Michael Mario Andretti (nacido el 5 de octubre de 1962) es un ex piloto de carreras estadounidense y actual propietario del equipo. Estadísticamente uno de los pilotos más exitosos en la historia de las carreras de autos de ruedas abiertas estadounidenses , Andretti ganó el campeonato CART de 1991 y acumuló 42 victorias en carreras, la mayor cantidad en la era CART y la quinta mayor cantidad de todos los tiempos. [1] Desde su retiro, Andretti ha sido propietario de Andretti Autosport , que ha ganado cuatro campeonatos de la Serie IndyCar y cinco carreras de las 500 Millas de Indianápolis . Es hijo de Mario Andretti , multicampeón, y es padre del piloto de la Serie IndyCar Marco Andretti .
Andretti nació el 5 de octubre de 1962 en Bethlehem, Pensilvania , en la región de Lehigh Valley en el este de Pensilvania , hijo del piloto de carreras Mario Andretti , cuatro veces campeón de IndyCar y una vez campeón de Fórmula Uno , y su esposa, Dee Ann (de soltera Hoch). [2] Su hermano Jeff Andretti compitió en IndyCar. Su tío, Aldo Andretti , era piloto de monoplazas hasta que un accidente acabó con su carrera deportiva. El hijo de Aldo, John Andretti, su primo hermano, corrió en IndyCar antes de convertirse en un habitual de NASCAR. Regresó a IndyCar en 2007, 2008, 2009, 2010 y 2011, donde corrió en la Indy 500. El otro hijo de Aldo, Adam , también es piloto de carreras. En 2006, su hijo mayor, Marco , debutó en la Serie IndyCar. La familia Andretti se convirtió en la primera familia en tener cinco miembros (Michael, Mario, Marco, Jeff y John) compitiendo en la misma serie (CART/ Champ Car /IndyCar). [3]
Andretti se graduó de la escuela secundaria del área de Nazareth en Nazareth, Pensilvania , y luego asistió al Northampton Community College en Bethlehem.
Después de una exitosa carrera en carreras de karts, ganando 50 de sus 75 carreras en ocho años, Andretti pasó a los autos de carreras. Obtuvo su licencia nacional SCCA en 1980, luego ganó seis carreras para reclamar el campeonato de Fórmula Ford de la División Noreste de la SCCA en 1981. También participó en varias carreras de Fórmula Vee en eventos regionales de la SCCA.
En 1982, ganó seis de las 11 carreras en su camino hacia el título Robert Bosch US Formula Super Vee Championship . También ganó la carrera inaugural de la temporada Super Vee de 1983 antes de pasar a conducir en la Fórmula Atlantic y ganó su segundo título al ganar la Copa Norteamericana de Fórmula Mondial de la FIA la temporada siguiente. Aunque hizo su debut internacional en un auto deportivo en las 24 Horas de Le Mans de 1982 , se le negó la oportunidad de competir, ya que el Mirage M12 que había elegido para correr con su padre fue descalificado 80 minutos antes de que comenzara la carrera. La sociedad de padre e hijo regresó al Circuito de la Sarthe al año siguiente, y se les unió Philippe Alliot en el Porsche 956 de Porsche Kremer Racing , ocupando el tercer lugar. Andretti también corrió junto a su padre en las 6 Horas de Riverside, donde se les unieron AJ Foyt y Preston Henn , pero el Porsche 935 no logró terminar. El dúo de padre e hijo volvió a formar pareja en las 24 Horas de Daytona de 1984 , esta vez en un Porsche 962 totalmente oficial , que hizo su debut en carrera. Consiguieron la pole position, pero durante la carrera el motor se rompió. [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]
