ŠKODA Motorsport es el equipo deportivo de fábrica del fabricante de automóviles Škoda Auto , que actualmente se centra en el desarrollo y construcción de coches de carreras. El último modelo de los talleres de Škoda Motorsport es el Škoda Fabia RS Rally2 , que se presentó el 14 de junio de 2022 y seguirá los pasos de su exitoso predecesor, el ŠKODA FABIA Rally2 evo, presentado en 2019. Desde su existencia, han conseguido cinco títulos de campeonato en la categoría WRC 2 del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA en la clasificación de constructores.
Más de ciento cincuenta equipos privados de todo el mundo también logran el éxito con los coches de carreras Škoda. Los equipos de clientes obtienen anualmente títulos no sólo en campeonatos nacionales y continentales, sino que también aseguran posiciones de liderazgo en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA .
En 2021, Škoda Motorsport celebró su 120 aniversario desde su primera participación en el deporte del motor, confirmando su parte integral en el ADN de Škoda Auto. En la temporada 2022, el equipo Škoda Motorsport continuó su exitosa colaboración con el equipo cliente Toksport WRT, brindándoles apoyo en el Campeonato Mundial de Rally FIA (categoría WRC2). [1]
En la salida de la carrera París - Berlín había 110 participantes repartidos en 4 categorías. Una de estas categorías era la de motocicletas y triciclos , en la que participaron un total de 10 corredores, entre ellos Narcis Podsedníček, mecánico y maestro de taller de la antigua fábrica de Mladá Boleslav . Después de varios días, Podsedníček llegó a Berlín en motocicleta desde París . Según algunas fuentes, fue el único motociclista que completó la carrera, pero sólo después del final oficial de la competición. Este notable logro de Podsedníček influyó en las futuras actividades deportivas de la marca. [ cita necesaria ]
Los éxitos continuaron en 1902, cuando Klement ganó el primer premio y Podsedníček obtuvo el segundo lugar en una pista de 4,2 km en la carrera en la colina Exelberg en el territorio austrohúngaro. Sin embargo, estas victorias no tuvieron mucho valor ya que fueron los dos únicos corredores que participaron en esta categoría de carrera en particular. [2]
En 1905 comenzó una nueva era cuando el fabricante de automóviles de Mladá Boleslav puso fin definitivamente a su participación oficial en las carreras de motos y centró su atención en las carreras de coches . Su primer coche fue el Voituretta A biplaza con motor de dos cilindros en V refrigerado por líquido, con un precio de 3.600 coronas. En 1907, el Ing. Se incorporó a la empresa Otto Hieronimus, destacado diseñador y corredor de nivel europeo. Su compromiso aumentó el espíritu competitivo en la fábrica y, en 1908, la marca celebró su primer éxito en la carrera de montaña Zbraslav Jíloviště , con la marca apareciendo en la lista de resultados en varias categorías, consiguiendo seis primeros, cinco segundos y un tercero. lugar.
Otro triunfo de L&K ( Laurin & Klement , el nombre anterior de ŠKODA ) se produjo en la carrera de ascenso a la colina de Semmering en 1908, que ganó el ya mencionado Otto Hieronimus. En 1912, se anunció la competición Alpine Ride, afirmando que el fabricante de automóviles cuyo coche ganara tres carreras anuales consecutivas sin incurrir en puntos de penalización recibiría un trofeo perpetuo. El fabricante de automóviles de Mladá Boleslav participó en cinco carreras y ganó todas ellas, con Kolowrat al volante en tres de ellas.
Debido a las dificultades financieras que afrontó el fabricante de automóviles tras el final de la Primera Guerra Mundial , el año 1925 marcó la fusión de L&K con la fábrica Škoda, con sede en Pilsen . Esta fusión marcó el comienzo de la modernización de las tecnologías de producción. En 1935, la empresa participó en la carrera de las 1.000 Millas de Checoslovaquia con el coche de carreras ŠKODA Rapid Six , y el equipo Komár-Hošť recibió el premio por el tercer puesto en su categoría.
El éxito antes mencionado del dúo Komár - Houšť motivó a crear el roadster Škoda Popular Sport con eje trasero y un motor más potente a partir del modelo más grande Rapid para el Rally de Montecarlo de 1936. El equipo Zdeněk Pohl - Jaroslav Hausman logró 2º puesto en la categoría de menos de 1500 cc y 20º puesto en la general. Este logro encendió el entusiasmo por la concentración entre los espectadores y aficionados. La empresa respondió rápidamente presentando el modelo deportivo Škoda Popular Sport Monte Carlo.
