupo de Pruebas de la Base Aérea Eglin, Florida, es responsable de las pruebas operativas y la evaluación de nuevos equipos y sistemas propuestos para su uso por estas fuerzas. Las iniciativas actuales incluyen sistemas avanzados de autoprotección para aeronaves de combate, sistemas de soporte vital para tripulaciones, mejoras en el reconocimiento aéreo, nuevos sistemas de armamento y lanzamiento de armas, y equipos de mantenimiento y apoyo logístico mejorados.
El 15 de julio de 1963, después de servir en la base aérea de Chaumont-Semoutiers , Francia , como fuerza de ataque convencional en Europa, el 366th Tactical Fighter Wing se trasladó a Holloman. La medida fue resultado de la profunda sospecha del presidente francés Charles DeGaulle hacia las "organizaciones supranacionales" y el alejamiento de su país de la órbita de la OTAN a principios de la década de 1960, que finalmente condujo al cierre de las bases aéreas estadounidenses en Francia . [8]
La 366.ª TFW se organizó de la siguiente manera:
En el momento de la llegada del escuadrón a Holloman, volaban los Republic F-84F Thunderstreak , que eran antiguos aviones de la Guardia Nacional Aérea transferidos a Francia durante la Crisis de Berlín de 1961 como parte de la Operación Tack Hammer. En Holloman, el escuadrón comenzó a convertirse en el nuevo McDonnell Douglas F-4C Phantom II en febrero de 1965.
Más tarde ese año, el escuadrón envió su primer escuadrón a la República de Vietnam . El 390.º Escuadrón de Cazas fue asignado a la Base Aérea de Da Nang y el 391.º fue a la Base Aérea de la Bahía de Cam Ranh a principios de 1966.
El 20 de marzo de 1966, el resto del escuadrón entró en conflicto y se trasladó a la Base Aérea de Phan Rang , en la República de Vietnam, para apoyar las operaciones de combate en Vietnam . Con el traslado del 366.º a Vietnam, el 6583.º Grupo de la Base Aérea se convirtió en la unidad anfitriona en Holloman.
El 1 de julio de 1968, el 49.º Escuadrón de Cazas Tácticos llegó a la Base Aérea Holloman procedente de la Base Aérea Spangdahlem , en Alemania Occidental , convirtiéndose en el primer escuadrón de cazas tácticos con base dual. El 6583.º Grupo de la Base Aérea fue desactivado en el lugar.
Bajo el concepto de doble base, el 49.º Regimiento, estacionado en Holloman, desplegó periódicamente escuadrones individuales en Europa , cumpliendo con su compromiso con la OTAN . Los escuadrones operativos del 49.º Regimiento de Fusileros de Guerra a su llegada fueron:
Los tres escuadrones volaron con el McDonnell Douglas F-4D Phantom II . En 1972, los códigos de cola de los aviones de los escuadrones se estandarizaron en "HO".
En 1969, el escuadrón participó en su primer ejercicio con dos bases, Crested Cap I, en el que desplegó 2.000 efectivos y 72 aviones en bases de la OTAN en Europa. También en 1969, el 49.º escuadrón ganó el codiciado Trofeo MacKay al "vuelo más meritorio del año", por el redespliegue desde Alemania a Holloman después de Crested Cap II. El Trofeo MacKay reconoció al 49.º escuadrón por el despliegue ininterrumpido más rápido de aviones a reacción realizado por toda la flota de un escuadrón.
En mayo de 1972, el 49.º escuadrón desplegó sus aviones F-4 y 2.600 efectivos en la base aérea Takhli de la RTAFB, en Tailandia . Durante este despliegue, el 49.º escuadrón voló más de 21.000 horas de combate sobre casi todas las zonas de batalla, desde An Loc hasta las instalaciones vitales en las cercanías de Hanoi. Durante cinco meses de combate, el escuadrón no perdió ningún avión ni personal. La unidad recibió el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con el Dispositivo de Combate "V" por su participación. El 49.º TFW cerró oficialmente su misión en el sudeste asiático el 9 de octubre de 1972, entregando Takhli a una antigua unidad anfitriona en Holloman, el 366.º TFW que fue transferido desde la Base Aérea de Da Nang en Vietnam del Sur .