Andretti hizo su debut en CART en 1983 , compitiendo para el equipo Kraco Enterprises . Volvió a firmar con Kraco para la temporada de 1984, donde logró cinco terceros puestos y terminó su temporada de novato en séptimo lugar en la general. En las 500 Millas de Indianápolis terminó quinto y compartió el premio de Novato del Año con Roberto Guerrero . Luego ganó su primera carrera de IndyCar en 1986 en el Gran Premio Toyota de Long Beach . La temporada se convirtió en una batalla de dos hombres por el título del campeonato, entre Andretti y Bobby Rahal . Andretti tomaría la delantera en puntos con su victoria en la Milla de Milwaukee . Una semana más tarde, el Día del Padre , Andretti lideraba la última vuelta en Portland , cuando su March-Cosworth 86C se quedó sin combustible, lo que permitió a su padre Mario ganarle por sólo 0,07 segundos. Fue uno de los finales más impactantes en la historia de IndyCar, y el final más igualado hasta 1997. Con Rahal continuando ganando carreras, el final consistente de Andretti sólo le permitió a Rahal una ventaja de nueve puntos en la clasificación cuando faltaban dos carreras. Andretti obtuvo una victoria clave en Phoenix . Al llegar a la final de temporada en Tamiami Park , Andretti estaba a solo tres puntos de Rahal, pero ninguno de los pilotos fue un factor en la carrera, y Andretti se retiró con un eje roto. [12] [13] [14]
En una carrera única con Alfa Corse , participó en la carrera inaugural del Mundial de Turismos, los 500 km de Monza . Junto con Alessandro Nannini , terminaron 16º en la general, segundos en su clase. De regreso a CART, continuó con Kraco en 1987, y al igual que en 1986, el campeonato quedó entre Andretti y Rahal. Andretti ganaría las Marlboro 500 de 1987 , acercándose a nueve puntos de Rahal. Con una victoria dominante en Nazareth Speedway , sus esperanzas de campeonato se mantuvieron vivas, aunque Rahal consiguió el campeonato en la siguiente carrera. Andretti también ganaría la final de temporada, Tamiami Park . Terminaría subcampeón por segunda temporada consecutiva. En junio de 1987, Andretti se unió a Hendrick Motorsport para competir con un Chevrolet Corvette GTP en los 500 km de Mid-Ohio, esta vez acompañado por su primo, John Andretti , donde terminaron 11º. [12] [13] [14] [15] [16] Tras la derrota de Porsche en las 24 Horas de Daytona de 1988 , Porsche inscribió un 962C en Le Mans para Michael, Mario y John. Fueron competitivos en la primera mitad de la carrera hasta que el coche de la familia Andretti necesitó reparaciones menores antes de pasar a cinco cilindros, terminando sexto en la general. Michael y Mario se unen a Busby Racing para las 24 Horas de Daytona de 1989 , sólo para que su 962 se retirara por problemas de frenos. [10] [17]
La temporada CART de 1988 fue un año malo para Andretti. Permaneció con Kraco y ganó solo una carrera, el Marlboro Challenge , por la que no se otorgaron puntos para el campeonato. Para la temporada de 1989, Andretti firmó con Newman/Haas Racing , asociándolo con su padre. Ganó dos carreras esa temporada, Molson Indy Toronto y la Marlboro 500 de 1989 en el Michigan International Speedway , quedando tercero en puntos. Para 1990, Al Unser Jr. se consagraría campeón, Andretti fue su competidor más cercano, ganando cinco carreras y cuatro poles. En la penúltima carrera de la temporada en Nazaret, Unser se estrelló, lo que le dio a Andretti una gran oportunidad de recortar distancias. Andretti sólo consiguió un sexto puesto y no pudo sacar provecho de la mala suerte de Unser. Unser dejó Nazareth con una ventaja de 27 puntos, suficiente para hacerse con el campeonato. Andretti volvería a terminar subcampeón. [13] [14] Para las 24 Horas de Daytona de 1991, Andretti estuvo acompañado por su hermano, Jeff Andretti . Pilotando un Porsche 962 del Jochen Dauer Racing , terminaron quinto en la general, a pesar de no terminar la carrera. [18]
Andretti fue el campeón de pilotos de la CART PPG Indy Car World Series de 1991 . Ganó un total de ocho de 17 carreras, ocho poles y lideró más de la mitad de las vueltas durante la temporada, pero Rahal aún así llevó la batalla por el campeonato hasta la última carrera de la temporada. La temporada de Andretti comenzó lentamente, registrando abandonos en los dos primeros eventos, luego el desgarrador segundo lugar en la Indy 500. Se recuperó de esto, ganando cuatro de las últimas cinco carreras de la temporada y con Rahal retirándose durante el partido decisivo por el título en Laguna Seca . navegó hacia el título. El día anterior ganó por segunda vez el Marlboro Challenge , fuera del campeonato. [19]