Después de la Segunda Guerra Mundial , el fabricante de automóviles continuó con sus actividades deportivas y en 1946 construyó el Škoda 1101 , más tarde conocido como 'Tudor', un deportivo biplaza abierto que ganó la carrera de las 1.000 millas de Montevideo en 1948. El equipo Bobek-Netušil participó en las 24 Horas de Le Mans en 1950 con el Škoda 1101 Sport.
En 1959 se presentó el modelo Škoda Octavia y, un año después, se lanzó su versión deportiva Octavia Touring Sport. En 1961, el equipo Keinänen-Eklund participó con este modelo en el prestigioso Rallye Monte Carlo y finalizó sexto en la general, ganando su categoría.
La nueva era en la historia de Škoda comenzó a principios de los años 1960, cuando en 1964 se lanzó el Škoda 1000 MB , con tracción trasera y motor trasero. Además, se desarrolló un monoplaza para circuitos basado en el Škoda 1000 MB , y en 1968 Miroslav Fousek ganó con él el Campeonato de Fórmula 3 de Europa del Este. [3]
En 1970 se presentó el coche de carreras especial, el Škoda 1500 OHC B5, diseñado para carreras en circuito y subidas de montaña en la categoría B5 [4] . En 1974, Škoda utilizó por primera vez la abreviatura "RS". El coche de carreras Škoda 200 RS se considera el modelo RS original de la marca Škoda . Su desarrollo estuvo impulsado por el deseo de competir en la máxima categoría de los rallyes.
En 1975 se presentó el ŠKODA 130 RS , basado en el cupé deportivo Škoda 110 R. El Škoda 130 RS se ganó el apodo de " Porsche del Este" y fue el coche de mayor éxito de su época y de su clase. [5]
En 1977, las tripulaciones Blahna - Hlávka y Zapadlo - Motal participaron en el Rallye Monte Carlo . El equipo Blahna-Hlávka terminó primero en la categoría de menos de 1300 cc, y el equipo Zapadlo-Motal, con el mismo coche, quedó segundo. De un total de 198 equipos en la salida, sólo 45 llegaron a la meta, entre ellos dos coches Škoda 130 RS .
Los éxitos continuaron en 1981 cuando los pilotos Zdeněk Vojtěch - Břetislav Enge - Šenkýř - Bervid, normalmente utilizando dos coches Škoda 130 RS , ganaron seis de ocho carreras y aseguraron el título del Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) para la marca Škoda .
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El año 1991 marca uno de los mayores hitos en la historia de Škoda Motorsport, ya que marcó el comienzo de una nueva asociación con Volkswagen . [4] En 1994, Škoda Motorsport decidió inscribir a sus equipos en la serie completa de la Copa del Mundo FIA con el coche Škoda Favorit , y lograron la victoria en la Copa del Mundo para la marca Škoda . Al año siguiente, el Škoda Favorit fue sustituido por la nueva gama de modelos, el Škoda Felicia .
Debido a la introducción de una nueva categoría, el WRC ( Campeonato Mundial de Rally ), el 1 de enero de 1999 se homologó el Škoda Octavia WRC . El Octavia se convirtió en una plataforma adecuada para que Škoda Motorsport compitiera al más alto nivel en los circuitos de carreras del mundo. Los éxitos más significativos los consiguieron los equipos Thiry - Prévot, Schwarz - Heimer y Gardemeister - Lukander.
Tras dos años de desarrollo, el Škoda Fabia WRC se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003 y recibió la homologación el 1 de julio del mismo año.
A partir de 2009, el Škoda Fabia S2000 se convirtió en el sucesor del Škoda Fabia WRC y dominó el mundo de los rallyes en su categoría. Ningún otro coche había tenido antes tanto éxito en esta categoría. El Škoda Fabia S2000 logró 50 títulos nacionales e internacionales en todo el mundo, marcando el capítulo más exitoso en la historia de Škoda Motorsport hasta que fue superado por su sucesor, el Škoda Fabia Rally2 basado en la tercera generación del modelo de producción Fabia . El Škoda Fabia Rally2 demostró ser una continuación muy exitosa de su predecesor, y sus equipos lograron conseguir varios títulos valiosos, incluido el título de fabricante en 2015, el año en que se homologó este modelo. Sin embargo, el año más exitoso fue 2016, cuando el equipo Thiry-Prévot ganó la categoría WRC 2 en el Campeonato Mundial de Rally FIA , consiguiendo los títulos tanto de equipos como de pilotos. En 2017, el equipo Tidemand-Andersson continuó el éxito al ganar la categoría WRC 2 en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA , y Škoda Motorsport obtuvo otro título de fabricante en la categoría WRC 2.
