El Škoda 110R era un coche con motor trasero y tracción trasera producido por el fabricante checoslovaco AZNP en Kvasiny entre 1970 y 1980. Durante esos diez años, se fabricaron un total de 56.902 coupés. [1]
El 110R Coupé sucedió al deportivo Škoda 1000 MBX/1100 MBX . Estaba propulsado por una versión SAE mejorada de 62 CV (46 kW) y 52 CV (39 kW) (DIN) del motor OHV tipo 720 de cuatro cilindros y 1,1 litros (1107 cc) de Škoda (este mismo motor se compartía con el Škoda 110LS berlina, tras su introducción en 1971). Con una caja de cambios manual de cuatro velocidades, el 110R podía alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h (90 mph) y acelerar hasta 100 km/h (62 mph) en 18,5 segundos. [2]
Su diseño reflejaba fielmente el de las berlinas 100 y 110 relacionadas, pero con sólo dos puertas y una distintiva parte trasera fastback . Durante la mayor parte de su período de producción, el 110R contó con cuatro faros, pero en los primeros años sólo tenía dos. La producción terminó en 1980 para dar paso a su sucesor, el Škoda Garde (la versión Coupé de la serie Škoda 105/120 ), que se presentó en noviembre de 1981.
En el deporte del motor, esta configuración básica se desarrolló para crear el 130 RS con homologación específica para rallyes y los especiales OHC 180RS de 1.8 litros y OHC 200RS de 2.0 litros. La evolución definitiva se produjo en 1975, el 2000 MI “Grenade” con inyección de combustible y 250 CV de Bořivoj Kořínek. [3]
.JPG/1280px-Skoda110R_(6).JPG)
.JPG/1280px-Skoda110R_(1).JPG)