Permaneciendo con Newman/Haas durante 1992, la temporada de Andretti comenzó lentamente, pero luego ganó tres carreras de cuatro a mitad de temporada. A pesar de conseguir dos victorias más a finales de año, incluida la final de temporada en Laguna Seca, Rahal volvió a ganarle el título por sólo cuatro puntos. Se iría a la Fórmula Uno a finales de año, y su asiento sería para el actual Campeón Mundial de Fórmula Uno Nigel Mansell , quien ganaría el título CART de 1993 en su temporada de novato. [20] Durante cuatro temporadas entre 1989 y 1992, Andretti tuvo a su padre como compañero de equipo en Newman/Haas. Juntos, establecieron una serie de primicias, incluida la primera primera fila de padre e hijo, para el Dana 200 de 1986 para Olimpiadas Especiales en Phoenix , y el primero de 15 podios de padre e hijo en el Cribari Wines 300K de 1984 en Laguna Seca , con el La última vez se produjo casi una década después, en el Gran Premio Daikyo IndyCar de 1992 , en la calle Surfers Paradise . [21] [22]
La mala suerte de la familia Andretti en el Indianapolis Motor Speedway se conoce como la maldición Andretti . Compartió los honores de Novato del Año con Guerrero en 1984, cuando terminó quinto. En 1991 , lideró con 12 vueltas restantes, pero terminó segundo detrás de Rick Mears después de luchar contra el múltiple ganador de la Indy 500. Ambos intercambiaron pases exteriores memorables en las últimas vueltas por el liderato en la curva uno. El año siguiente, 1992 , dominó la carrera, liderando cuatro quintas partes de las vueltas, pero, cuando quedaban 11 vueltas después de mantener una ventaja de dos vueltas, su bomba de combustible falló y su auto se detuvo. Quedó clasificado en el puesto 13. También abandonó mientras lideraba la Indy 500 en 1989 , 1995 y 2003 . Andretti ostenta el récord de más vueltas lideradas en la Indy 500 sin haber conseguido una victoria. [21]
Para la temporada 1993, Andretti fichó por Marlboro McLaren para asociarse con el triple campeón mundial de pilotos Ayrton Senna en su MP4/8 con motor Ford HBD V8 . Firmó durante el verano de 1992 y el acuerdo se anunció en Monza durante el fin de semana del Gran Premio de Italia de 1992 . Ron Dennis , director del equipo McLaren, dijo: "Creo que puede ganar Grandes Premios y convertirse en Campeón del Mundo. No es una cuestión de de qué país vienes. Es cómo demuestras tu deseo de ganar". [23] Hubo factores prácticos que impidieron que Andretti pudiera mostrar una forma competitiva en su temporada de debut en la Fórmula Uno. Los cambios en las reglas introducidos esa temporada destruyeron sus esperanzas de realizar vueltas sin restricciones en los entrenamientos libres durante las cuales pudiera aprender las pistas, ya que la mayoría no le resultaban familiares. Desde principios de 1993, sólo se permitieron 23 vueltas en la sesión no cronometrada de la mañana y sólo doce en la sesión de clasificación. [23]
Con la presión en aumento, Andretti comenzó el año con caídas en Kyalami y en Interlagos . En el último de estos dos, tuvo una fuerte colisión en la salida con Gerhard Berger en un Ferrari . Luego se clasificó sexto para el Gran Premio de Europa de Sega en Donington Park , pero chocó con el Sauber de Karl Wendlinger en la primera vuelta. La siguiente vez, en Imola , volvió a tener problemas con Wendlinger después de una actuación que podría haber terminado con una visita al podio, y muchos críticos citaron esto como el punto de inflexión clave para el estadounidense. [23] [24] En el Gran Premio de España de 1993 , Andretti finalmente completó una carrera y terminó quinto entre los primeros clasificados. [24] Su actuación fue criticada por el ex campeón mundial de McLaren James Hunt porque Andretti fue superado por su compañero de equipo Senna.