La era del F-15 Eagle
El 20 de diciembre de 1977, el escuadrón comenzó la conversión de los F-4D a los F-15A/B. La transición se completó el 4 de junio de 1978.
En febrero de 1980 se hizo historia cuando dos pilotos del 49.º Escuadrón volaron cada uno con sus F-15 6.200 millas en poco más de 14 horas, estableciendo un récord para el vuelo más largo de un avión de combate monoplaza. Los vuelos requirieron seis reabastecimientos en vuelo, lo que demostró el poder global del 49.º Escuadrón de Cazas Tácticos.
En julio de 1980, el ala adquirió el compromiso de una unidad primaria de la Fuerza de Despliegue Rápido . Esta tarea, que duró un año, requirió que el ala estuviera lista para desplegar sus aeronaves, tripulaciones y personal de apoyo en poco tiempo. El ala sirvió con la Fuerza de Despliegue Rápido hasta julio de 1981, cuando la tarea fue transferida al 1er Ala de Caza Táctico, Base Aérea Langley , Virginia .
El 49.° escuadrón demostró sus capacidades en el otoño de 1988, al ganar los máximos honores en la competición de armas aire-aire William Tell . El escuadrón superó al competidor más cercano por más de 2.000 puntos. El 49.° escuadrón ganó una variedad de premios, incluido el codiciado "Top Gun" al mejor piloto de combate.
La era del F-117 Nighthawk
Entre 1991 y 1993, la 49.ª División pasó por varias transiciones. El 1 de octubre de 1991, la 49.ª División pasó a denominarse 49.ª Ala de Cazas como parte de una redesignación de unidades en toda la Fuerza Aérea.
El 1 de noviembre de 1991, el 7º Escuadrón de Cazas cesó las operaciones del F-15, realizando una misión de Entrenamiento de Cazas Líder (LIFT) con Northrop AT-38B Talons , preparándose para la transición al Lockheed F-117A Nighthawk durante la mayor parte de 1992.
El 1 de junio de 1992, el 8º Escuadrón de Cazas cesó las operaciones del F-15 y comenzó a volar misiones AT-38B LIFT.
El 9º Escuadrón de Cazas cesó las operaciones del F-15 el 5 de junio de 1992 y recibió aviones F-4E del 20º Escuadrón de Cazas de la base George AFB, California, que estaba cerrando sus puertas como Unidad de Entrenamiento de Cazas para la Fuerza Aérea Alemana.
El último F-15 partió de Holloman el 5 de junio de 1992, poniendo fin a 14 años de operaciones de Eagle.
El 9 de mayo de 1992, cuatro cazas furtivos Lockheed F-117A Nighthawk del aeropuerto de Tonopah Test Range, Nevada , llegaron a Holloman. El 37th Tactical Fighter Wing en Tonopah fue desactivado con el traslado de los últimos F-117 a Holloman el 8 de julio de 1992.
Los F-117 fueron asignados inicialmente a los siguientes escuadrones:
Estos escuadrones fueron trasladados a Holloman como parte del 37.º Grupo de Operaciones el 15 de junio de 1992. La transferencia formal al 49.º Grupo de Operaciones se produjo el 8 de julio de 1992, cuando se desactivó el 37.º OG. En 1993, estos escuadrones fueron desactivados y sus activos fueron transferidos a los 7.º, 8.º y 9.º Escuadrones de Cazas. El 7.º fue designado escuadrón de entrenamiento de combate, mientras que el 8.º y el 9.º fueron escuadrones de cazas operativos desplegables.