El Škoda Fabia Rally2 logró victorias en numerosos campeonatos nacionales e internacionales. Un éxito notable fue la victoria consecutiva en la República Checa del equipo Kopecký - Dresler, que ganó todas las pruebas del Campeonato Checo de Rally (MČR) y se proclamó campeón checo en 2017. En 2018, el equipo checo Kopecký - Dresler siguió el éxito de sus compañeros de equipo de años anteriores y ganó el título de campeón del mundo en la categoría WRC 2, mientras que Škoda Motorsport consiguió otro título de fabricante en la categoría WRC 2. Además, se coronaron campeones en la República Checa en 2018.
En 2019, el Škoda Fabia Rally2 fue sustituido por una nueva versión: el Škoda Fabia Rally2 evo. Este modelo fue homologado el 1 de abril de 2019 y debutó en una de las pruebas del Campeonato Checo de Rally en Český Krumlov , donde el equipo Kopecký - Dresler consiguió el primer puesto. La última prueba del MČR fue el Barum Czech Rally Zlín , donde ganó el mismo equipo, asegurando el título de Campeón Checo de Rally 2019. Škoda Motorsport también tuvo un éxito excepcional en el Campeonato Mundial de Rally FIA , donde ganaron el título por equipos en el WRC. 2 Pro, y el equipo finlandés Rovanperä - Halttunen se convirtieron en campeones del mundo en la categoría WRC 2 Pro para pilotos y copilotos. Kalle Rovanperä se convirtió en el campeón mundial más joven de la historia.
En 2020, la situación pandémica causada por COVID-19 afectó significativamente a la industria del automovilismo, y Škoda Motorsport se centró principalmente en apoyar a sus clientes y desarrollar servicios deportivos para ellos. A pesar de los desafíos, Škoda Motorsport participó en el Campeonato Checo de Rallyes , donde el equipo oficial Jan Kopecký y Jan Hloušek terminaron en segundo lugar en la general. Además, Škoda Motorsport inició una colaboración única con el joven y talentoso piloto Oliver Solberg , brindando apoyo en eventos seleccionados del Campeonato Mundial de Rally FIA . En 2021, Škoda Motorsport se centró exclusivamente en apoyar a los equipos de los clientes en las competiciones. El equipo se asoció con el equipo cliente Toksport WRT , que utilizó coches Škoda Fabia Rally2 evo en el Campeonato Mundial de Rally y el Campeonato Europeo . La colaboración resultó en varias victorias y títulos, incluido el título de equipo WRC 2 Pro y el título de piloto WRC 2 Pro para el equipo finlandés Rovanperä - Halttunen , lo que convirtió a Kalle Rovanperä en el campeón mundial más joven. El equipo también logró más de 20 títulos en varios campeonatos nacionales e internacionales. En 2021, Škoda Motorsport celebró su 120.º aniversario de participación en el deporte del motor, con diversos eventos y actividades celebrados a lo largo del año. En 2022, Škoda Motorsport se centró principalmente en su programa para clientes y proporcionó soporte técnico y de ingeniería al equipo Toksport WRT , que logró el éxito en la categoría WRC2. Además, Škoda Motorsport trabajó en el desarrollo de un coche de rally puramente eléctrico, el ŠKODA RE-X1, en colaboración con Škoda Austria, Kreisel Electric y el equipo Baumschlager Rally & Racing. El equipo también comenzó a probar el nuevo coche con especificaciones Rally2 basado en la cuarta generación del modelo de producción Škoda Fabia .
Dentro del programa de clientes se incluye la venta de coches de carreras y la prestación de servicios al cliente. El programa se inició en 2009 con el proyecto Škoda Fabia S2000 y continúa con el coche Škoda Fabia Rally2. Desde 2015, Škoda Motorsport ha vendido más de 470 coches Škoda Fabia Rally2 y Škoda Fabia Rally2 evo a equipos clientes de todo el mundo. [6] A partir de 2020, Škoda Motorsport ya no tiene su propio equipo de fábrica y apoya principalmente a sus numerosos equipos de clientes en rallyes internacionales. Después de comprar un coche de rally, Škoda Motorsport puede ofrecer a sus equipos de clientes una amplia gama de servicios, desde el suministro de repuestos hasta soporte técnico, previa solicitud. A la cabeza de los equipos de clientes se encuentra el equipo alemán Toksport WRT , apoyado por la fábrica . [7] [8]
El Škoda Fabia S2000 es un coche de carreras perteneciente a la clase Super 2000 , que fue homologado con éxito a principios de 2009. Škoda Motorsport produjo este coche entre 2009 y 2015. Con este proyecto, Škoda Motorsport entró en el mercado, vendiendo coches nuevos y usados. a equipos privados. Durante la existencia del proyecto se vendieron 63 unidades especiales, lo que convierte a este modelo en uno de los más exitosos de la clase S2000. Entre los éxitos notables de los clientes se encuentran la victoria en Suecia en el Campeonato del Mundo de coches Super 2000 , conseguida por Pre-Gunnar Andresson, y los logros de Patrik Sandell , que ganó dos rallyes de asfalto en el SWRC en Alemania y Francia .