Andretti terminó en los puntos en tres ocasiones, pero no de manera consistente. Nunca llegó a dominar del todo el McLaren MP4/8. Aspectos altamente técnicos a los que no estaba acostumbrado en los autos de Indy tecnológicamente más simples, como la suspensión activa y el control de tracción, obstaculizaron las posibilidades de Andretti, al igual que las salidas desde parado utilizadas en la F1. Algunos en la industria [ ¿quién? ] también sintió que, dado que viajaba a las carreras y sesiones de prueba desde los Estados Unidos, en lugar de mudarse a tiempo completo a Europa, esto también fue un factor que contribuyó a su falta de éxito en la Fórmula Uno. [ cita necesaria ] En ese momento, el director de proyectos especiales de McLaren y viejo amigo de la familia Andretti, Tyler Alexander, que había estado involucrado en la Fórmula Uno desde mediados de la década de 1960, lo había instado a mudarse a Inglaterra, ya que sabía que los tiempos habían cambiado desde entonces. su padre había corrido hasta el Campeonato Mundial de 1978. Terminó tercero en Monza , que sería su última carrera de Fórmula Uno; faltando tres carreras, abandonó el equipo y el campeonato de mutuo acuerdo después de la carrera. [23] [24] [25]
Según Marco , el hijo de Andretti , el equipo McLaren "saboteó" las posibilidades de su padre de ser competitivo para sustituirlo por el piloto de pruebas del equipo, Mika Häkkinen , que exigiría un salario menor. [ cita necesaria ] En 2008, Marco dijo: "La realidad era que tenían a Mika Häkkinen listo para venir por mucho menos de lo que le pagaban a mi padre, y eso es todo. En ese mismo momento, tenían Para hacerlo quedar [mal]. Hacían que el auto hiciera cosas raras en las curvas electrónicamente, cosas fuera de su control". Andretti todavía tuvo problemas en los entrenamientos para el Gran Premio de Italia , y tanto él como Senna hicieron un trompo con problemas de equilibrio de frenos al principio de la carrera. Andretti pudo continuar y peleó hasta la tercera posición, manteniendo a raya a Wendlinger. A lo largo de la temporada, Senna experimentó problemas de confiabilidad similares a los de Andretti, principalmente gremlins electrónicos, particularmente en San Marino, Canadá , Hungría y Bélgica , aunque Häkkinen igualó el tercer puesto de Andretti en Monza en Japón , mientras que Senna ganó tanto el Gran Premio de Japón como la temporada. poniendo fin al Gran Premio de Australia , su última carrera para McLaren. [23] [24] [26] [27] [28]
Según Häkkinen en una entrevista mucho posterior, el hecho de que Andretti viajara a Europa desde Estados Unidos significaba que no estaba lo suficiente en Europa cuando era necesario realizar las pruebas, lo que le permitió a Häkkinen mostrar constantemente su velocidad y construir una relación con el equipo. Häkkinen también había dicho que el enfoque mental de Andretti era incorrecto y que no se daba cuenta del tipo de sacrificios que había que hacer para tener éxito en la Fórmula Uno. [29] También ha sido denunciado [ ¿por quién? ] que al comienzo de la temporada de 1993, Dennis fichó a Häkkinen como suplente de Senna, quien inicialmente se mostró reacio a comprometerse con el equipo durante toda la temporada; El traslado de Senna a Williams tuvo que esperar hasta la próxima temporada porque su rival Alain Prost estaba teniendo su temporada de retiro allí y tenía escrito en su contrato que no podían fichar a Senna como su compañero de equipo). Esto creó una atmósfera difícil para Andretti, que estaría a la sombra de Senna, y también se enfrentaba a la amenaza de ser sustituido por Häkkinen. [30]
Andretti regresó a las carreras de IndyCar después de su fallida temporada en la Fórmula Uno con Target Chip Ganassi Racing , donde una vez más demostró tener éxito. Luego ganó su primera carrera en la serie en el Gran Premio FAI Indycar de Australia de 1994 , alrededor del circuito urbano de Surfers Paradise en Queensland , Australia , habiendo liderado cada vuelta a lo largo del camino. Esa victoria también consiguió la primera victoria de Reynard en CART en su debut. También volvió a ganar en Molson Indy Toronto , logrando una cuarta victoria récord. Cuando se retiró, habría ganado siete veces en la Plaza de Exposiciones . [31]