El 1 de julio de 1993, el 20.º Escuadrón de Cazas fue activado como parte del 49.º Grupo de Operaciones, asumiendo el control de los F-4E del 9.º Escuadrón de Cazas. La misión del 20.º Escuadrón de Cazas era realizar entrenamientos con la Fuerza Aérea Alemana. Los F-4E que el 20.º Escuadrón de Cazas voló inicialmente eran aviones propiedad de la USAF, sin embargo, en 1997 el escuadrón comenzó a volar aviones F-4F de propiedad alemana. Sin embargo, los F-4F volaron con distintivos de la USAF. El 20.º Escuadrón de Cazas fue desactivado el 20 de diciembre de 2004 y los F-4F fueron enviados a Alemania.
El 48.º Escuadrón de Rescate se activó en la Base de la Fuerza Aérea Holloman el 1 de mayo de 1993 con sus seis helicópteros Sikorsky HH-60G Pave Hawk . El personal del 48.º se desplegó seis veces en apoyo de las operaciones Northern Watch y Southern Watch. Además, el 48.º salvó 33 vidas en rescates reales en el suroeste de Estados Unidos. La unidad se desactivó el 1 de febrero de 1999.
Los escuadrones de caza 8.º y 9.º se desplegaron en la base aérea de Aviano ( Italia) y en la base aérea de Spangdahlem ( Alemania ) del 21 de febrero al 1 de julio de 1999 en apoyo de la Operación Fuerza Aliada. En total, los pilotos realizaron más de 1.000 salidas y volaron en cielos fuertemente defendidos, plagados de misiles tierra-aire y fuego antiaéreo. En particular, los pilotos del F-117A, confiando valientemente en la tecnología de baja visibilidad de su avión, atacaron algunos de los objetivos más valiosos y mejor protegidos de Serbia . Los F-117 penetraron en áreas fuertemente defendidas, a las que los aviones convencionales no podían llegar, y se perdieron al menos dos aviones.
Guerra global contra el terrorismo
Las personas, los aviones y el equipamiento del 49th Fighter Wing desempeñaron un papel clave en la continua guerra global contra el terrorismo y, en particular, [ cita requerida ] en la Operación Libertad Iraquí . Los F-117 del escuadrón desempeñaron un papel importante, lanzando las primeras bombas contra un objetivo del liderazgo iraquí en Bagdad el 19 de marzo de 2003. En total, los pilotos del F-117 volaron más de 80 misiones y lanzaron casi 100 unidades de bombas guiadas mejoradas contra objetivos clave.
Aproximadamente 300 personas se desplegaron con el paquete aéreo y brindaron apoyo directo a la misión del F-117. Además, cientos de otros miembros del 49th FW fueron desplegados en otras misiones.
El 479.º TTW se activó en Holloman el 1 de enero de 1977 para proporcionar entrenamiento de entrenamiento de combate inicial (LIFT) a los pilotos asignados a volar aviones de combate tácticos o de ataque. El 479.º voló AT-38B Talons con los siguientes escuadrones:
Todos los aviones del 479th TTW llevaban el código de cola "HM". El programa LIFT se redujo drásticamente en 1991 y el escuadrón fue reemplazado por el 479th Fighter Group en Holloman, y los aviones se fusionaron bajo el 586th Flight Training Squadron .
El 479.º fue desactivado el 31 de julio de 2000, y los recursos del escuadrón fueron absorbidos por el 49.º FW, para luego ser transferido al 46.º Grupo de Pruebas como el 586.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo .
El 49th Wing (ala anfitriona en la Base de la Fuerza Aérea Holloman) apoya los objetivos de seguridad nacional desplegándose en todo el mundo para apoyar contingencias en tiempos de paz y guerra. El ala proporciona aviadores listos para el combate y entrena a los pilotos del MQ-9 Reaper de General Atomics (incluidos todos los pilotos españoles y británicos de Reaper [12] ), operadores de sensores y pilotos del F-16 Fighting Falcon. Además, el ala ofrece clínicas aerotransportables y recursos básicos de aeródromos expedicionarios, al tiempo que brinda apoyo a más de 17.000 efectivos militares y civiles, incluidas las operaciones del centro de entrenamiento de vuelo de la Fuerza Aérea alemana. El ala tiene una orgullosa historia de servicio en la Segunda Guerra Mundial, Corea, el sudeste asiático, el suroeste de Asia y la Operación Fuerza Aliada liderada por la OTAN. La Base de la Fuerza Aérea Holloman apoya [ ¿cuándo? ] a unos 21.000 militares en servicio activo, guardias , reservas, jubilados, civiles del Departamento de Defensa y sus familiares.