A los éxitos del proyecto Škoda Fabia S2000 le siguió la homologación del Škoda Fabia Rally2 en 2015, que despertó un gran interés entre los clientes. Este coche pertenece a la categoría Rally2 , anteriormente conocida como R5. Los vehículos de esta categoría son más accesibles y, en general, más baratos de operar en comparación con el grupo S2000. [9] En abril de 2019, se homologó el Škoda Fabia Rally2 evo y el primer automóvil se entregó oficialmente al primer cliente en julio de 2019. El primer cliente fue Toni Gardemeister , ex piloto de fábrica de Škoda Motorsport. Este coche del cliente inicial ya se utilizó en el rally finlandés a principios de agosto de 2019. Muchos clientes de todo el mundo aprecian la destreza técnica y la calidad del coche, ya que compiten con el vehículo recién homologado. El año más exitoso para Škoda Motorsport y sus clientes fue 2019, cuando 19 clientes ganaron títulos nacionales y 4 clientes consiguieron títulos de campeonato continental. Sin duda, el mayor éxito de clientes de 2019 fue la victoria de Perre-Louis Loubet en el Campeonato del Mundo , donde se impuso en la categoría WRC2 destinada a equipos privados. A principios de 2020, el coche pasó de llamarse versión original Škoda Fabia R5 ev o a Škoda Fabia Rally2 evo. El motivo de este cambio fue el cambio de marca del grupo R5 a Rally2, introducido por la FIA a principios de 2020. En 2020, se estableció una colaboración única con el joven y talentoso piloto Oliver Solberg , quien recibió apoyo en eventos seleccionados dentro del mundo. Campeonato de Rallyes . El año 2020 se vio muy afectado por la pandemia de COVID-19 , que afectó a varios deportes, incluido el rally. Muchos campeonatos nacionales fueron cancelados o acortados significativamente. A pesar de estas complicaciones, los clientes lograron un total de 14 títulos regionales y nacionales. Uno de los logros más significativos fue la victoria del equipo Toksport WRT en el Campeonato del Mundo en la categoría WRC2 en la clasificación por equipos. [10]
El último modelo de Škoda Motorsport es el Škoda Fabia RS Rally2 , que se presentó durante su estreno mundial el 14 de junio de 2022 en Mladá Boleslav , en la sede del equipo Škoda Motorsport. El nuevo Škoda Fabia RS Rally2 es un coche de carreras de la categoría Rally2 desarrollado completamente de nuevo , que cuenta con la mejor aerodinámica de su clase y una elevada rigidez de la carrocería derivada del modelo de producción. Además de mejorar el tren motriz, la electrónica, la seguridad y los controles del vehículo, los expertos de Škoda Motorsport también desarrollaron un nuevo motor turboalimentado de 1.6 litros basado en la familia EA888 de motores TSI de gasolina que se ven en los modelos RS. El motor entrega aproximadamente 214 kW de potencia, un par máximo de 430 Nm, y transmite la potencia a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios secuencial de cinco velocidades y dos diferenciales mecánicos. La decoración del nuevo coche, Mamba Green, también lo conecta con los modelos RS, siguiendo la tradición que se observa en el Octavia RS, Enyaq Coupé RS iV y otros. Durante la preparación del nuevo Škoda Fabia RS Rally2 para sus primeras pruebas competitivas, el equipo Škoda Motorsport completó un extenso programa de pruebas sobre asfalto, grava y nieve, que duró casi un año y cubrió más de 10.000 kilómetros de pruebas. A partir del verano de 2021 se realizaron pruebas de conducción en la República Checa , Francia , Italia , Croacia , Alemania , Bélgica , España y en condiciones invernales extremas en el norte de Finlandia . El primer debut competitivo del coche de rally de nueva generación tuvo lugar en el Rallye alemán de Lausitz el 5 de noviembre de 2022, con el equipo cliente Toksport entrando al coche en la carrera y Andreas Mikkelsen al volante.
· Jiří Kotek (1981–1989)
· Pavel Janeba (1990–2003)
· Martín Mühlmeier (2004–2007)
· Armin Schwarz / Raimund Baumschlager (2006 – Red Bull Škoda)
· Michal Hrabánek (2007–ahora) [1]
De 1999 a 2005 el equipo compitió en la máxima categoría del Campeonato del Mundo. En 2015-2018, el equipo ganó la segunda categoría más alta del WRC-2 con el ŠKODA FABIA Rally2.
Los pilotos de ŠKODA Motorsport ganaron el Campeonato Europeo de Rallyes 2012-2014 con el ŠKODA FABIA S2000.