En 1995 , Andretti regresó a Newman/Haas Racing . Con solo una victoria en Toronto, tuvo una temporada consistente, anotando puntos en cada ronda, lo que resultó en que Andretti terminara cuarto en la clasificación general de puntos. La temporada siguiente, terminaría como subcampeón detrás de Jimmy Vasser , en una temporada empañada por la muerte de Jeff Krosnoff y se separó de la Indy Racing League , visitando el carril de la victoria en cinco ocasiones. Newman/Haas inició una nueva relación con Swift que no resultó muy exitosa en 1997-1999. En 2000, el equipo utilizó chasis Lola y Andretti ganó la Firestone Firehawk 300 celebrada en Twin Ring Motegi en Japón y nuevamente en Toronto. [32] [33] [34]
Andretti volvió a intentar ganar Le Mans en 1997, de nuevo junto a su padre, pero en esta ocasión se le unió Olivier Grouillard . Tras un accidente ocurrido durante la noche, el trío se vio obligado a retirar su Courage C36 . No volvería a la Sarthe como conductor. [35] Para 2001, Andretti tomó la decisión de pasar al Team Green porque quería intentar ganar las 500 Millas de Indianápolis y Newman/Haas se negó a participar en el evento de la Indy Racing League. Andretti corrió en un tercer auto del Team Green con el patrocinio de Motorola y corrió en Indianápolis. Lideró 16 vueltas y lideraba la carrera durante un retraso por lluvia justo después de la mitad del recorrido. Si la carrera se hubiera detenido por la lluvia, podría haber sido declarado ganador. La bandera roja, sin embargo, no apareció en ese momento y la carrera se reanudó. Un neumático pinchado y una colisión menor en boxes con el eventual ganador Hélio Castroneves , conduciendo para el propietario del coche Roger Penske , lo frenaron y, al final del día, Andretti se conformó con el tercer lugar. En julio, se anunció que había comprado el equipo y tenía la intención de trasladar toda la operación (que pasó a llamarse Andretti Green Racing) a la IRL. [34] [36]
La carrera de Andretti en CART terminó en 2002 , en el que obtuvo la victoria número 42 y última de su carrera en el Gran Premio Toyota de Long Beach . colocándolo en el tercer lugar en victorias de todos los tiempos en campeonatos de autos detrás de su padre (52 victorias) y AJ Foyt (67 victorias). Andretti también está empatado con Al Unser Jr. en la mayor cantidad de victorias en una temporada de CART/IndyCar con ocho victorias. Lo logró durante la temporada en la que ganó el campeonato en 1991 . A lo largo de su estancia en IndyCar, mantuvo un récord consistente e impresionante, terminando entre los diez primeros del campeonato en 17 ocasiones. [22]
Andretti participó en los primeros cuatro eventos IRL en 2003, culminando con las 500 Millas de Indianápolis de 2003 , después de lo cual se retiró de las carreras de IndyCar a tiempo completo. Lideró la carrera durante 28 de las 94 primeras vueltas antes de que una falla en el varillaje del acelerador lo dejara fuera de competencia una vez más. Ese año se unió al equipo "Team Green" dirigido por los hermanos Kim y Barry Green en CART . Se convirtió en Andretti Green Racing y en 2003 , el equipo pasó a la IndyCar Series de la Indy Racing League . [34] [37] El equipo reclamó títulos consecutivos de la Serie IndyCar en 2004 y 2005 , con Tony Kanaan y Dan Wheldon respectivamente, ganando 11 de las 17 carreras, incluida las 500 Millas de Indianápolis . La temporada 2007 mejoró el legado de Andretti, cuando Dario Franchitti capturó a Andretti Green Racing su tercer título de Serie en cuatro temporadas y su segunda victoria en las 500 Millas de Indianápolis . [38]