Holloman alberga la pista de pruebas de alta velocidad más larga y rápida del mundo . El 846.º Escuadrón de Pruebas estableció el récord mundial de velocidad en tierra para un vehículo sobre raíles con un recorrido de 6.453 mph (2.885 m/s o 10.430 km/h), o Mach 8,5, el 30 de abril de 2003. [13]
El 49.º Ala es la unidad anfitriona de la Base Aérea Holloman, que apoya los objetivos de seguridad nacional con MQ-9 Reapers listos para la misión, una Clínica Médica Transportable por Aire y activos de la Base BEAR (Base Expeditionary Airfield Resources). El ala despliega fuerzas listas para el combate y de apoyo a la misión que respaldan las operaciones de la Fuerza Aérea Expedicionaria, las Operaciones de Contingencia en el Extranjero y las contingencias en tiempos de paz.
El 49.º Grupo de Operaciones apoya los objetivos de seguridad nacional, según lo indicado por el Estado Mayor Conjunto, utilizando la aeronave teledirigida MQ-9 de la Fuerza Aérea. Los escuadrones operativos son:
El Grupo de Operaciones se hizo cargo de las actividades del 37.º Ala de Cazas inactivado en el Aeropuerto de Tonopah Test Range cuando los F-117A fueron transferidos a Holloman en 1993. Además del 49.º OG, otros componentes del 49.º Ala son:
En febrero de 2006, la administración Bush anunció que Holloman dejaría de ser el hogar del F-117A Nighthawk. Esta decisión coincidió con un anuncio de que el F-117 sería retirado del servicio en o alrededor de 2008. El 1 de marzo de 2006, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció que Holloman sería el nuevo hogar de dos escuadrones de F-22A Raptors . En mayo de 2014, con la inactivación del 7.º Escuadrón de Cazas , la misión del F-22 cesó en Holloman. Los F-22 del Ala fueron transferidos a otras alas de F-22 para reforzar sus aviones disponibles.
A partir del 18 de julio de 2012, el 46.º Grupo de Pruebas fue "rebautizado" como el 96.º Grupo de Pruebas , bajo el nuevo 96 TW, estacionado en la Base Aérea Eglin , Florida . [14] El 96.º Grupo de Pruebas es una unidad del Comando de Material de la Fuerza Aérea responsable de las pruebas operativas y la evaluación de nuevos equipos y sistemas propuestos para su uso por estas fuerzas. Las iniciativas actuales incluyen sistemas avanzados de autoprotección para aeronaves de combate, sistemas de soporte vital para tripulaciones, mejoras en el reconocimiento aéreo, nuevos sistemas de armamento y entrega de armas, y equipos de mantenimiento y apoyo logístico mejorados.
Los escuadrones del grupo han sido:
Los aviones del 96º Grupo de Pruebas llevan el código de cola "HT".
En marzo de 2014, el 54th Fighter Group se reactivó en la Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México, con la misión de entrenar a los miembros de la tripulación del F-16 y al personal de mantenimiento de aeronaves. El 54th Fighter Group es una unidad separada geográficamente del 56th Fighter Wing , con base en la Base de la Fuerza Aérea Luke , Arizona.
Componentes:
En 1992, la Fuerza Aérea Alemana hizo de Holloman su principal centro de entrenamiento de pilotos en los Estados Unidos. [16] Holloman fue elegido debido a sus condiciones climáticas. [17]
El 1 de mayo de 1996, la Luftwaffe alemana estableció el Centro de Entrenamiento Táctico de la Fuerza Aérea Alemana en Holloman.