Andretti regresó al asiento del conductor para las 500 Millas de Indianápolis de 2006 en un esfuerzo único para ayudar al desarrollo de su hijo, Marco , un novato en IndyCar para la temporada 2006 . Andretti lideró la carrera a cuatro vueltas del final, antes de caer al segundo lugar detrás de su hijo una vuelta más tarde. Continuó terminando tercero, mientras que Marco se perdió por poco la victoria en 500 después de que el tres veces campeón de IndyCar, Sam Hornish Jr., lo adelantara justo antes de la línea de salida/meta en la última vuelta. Después de clasificar su auto en el puesto 11. Para las 500 Millas de Indianápolis de 2007 , Andretti terminó 13º. Luego anunció que esta sería su última Indy 500 como piloto. Andretti deja la competencia de conducción en Indy con una distinción frustrante: el piloto que lideró más vueltas (431) sin ganar la carrera. Compitió en 16 Indy 500, con un segundo puesto en 1991 , pero lideró la carrera nueve veces. En 2012, compitiendo bajo el nombre de Andretti Autosport , trajeron el campeonato de la Serie IndyCar 2012 de regreso a casa. Se desempeñó no solo como propietario del equipo, sino también como estratega en las cuatro victorias de Ryan Hunter-Reay . Hunter-Reay también capturó las 500 Millas de Indianápolis de 2014 , con una cerrada victoria sobre Hélio Castroneves . [38] A principios de 2018, se asoció con Walkinshaw Racing de Ryan Walkinshaw y United Autosports de Zak Brown para crear Walkinshaw Andretti United , que compite en el Campeonato Australiano de Supercars . Andretti United se expandió a Extreme E en 2021. [39] El 18 de febrero de 2022, se anunció que Andretti había presentado una solicitud a la FIA para ingresar a la Fórmula 1 bajo "Andretti Global". La Fórmula Uno anunció el 31 de enero de 2024 que había rechazado la última oferta de Andretti para unirse al deporte en 2026, pero que dejaba la puerta abierta para una admisión a partir de 2028. [40]
En 1996, Andretti invirtió en un concesionario Toyota en su estado natal de Pensilvania. [41] Entre sus apariciones personales, Andretti apareció como concursante en la temporada 5 de la serie de telerrealidad The Celebrity Apprentice , que debutó en febrero de 2012. Andretti se unió al programa como reemplazo de último minuto de su hijo Marco, quien abandonó cuando El amigo de Marco, Dan Wheldon, murió en el Campeonato Mundial IZOD IndyCar 2011 horas antes de que comenzara el rodaje de Apprentice . Andretti fue despedido en el cuarto episodio, luego de una presentación para ejecutivos de Buick del Buick Verano . [42] [43] En marzo de 2012, Andretti Sports Marketing asumió el cargo de promotor de la carrera Milwaukee Mile IndyCar. La compañía también promovió los eventos del Gran Premio Indy de Luisiana , el ePrix de Miami y el Campeonato Mundial de RallyCross en Washington y Nueva York . [44]
Andretti estuvo casado con Sandra "Sandy" Spinozzi de noviembre de 1985 a 1996 y tuvieron dos hijos, Marco (nacido el 13 de marzo de 1987) y su hija Marissa (nacida el 31 de octubre de 1990). Se volvió a casar el 24 de diciembre de 1997 con Leslie Wood. Tuvieron un hijo, Lucca, nacido el 16 de septiembre de 1999. Andretti se separó oficialmente de Wood en 2003 y solicitó el divorcio el 7 de septiembre de 2004. Dos años después, el 15 de julio de 2006, Andretti anunció su compromiso con la ex Miss Oregon Teen. Estados Unidos 1994, Playmate del año de Playboy 1999, modelo y actriz Jodi Ann Paterson . La pareja se casó el 7 de octubre de 2006 en Andretti Winery en Napa Valley , California. Tienen hijos gemelos, Mario y Miati (Mia), nacidos el 13 de febrero de 2014. La pareja reside en Fishers, Indiana .
Andretti fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Nacional Italiano Americano en 2002, el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de América en 2008, [45] el Paseo de la Fama del Gran Premio de Long Beach en 2010, el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Canadá (División Internacional) en 2012 y el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway en 2012. [38]
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Con Galles Racing ascendiendo a Can-Am y Arciero habiendo encontrado a Pete Halsmer un disco CART, Michael Andretti se hizo cargo del Arciero Ralt RT5/81 y dominó la temporada de FSV.