El Centro de Entrenamiento Táctico de la Fuerza Aérea Alemana se activó en Holloman el 1 de mayo de 1996. Con la activación, 300 militares alemanes y 12 aviones Panavia Tornado se unieron al Equipo Holloman. Las tripulaciones alemanas vienen a Holloman durante aproximadamente tres semanas para recibir entrenamiento táctico avanzado y luego regresan a Alemania. La Fuerza Aérea Alemana también lleva a cabo un Curso de Instructor de Armas de Caza para el Tornado. Las tripulaciones de este curso vienen a Holloman durante aproximadamente seis meses.
En noviembre de 2006 [actualizar]había 650 efectivos militares alemanes y 25 aviones Tornado asignados a la Base de la Fuerza Aérea Holloman.
Existen numerosas razones por las que la Fuerza Aérea Alemana entrenó en Holloman. La zona ofrece un clima excelente para volar y tiene un espacio aéreo adecuado. Otras razones son la proximidad de Holloman al Centro de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea Alemana en Fort Bliss , Texas , y la centralización del entrenamiento de las tripulaciones alemanas en un solo lugar. Para facilitar esto, existe un memorando de entendimiento entre los dos gobiernos.
Al ofrecer a los aliados de la OTAN los beneficios del espacio disponible en Holloman, así como el uso del excelente clima para volar del suroeste, Estados Unidos puede ayudar a mantener la fortaleza de las fuerzas de la OTAN sin el gasto de establecer bases avanzadas de fuerzas estadounidenses en gran número en el extranjero.
El 29 de septiembre de 1999, dos Tornados de la Luftwaffe se estrellaron cerca de Marathon Indian Basin, a unos 24 km al noroeste de Carlsbad . El accidente fue investigado por personal de seguridad de la 49.ª Ala de la Base Aérea Holloman y de la Fuerza Aérea Alemana. Ambos pilotos lograron eyectarse y resultaron ilesos.
En septiembre de 2004, el jefe del Estado Mayor de la Luftwaffe, Klaus-Peter Stieglitz, anunció una reducción de su programa de entrenamiento de aproximadamente el 20%.
En marzo de 2013, se anunció que las unidades de la Fuerza Aérea Alemana en Fort Bliss se transferirían a Holloman más tarde ese mismo año; esto fue para poner fin a la presencia de la Fuerza Aérea Alemana en Fort Bliss que se remonta a 1956. [18] En 2015, debido a las limitaciones de financiación de las nuevas instalaciones planificadas en Europa, la escuela de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea Alemana permanecería abierta en Fort Bliss hasta 2020. [19] El 13 de marzo de 2019, después de 27 años en el sur de Nuevo México, la Luftwaffe alemana cesó el entrenamiento de vuelo en Holloman AFB. [3]
Tras la retirada estadounidense de Afganistán en 2021 , la administración Biden alojó a algunos refugiados afganos en bases militares repartidas por todo el país. Hasta 5.000 refugiados afganos estuvieron retenidos temporalmente en Holloman mientras esperaban el trámite de la residencia, y un total de 7.221 de ellos residían en la aldea de Aman Omid. [20]
Unidades voladoras y no voladoras notables con base en la Base Aérea Holloman. [21] [22]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas, que aunque tienen su base en Holloman, están subordinadas a una unidad principal con base en otra ubicación.
Las pruebas de misiles en Holloman comenzaron en 1948. Se sabe que Holloman se utilizó para 147 lanzamientos importantes entre 1948 y 1959, alcanzando una altitud de hasta 235 kilómetros.
Según el censo [23] de 2000, había 2076 personas, 393 hogares y 380 familias residiendo en la base. La densidad de población era de 165,7 habitantes por milla cuadrada (64,0/km 2 ). Había 427 unidades de vivienda con una densidad media de 34,1 por milla cuadrada (13,2/km 2 ). La composición racial de la base era 73,3% blancos , 13,2% afroamericanos , 0,6% nativos americanos , 2,8% asiáticos , 0,6% isleños del Pacífico , 6,4% de otras razas y 3,1% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 12,4% de la población.
Había 393 hogares, de los cuales el 67,2% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 88,8% eran parejas casadas que vivían juntas, el 4,6% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 3,3% no eran familias. El 2,8% de todos los hogares estaban formados por una sola persona y el 0,3% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 3,29 personas y el tamaño medio de las familias era de 3,34 personas.
En la base, la población estaba distribuida de la siguiente manera: 25,0% tenía menos de 18 años, 37,0% tenía entre 18 y 24 años, 33,9% entre 25 y 44 años, 3,7% entre 45 y 64 años y 0,4% tenía 65 años o más. La edad media era de 22 años. Por cada 100 mujeres, había 152,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 180,4 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la base era de $37,206, y el ingreso medio de una familia era de $37,941. Los hombres tenían un ingreso medio de $20,359 frente a $15,425 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $13,568. Alrededor del 8.3% de las familias y el 11.1% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 16.8% de los menores de 18 años y ninguno de los mayores de 65 años.
Está dividido en zonas para las Escuelas Públicas de Alamogordo . [24]
La base alberga la Holloman Elementary School (grados K-5), la escuela primaria zonal; [25] y la Hollomon Middle School (grados 6-8), la escuela secundaria zonal, [26] ambas nombradas en honor a la base. La mascota de la escuela secundaria es el halcón. [27] [28] [29] Alamogordo High School es la escuela secundaria integral del distrito escolar.
La escuela secundaria Holloman era antes la escuela secundaria Hollomon y originalmente impartía clases en los cuarteles mientras se construía la instalación permanente. La escuela primaria Holloman abrió en 1954. En 1956, 1959, 1965 y 1966 se construyeron ampliaciones para la escuela primaria. [30]
Cuando el personal de la base pidió al distrito escolar que desegregara completamente la sociedad en beneficio de sus empleados negros, alrededor de 1949 , el sistema escolar lo hizo. [31]
Holloman está ubicada en la cuenca de Tularosa, en Nuevo México , entre las cordilleras de Sacramento y San Andrés . La base está a unas 10 millas (16 km) al oeste de Alamogordo, Nuevo México, en la Ruta 70 de EE. UU .; a 90 millas (145 km) al norte de El Paso, Texas ; y a 70 millas (113 km) al este de Las Cruces, Nuevo México . La base cubre 59,639 acres (24,135 ha ) y está ubicada a una altitud de 4,093 pies (1,248 m).
La base también es un lugar designado por el censo (CDP), que tenía una población de 2076 en el censo de 2000. [ 23] Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene un área total de 12,7 millas cuadradas (33 km 2 ), de las cuales, 12,5 millas cuadradas (32 km 2 ) son tierra y 0,2 millas cuadradas (0,52 km 2 ) (1,18%) son agua. El área de la base de la fuerza aérea es de 59.639 acres (241,35 km 2 ).
Las aguas subterráneas debajo de la Base de la Fuerza Aérea Holloman, cerca de Alamogordo, dieron positivo por primera vez en la prueba de sustancias químicas peligrosas en 2016. Se han encontrado sustancias químicas polifluoroalquiladas (PFAS) en las aguas subterráneas debajo de la base y en pozos que se analizaron fuera de la base. [32]
Recientemente se descubrió un sitio arqueológico que podría arrojar más luz sobre la historia antigua de Nuevo México dentro de los límites de la base de la fuerza aérea. Los funcionarios de la base dijeron que los geomorfólogos y los miembros del vuelo ambiental del 49.º Escuadrón de Ingenieros Civiles descubrieron un campamento a principios de marzo de 2024 que tiene unos 8.200 años de antigüedad y perteneció a algunos de los primeros colonos del estado. [33]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
[El primer estatorreactor GAPA] "se lanzó el 14 de noviembre de 1947 y la variedad inicial de combustible líquido el 12 de marzo de 1948.
8
... El último de los GAPA, el número 114, se lanzó el 15 de agosto de 1950, y el proyecto finalizó oficialmente en Holloman el mes siguiente.
11
(fecha identificada en http://airforcehistoryindex.org/data/000/169/113.xml])
Este artículo incluye contenido del sitio web de la base aérea Holloman, que, como obra del gobierno de los EE. UU., se considera un recurso de dominio público . Esa información se complementó con:
