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Gdynia

Gdynia ( polaco: [ˈɡdɨɲa] ⓘ ;Casubio:Gdiniô;Alemán:Gdingen [ˈɡdɪŋən] ⓘ , 1939-45:Gotenhafen [ˈɡoːtn̩haːfn̩] ⓘ ) es una ciudad del norte dePoloniay unpuerto marítimoen ladel Mar Báltico. Con una población estimada de 260.000 habitantes, es laduodécima ciudad más grandede Polonia y la segunda más grande delvoivodato de Pomeraniadespués deGdańsk.[1]Gdynia forma parte de unaconurbacióncon la ciudad balneario deSopot, la ciudad de Gdańsk ysuburbanas, que juntas forman unárea metropolitanallamadaTriciudad(Trójmiasto) con alrededor de un millón de habitantes.

Histórica y culturalmente parte de Casubia y Pomerania Oriental , Gdynia siguió siendo durante siglos un pequeño pueblo de pescadores. En el siglo XX atrajo visitantes como ciudad balneario . En 1926, Gdynia obtuvo los derechos de ciudad, tras lo cual disfrutó de un desarrollo demográfico y urbano, con un paisaje urbano modernista . Se convirtió en una importante ciudad portuaria de Polonia. En 1970, las protestas en Gdynia y sus alrededores contribuyeron al surgimiento del movimiento Solidaridad en la cercana Gdańsk .

El puerto de Gdynia es una escala habitual en los itinerarios de cruceros de los lujosos barcos de pasajeros y ferries que viajan a Escandinavia . El centro de Gdynia , designado monumento histórico de Polonia en 2015, es un ejemplo de construcción de una comunidad europea integrada e incluye formas arquitectónicas funcionalistas . [2] [3] Su eje se basa en el número 10 de la calle Lutego y conecta la estación principal de trenes con el Muelle Sur. La ciudad también es conocida por celebrar el Festival de Cine de Gdynia cada año . En 2013, los lectores de The News clasificaron a Gdynia como la mejor ciudad de Polonia para vivir y encabezó la clasificación nacional en la categoría de "calidad de vida general". [4] En 2021, la ciudad ingresó a la Red de Ciudades Creativas de la UNESCO y fue nombrada Ciudad del Cine de la UNESCO . [5]

Historia

Historia temprana

La iglesia medieval de San Miguel Arcángel es el edificio más antiguo de Gdynia

El área de la posterior ciudad de Gdynia compartió su historia con Pomerelia (Pomerania Oriental). En tiempos prehistóricos, fue el centro de la cultura Oksywie ; Posteriormente estuvo poblada por eslavos con algunas influencias prusianas del Báltico . A finales del siglo X, la región fue unida con el estado emergente de Polonia [6] por su primer gobernante histórico, Mieszko I. Durante el reinado de Bolesław II , la región se separó de Polonia y se independizó, para reunirse con Polonia en 1116/1121 por Bolesław III . [7] En 1209 se mencionó por primera vez el actual distrito de Oksywie ( Oxhöft ). Tras la fragmentación de Polonia, la región pasó a formar parte del Ducado de Pomerania (Oriental), que se separó de Polonia en 1227, para reunirse en 1282. La primera mención conocida del nombre "Gdynia", como pomerania ( casubio ) Este pueblo de pescadores se remonta al año 1253. Allí se construyó la primera iglesia en esta parte de la costa del Mar Báltico. En 1309-1310, la Orden Teutónica invadió y anexó la región de Polonia. En 1380, el propietario del pueblo que luego se convirtió en Gdynia, Pedro de Rusocin , entregó el pueblo a la Orden del Císter . En 1382, Gdynia pasó a ser propiedad de la abadía cisterciense de Oliwa . En 1454, el rey Casimiro IV Jagellón firmó el acta de reincorporación de la región al Reino de Polonia , y comenzó la Guerra de los Trece Años , la más larga de todas las guerras polaco-teutónicas. Terminó en 1466, cuando los Caballeros Teutónicos reconocieron la región como parte de Polonia. Administrativamente, Gdynia estaba ubicada en el Voivodato de Pomerania en la provincia de Prusia Real [8] en la Provincia de Gran Polonia del Reino de Polonia y más tarde de la Commonwealth polaco-lituana . En el actual barrio de Kolibki se encontraba la finca Kolibki, comprada por el rey Juan III Sobieski en 1685.

En 1772, Gdynia fue anexada por el Reino de Prusia en la Primera Partición de Polonia . Gdynia, bajo el nombre germanizado de Gdingen , fue incluida dentro de la recién formada provincia de Prusia Occidental y fue expropiada a la Orden Cisterciense. En 1789 sólo había 21 casas en Gdynia. Por aquella época Gdynia era tan pequeña que no aparecía marcada en muchos mapas de la época: estaba aproximadamente a mitad de camino entre Oksywie y Mały Kack, ahora distritos de Gdynia. En 1871, el pueblo pasó a formar parte del Imperio Alemán . A principios del siglo XX, Gdynia no era un pueblo de pescadores pobre como a veces se describe; se había convertido en un popular lugar turístico con varias casas de huéspedes, restaurantes, cafés, varias casas de ladrillo y un pequeño puerto con un muelle para pequeños barcos mercantes. El primer alcalde de Casubia fue Jan Radtke. [9] Se estima que alrededor de 1910 la población de Gdynia era de 895 personas. [10]

Después de la Primera Guerra Mundial , en 1918, Polonia recuperó su independencia, y tras el Tratado de Versalles , en 1920, Gdynia se reintegró al renacido Estado polaco. Simultáneamente, la cercana ciudad de Gdańsk ( Danzig ) y sus alrededores fueron declaradas ciudad libre y sometidas a la Sociedad de Naciones , aunque a Polonia se le dieron libertades económicas y fue requisada por asuntos de representación extranjera.

Construcción del puerto marítimo

Puerto marítimo de Gdynia en 1935

La decisión de construir un importante puerto marítimo en la aldea de Gdynia fue tomada por el gobierno polaco en el invierno de 1920, [11] en medio de la guerra polaco-soviética (1919-1920). [12] Las autoridades y los trabajadores portuarios de la Ciudad Libre de Danzig sintieron que los derechos económicos de Polonia en la ciudad estaban siendo malversados ​​para ayudar a luchar en la guerra. Los trabajadores portuarios alemanes se declararon en huelga, negándose a descargar envíos de suministros militares enviados desde Occidente para ayudar al ejército polaco, [12] y Polonia se dio cuenta de la necesidad de una ciudad portuaria de la que tuviera control total, económica y políticamente. [ cita necesaria ]

Museo de la Marina en Gdynia

La construcción del puerto marítimo de Gdynia comenzó en 1921 [12] pero, debido a dificultades financieras, se llevó a cabo lentamente y con interrupciones. Se aceleró después de que el Sejm (parlamento polaco) aprobara la Ley de construcción del puerto marítimo de Gdynia el 23 de septiembre de 1922. En 1923 se había construido un muelle de 550 metros, 175 metros (574 pies) de un rompemareas de madera y un pequeño puerto. La ceremonia de inauguración de Gdynia como puerto militar temporal y refugio para pescadores tuvo lugar el 23 de abril de 1923. El primer gran barco marítimo, el vapor Kentucky de French Line , llegó el 13 de agosto de 1923 después de haber sido desviado debido a una huelga en Gdansk. [13]

MS Pilsudski en Gdynia, 1935

Para acelerar las obras de construcción, en noviembre de 1924 el gobierno polaco firmó un contrato con el consorcio franco-polaco para la construcción del puerto marítimo de Gdynia. A finales de 1925 construyeron un pequeño puerto de siete metros de profundidad, el muelle sur, parte del muelle norte, un ferrocarril y encargaron el equipo de transbordo. Sin embargo, las obras avanzaban más lentamente de lo esperado. Se aceleraron sólo después de mayo de 1926, debido a un aumento de las exportaciones polacas por mar, la prosperidad económica, el estallido de la guerra comercial germano-polaca que revirtió la mayor parte del comercio internacional polaco a las rutas marítimas, y gracias al compromiso personal de Eugeniusz Kwiatkowski , polaco. Ministro de Industria y Comercio (también responsable de la construcción de Centralny Okręg Przemysłowy ). A finales de 1930 se construyeron muelles, embarcaderos, rompeolas y muchas instalaciones auxiliares e industriales (como depósitos, equipos de transbordo y una fábrica de procesamiento de arroz) o se pusieron en marcha (como un gran almacén frigorífico). [ cita necesaria ]

Los transbordos aumentaron de 10.000 toneladas (1924) a 2.923.000 toneladas (1929). En ese momento Gdynia era el único puerto marítimo especial y de tránsito diseñado para la exportación de carbón. [ cita necesaria ]

En los años 1931-1939, el puerto de Gdynia se amplió aún más hasta convertirse en un puerto marítimo universal. En 1938, Gdynia era el puerto marítimo más grande y moderno del Mar Báltico, así como el décimo más grande de Europa. Los transbordos ascendieron a 8,7 millones de toneladas, lo que representó el 46% del comercio exterior polaco. En 1938, el astillero de Gdynia comenzó a construir su primer barco de alta mar, el Olza . [15]

construcción de la ciudad

La ciudad fue construida más tarde que el puerto marítimo. En 1925 se inauguró un comité especial para construir la ciudad; Se diseñaron planes de expansión de la ciudad y se otorgaron derechos de ciudad en 1926, y se otorgaron privilegios fiscales a los inversores en 1927. La ciudad comenzó a crecer significativamente después de 1928.

Se construyeron una nueva estación de tren y la oficina de correos. Los ferrocarriles estatales ampliaron sus líneas, construyeron puentes y también construyeron un grupo de casas para sus empleados. En unos pocos años se construyeron casas a lo largo de unas 10 millas (16 kilómetros) de carretera que conducía hacia el norte desde la Ciudad Libre de Danzig hasta Gdynia y más allá. Las instituciones públicas y los empleadores privados ayudaron a su personal a construir casas.
En 1933, una comisión especial nombrada por un comité gubernamental, en colaboración con las autoridades municipales, elaboró ​​un plan de desarrollo que preveía una población de 250.000 habitantes. En 1939, la población había aumentado a más de 120.000 habitantes. [dieciséis]

Gdynia durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

Fuerzas de ocupación alemanas en Gdynia en 1939

Durante la invasión alemana de Polonia , que inició la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Gdynia fue el escenario de una feroz defensa polaca . El 13 de septiembre de 1939, los alemanes llevaron a cabo las primeras detenciones de polacos locales en la parte sur de la ciudad, mientras la defensa polaca todavía continuaba en la parte norte. [17] El 14 de septiembre de 1939, los alemanes capturaron toda la ciudad y luego la ocuparon hasta 1945. Los días 15 y 16 de septiembre, los alemanes llevaron a cabo nuevas detenciones masivas de 7.000 polacos, mientras los soldados polacos todavía luchaban en la cercana Kępa Oksywska . [17] La ​​policía alemana rodeó la ciudad y llevó a cabo registros masivos de armas. [17] Los polacos arrestados fueron retenidos e interrogados en iglesias, cines y salas, y luego alrededor de 3.000 personas fueron liberadas hasta el 18 de septiembre. [17] Los ocupantes establecieron varias prisiones y campos para los polacos, que luego fueron deportados a campos de concentración o ejecutados. [18] Algunos polacos de Gdynia fueron ejecutados por los alemanes cerca de Starogard Gdański en septiembre de 1939. [19] En octubre y noviembre de 1939, los alemanes llevaron a cabo ejecuciones públicas de 52 polacos, entre ellos activistas, directores de bancos y sacerdotes, en varias partes de la ciudad. [20] En noviembre de 1939, los ocupantes también asesinaron a cientos de polacos de Gdynia durante las masacres en Piaśnica cometidas cerca como parte de la Intelligenzaktion . Entre las víctimas se encontraban policías, funcionarios, defensores civiles de Gdynia, jueces, empleados judiciales, el director y empleados del Banco Nacional de Polonia , comerciantes, sacerdotes, directores de escuelas, profesores [21] y estudiantes de escuelas secundarias locales. [22] En la noche del 10 al 11 de noviembre, la policía de seguridad alemana llevó a cabo arrestos masivos de más de 1.500 polacos en el distrito de Obłuże y luego asesinó a 23 jóvenes de entre 16 y 20 años, en represalia por romper ventanas en la sede de la Policía de seguridad alemana. [23]

Polacos arrestados por los alemanes en Gdynia en septiembre de 1939

El 11 de noviembre, un gendarme alemán mató a tiros a dos niños polacos que recogían libros polacos de la calle, que fueron arrojados por las ventanas por los nuevos colonos alemanes en el distrito de Oksywie. [24] Los alemanes cambiaron el nombre de la ciudad a Gotenhafen en honor a los godos , una antigua tribu germánica que había vivido en la zona. Diez polacos de Gdynia también fueron asesinados por los rusos en la gran masacre de Katyn en abril-mayo de 1940. [25]

Unos 50.000 ciudadanos polacos fueron expulsados ​​al Gobierno General (Polonia central ocupada por los alemanes) para dejar espacio a los nuevos colonos alemanes de acuerdo con la política de Lebensraum . Los casubios locales sospechosos de apoyar la causa polaca, en particular aquellos con educación superior, también fueron arrestados y ejecutados. El gauleiter alemán Albert Forster consideraba a los casubios de "bajo valor" y no apoyó ningún intento de crear una nacionalidad casubia. A pesar de tales circunstancias, los polacos locales, incluidos los casubios, organizaron grupos de resistencia polacos , el Grifo de Casubio (más tarde Grifo de Pomerania ), el "Związek Pomorski" exiliado en el Reino Unido y unidades locales del Ejército Nacional , el Servicio para la Victoria de Polonia y las Filas Grises . Las actividades incluyeron la distribución de prensa clandestina polaca, el contrabando de datos sobre la persecución alemana de polacos y judíos a Europa occidental, acciones de sabotaje, espionaje de la industria alemana local [26] y facilitación de fugas de miembros de la resistencia polaca en peligro y de prisioneros de guerra británicos y franceses que Huyó de los campos de prisioneros de guerra alemanes a través del puerto de la ciudad hacia la neutral Suecia . [27] La ​​Gestapo tomó medidas enérgicas contra la resistencia polaca varias veces, y los polacos fueron asesinados o deportados a los campos de concentración de Stutthof y Ravensbrück . [28] [29] En 1943, los polacos locales lograron salvar a algunos niños polacos secuestrados de la región de Zamość , comprándolos a los alemanes en la estación de tren local. [30]

ORP Błyskawica , destructor polaco que sirvió en la Segunda Guerra Mundial, ahora un barco museo

El puerto se transformó en una base naval alemana. El astillero se amplió en 1940 y se convirtió en una sucursal del astillero de Kiel ( Deutsche Werke Kiel AG ). La ciudad se convirtió en una base importante, debido a que estaba relativamente alejada del teatro de guerra , y muchos grandes barcos alemanes ( acorazados y cruceros pesados ) estaban anclados allí. Durante 1942, el Dr. Joseph Goebbels autorizó la reubicación de Cap Arcona en el puerto de Gotenhafen como sustituto del RMS  Titanic durante el rodaje de la película de producción alemana Titanic , dirigida por Herbert Selpin .

Los alemanes establecieron un campo penal operado por los Einsatzgruppen en el distrito de Grabówek , [31] un campo de tránsito para prisioneros de guerra aliados , [32] un subcampo de trabajos forzados del campo de prisioneros de guerra Stalag XX-B para varios cientos de prisioneros de guerra aliados en el astillero, [33] y dos subcampos del campo de concentración de Stutthof , el primero ubicado en el distrito de Orłowo en 1941-1942, el segundo, llamado Gotenhafen , ubicado en el astillero en 1944-1945. [34]

El puerto marítimo y el astillero fueron testigos de varios ataques aéreos aliados a partir de 1943, pero sufrieron pocos daños. Gdynia se utilizó durante el invierno de 1944-1945 para evacuar a las tropas alemanas y a los refugiados atrapados por el Ejército Rojo . Algunos de los barcos fueron alcanzados por torpedos de submarinos soviéticos en el Mar Báltico en la ruta hacia el oeste. El barco Wilhelm Gustloff se hundió, llevándose consigo a unas 9.400 personas: la peor pérdida de vidas en un solo hundimiento en la historia marítima. La zona del puerto fue destruida en gran parte por la retirada de las tropas alemanas y millones de refugiados rodeados en 1945 siendo bombardeados por el ejército soviético (el 90% de los edificios y equipos fueron destruidos) y la entrada al puerto fue bloqueada por el acorazado alemán Gneisenau que había sido llevado a Gotenhafen para reparaciones importantes.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Manifestación electoral de solidaridad en Gdynia, 1989

El 28 de marzo de 1945, la ciudad fue capturada por los soviéticos y devuelta a Polonia. Los soviéticos instalaron un régimen comunista, que permaneció en el poder hasta la caída del comunismo en 1989. El período de posguerra vio una afluencia de colonos de Varsovia que fue destruida por Alemania y otras partes del país, así como por polacos del ciudades de Wilno (ahora Vilnius ) y Lwów (ahora Lviv ) de la antigua Polonia oriental anexada por los soviéticos . También los griegos , refugiados de la Guerra Civil griega , se establecieron en la ciudad. [35] El puerto de Gdynia fue uno de los tres puertos polacos a través de los cuales los refugiados de la Guerra Civil griega llegaron a Polonia. [36]

El 17 de diciembre de 1970 tuvieron lugar manifestaciones de trabajadores en el Astillero de Gdynia. La policía disparó contra los trabajadores. Janek Wiśniewski fue uno de los 40 asesinados y fue conmemorado con una canción de Mieczysław Cholewa, Pieśń o Janku z Gdyni . Una de las calles más importantes de Gdynia lleva el nombre de Janek Wiśniewski. El evento también fue retratado en la película El hombre de hierro de Andrzej Wajda .

El 4 de diciembre de 1999, una tormenta destruyó una enorme grúa en un astillero.

Geografía

Clima

El clima de Gdynia es un clima oceánico debido a su posición del Mar Báltico , que modera las temperaturas, en comparación con el interior de Polonia . El clima es bastante fresco durante todo el año y hay precipitaciones algo uniformes durante todo el año. Como es típico en el norte de Europa, hay poco sol a finales de otoño, invierno y principios de primavera, pero mucho durante el verano. Debido a su latitud norte, Gdynia tiene 17 horas de luz diurna en pleno verano, pero sólo unas 7 horas en pleno invierno. La presión más baja en Polonia se registró en Gdynia: 960,2 hPa el 17 de enero de 1931.

Distritos

Gdynia se divide en divisiones más pequeñas: dzielnicas y osiedles . Los dzielnicas de Gdynia incluyen: Babie Doły, Chwarzno-Wiczlino, Chylonia , Cisowa , Dąbrowa, Działki Leśne, Grabówek , Kamienna Góra, Karwiny, Leszczynki, Mały Kack, Obłuże , Oksywie , Orłowo , Pogórze, Pustki Cisowskie-Demptowo, o , Śródmieście , Wielki Kack, Witomino-Leśniczówka, Witomino-Radiostacja, Wzgórze Św. Maksymiliana.

Osiedles : Bernadowo, Brzozowa Góra, Chwarzno, Dąbrówka, Demptowo, Dębowa Góra, Fikakowo, Gołębiewo, Kacze Buki, Kolibki, Kolonia Chwaszczyno, Kolonia Rybacka, Krykulec, Marszewo, Międzytorze, Niemotowo, Osada Kolejowa, Osada Rybacka, Osiedle , puerto, Pustki Cisowskie, Tasza, Wiczlino , Wielka Rola, Witomino, Wysoka, Zielenisz.

paisaje urbano

Vista desde la plaza Kościuszko; Dar Pomorza a la izquierda, Sea Towers a la derecha
El paseo marítimo principal de Gdynia en Orłowo

Gdynia es una ciudad relativamente moderna. [39] Su arquitectura incluye la Iglesia de San Miguel Arcángel del siglo XIII en Oksywie , el edificio más antiguo de Gdynia, y la casa señorial neogótica del siglo XVII ubicada en la calle Folwarczna en Orłowo.

Las colinas de los alrededores y la costa atraen a muchos amantes de la naturaleza. Otros lugares populares son el muelle de ocio y la costa acantilada de Kępa Redłowska , así como la reserva natural circundante. En el puerto hay dos barcos museo anclados , el destructor ORP  Błyskawica y la fragata de veleros Dar Pomorza . [40] Un paseo marítimo de 1,5 kilómetros de largo conduce desde el puerto deportivo en el centro de la ciudad hasta la playa de Redłowo . [41]

La mayor parte de Gdynia se puede ver desde Kamienna Góra [42] (54 metros (177 pies) sobre el nivel del mar ) o desde el mirador cerca de Chwaszczyno. También hay dos torres de observación, una en Góra Donas y la otra en Kolibki.

En 2015 se inauguró en la ciudad el Museo de la Emigración . Otros museos incluyen el Acuario de Gdynia , el Centro de Ciencias Experyment, la casa de Abraham, la casa de Żeromski, el Museo del Automóvil de Gdynia, el Museo Naval y el Museo de la ciudad de Gdynia.

Centro Modernista

Gdynia alberga muchos ejemplos de la arquitectura de principios del siglo XX, especialmente el monumentalismo, el funcionalismo temprano y el modernismo . [43] El diseño urbano histórico del centro de la ciudad fue redactado por Adam Kuncewicz y Roman Feliński en 1926. [3] El eje central de Gdynia se construye alrededor del número 10 de la calle Lutego, la plaza Kosciuszka y el muelle sur. [2] La estructura de la ciudad está diseñada para enfatizar la conexión de Gdynia y Polonia con el Mar Báltico. Ejemplos de arquitectura modernista son los edificios del Banco de Polonia y muchas casas de vecindad ( kamienice ). Otro buen ejemplo de modernismo es el edificio PLO situado en el número 10 de la calle Lutego.

La arquitectura del centro de Gdynia se inspiró en el trabajo de arquitectos europeos como Erich Mendelssohn y, a veces, se la compara con la Ciudad Blanca de Tel Aviv . [44] El centro de Gdynia se ha convertido en un símbolo de la modernidad, pero fue incluido en la lista de monumentos históricos de Polonia y es candidato a la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO .

Cultura

Festival Open'er en 2019

Gdynia acoge el Festival de Cine de Gdynia , el principal festival de cine polaco. El Festival Internacional de Cine Aleatorio se celebró en Gdynia en noviembre de 2014. Desde 2003, Gdynia acoge el Open'er Festival , uno de los festivales de música contemporánea más importantes de Europa. El festival acoge cada año a numerosos artistas extranjeros de hip-hop , rock y música electrónica . En 2018, un récord récord, asistieron más de 140.000 personas, que disfrutaron del cartel encabezado por Bruno Mars , Gorillaz , Arctic Monkeys y Depeche Mode . [45] Otro importante evento de verano en Gdynia es la Viva Beach Party, que es una gran fiesta tecno de dos días realizada en la playa pública de Gdynia y los conciertos de bienvenida al verano CudaWianki. Gdynia también acoge eventos para el Festival anual de Shakespeare de Gdańsk .
En el verano de 2014, Gdynia fue sede del Campeonato Mundial Red Bull Air Race .

Referencias culturales

En 2008, Gdynia entró en el tablero de Monopoly Here and Now World Edition después de ser votado por los fanáticos a través de Internet. Gdynia ocupa el espacio que tradicionalmente ocupa Mediterranean Avenue , siendo la ciudad con menos votos para entrar en el tablero de Monopoly Here and Now, pero también la ciudad más pequeña en entrar en el juego. Todas las demás ciudades son grandes y muy conocidas, siendo la segunda más pequeña Riga. El éxito inesperado de Gdynia se puede atribuir a la movilización de la población de la ciudad para votar a través de Internet.

Un distrito industrial abandonado en Gdynia fue el escenario de la serie de supervivencia Man vs Wild , temporada 6, episodio 12. El presentador, Bear Grylls, logra escapar del distrito después de volar una puerta y arrastrarse a través de kilómetros de alcantarillado.

Ernst Stavro Blofeld , el supervillano de las novelas de James Bond , nació en Gdynia el 28 de mayo de 1908, según Thunderball .

A Gdynia a veces se la llama " Roswell polaca " debido al supuesto accidente OVNI el 21 de enero de 1959. [46] [47] [48] [49] [50] [51]

Gente notable

Personajes destacados de Gdynia, en el sentido de las agujas del reloj desde arriba a la izquierda: Jacek Fedorowicz , Joanna Senyszyn , Klaudia Jans-Ignacik y Olek Czyż

Deporte

Personajes de ficción

Deportes

Estadio Nacional de Rugby

equipos deportivos

Eventos internacionales

Economía e infraestructura

Transporte

Gdynia Główna , la principal estación de tren de la ciudad

Puerto de Gdynia

En 2007  pasaron por el puerto 364.202 pasajeros, 17.025.000 toneladas de carga y 614.373 contenedores TEU . Hay un servicio regular de transbordador de coches entre Gdynia y Karlskrona, Suecia.

Transporte público

Gdynia opera uno de los tres únicos sistemas de trolebuses de Polonia, junto con Lublin y Tychy . Hoy en día hay 18 líneas de trolebús en Gdynia con una longitud total de 96 km. La flota es moderna y está compuesta por coches Solaris Trollino . También existe una línea histórica que conecta el centro de la ciudad con un distrito de Orłowo , operado por cinco trolebuses retro. Además, Gdynia opera una extensa red de líneas de autobuses que conectan la ciudad con los suburbios adyacentes.

Aeropuerto

El principal aeropuerto de la conurbación, el aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa , se encuentra aproximadamente a 25 kilómetros (16 millas) al suroeste del centro de Gdynia y tiene conexiones a aproximadamente 55 destinos. Es el tercer aeropuerto más grande de Polonia. [53] Estaba prevista la apertura de una segunda terminal de Aviación General en mayo de 2012, lo que aumentará la capacidad del aeropuerto a 5 millones de pasajeros al año.

Otro aeropuerto local ( Aeropuerto de Gdynia-Kosakowo ) está situado en parte en el pueblo de Kosakowo , justo al norte de la ciudad, y en parte en Gdynia. Este ha sido un aeropuerto militar desde la Segunda Guerra Mundial, pero en 2006 se decidió que el aeropuerto se utilizará para atender a civiles. [54] El trabajo estaba en progreso y debía estar listo para 2012 cuando el proyecto colapsó tras una decisión de la UE de febrero de 2014 respecto a que la financiación de la ciudad de Gdynia constituía competencia desleal para el aeropuerto de Gdańsk. En marzo de 2014, la sociedad gestora del aeropuerto se declaró en quiebra, que se anunció formalmente en mayo de ese año. El destino de unos 100 millones de zlotys en fondos públicos de Gdynia sigue sin conocerse y los documentos no se han hecho públicos, a pesar de las repetidas peticiones de los residentes al presidente de la ciudad, Wojciech Szczurek .

Transporte por carretera

Trasa Kwiatkowskiego conecta el puerto de Gdynia y la ciudad con Obwodnica Trójmiejska y, por tanto, con la autopista A1 . La carretera nacional 6 conecta Triciudad con la aglomeración de Słupsk , Koszalin y Szczecin .

Vias ferreas

La estación principal de Gdynia es la estación de tren de Gdynia Główna , la estación de tren más transitada de Triciudad y el norte de Polonia y la sexta más transitada de Polonia en general, con 13,41 millones de pasajeros en 2022. [55] Gdynia tiene once estaciones de tren. Los servicios de trenes locales los proporciona el 'Fast Urban Railway', Szybka Kolej Miejska (Tricity), que opera trenes frecuentes que cubren el área de Tricity, incluidas Gdańsk , Sopot y Gdynia. Los trenes de larga distancia desde Varsovia vía Gdańsk terminan en Gdynia, y hay trenes directos a Szczecin , Poznań , Katowice , Lublin y otras ciudades importantes. En 2011-2015, la ruta Varsovia-Gdańsk-Gdynia fue objeto de una importante mejora que costó 3.000 millones de dólares, financiada en parte por el Banco Europeo de Inversiones , incluida la sustitución de vías, la realineación de curvas y la reubicación de tramos de vía para permitir velocidades de hasta 200 km/h. (200 km/h), modernización de las estaciones e instalación del sistema de señalización ETCS más moderno , que se completó en junio de 2015. En diciembre de 2014 se pusieron en servicio nuevos trenes de alta velocidad Alstom Pendolino entre Gdynia, Varsovia y Cracovia, lo que redujo los tiempos de viaje en tren. a Gdynia por 2 horas. [56] [57]

Economía

Empresas destacadas que tienen su sede u oficinas regionales en Gdynia :

Anterior :

Pesa Atribo SA133 de Tricity Fast Urban Railways (SKM) con salida desde Gdynia

Educación

Universidad Marítima de Gdynia , Facultad de Navegación
Academia Naval Polaca

Actualmente hay 8 universidades e instituciones de educación superior con sede en Gdynia. Muchos estudiantes de Gdynia también asisten a universidades ubicadas en Triciudad .

Pueblos gemelos – ciudades hermanas

Gdynia está hermanada con: [59]

Antiguas ciudades hermanadas:

Ver también

Notas

Referencias

  1. ^ ab "Banco de datos local". Estadísticas de Polonia. Archivado desde el original el 22 de abril de 2019 . Consultado el 21 de julio de 2022 .Datos de la unidad territorial 2262000.
  2. ^ Centro ab, Patrimonio Mundial de la UNESCO. "Centro modernista de Gdynia: el ejemplo de construcción de una comunidad integrada". Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO . Archivado desde el original el 20 de abril de 2022 . Consultado el 20 de abril de 2022 .
  3. ^ ab "Gdynia - Diseño urbano histórico del centro de la ciudad - Zabytek.pl". zabytek.pl . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2022 . Consultado el 20 de abril de 2022 .
  4. ^ "Gdynia calificada como la mejor ciudad de Polonia". TheNews.pl . 22 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 15 de julio de 2018 . Consultado el 29 de noviembre de 2016 .
  5. ^ "Gdynia - Miastem Filmu UNESCO" (en polaco). Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2021 . Consultado el 9 de noviembre de 2021 .
  6. ^ André Vauchez, Richard Barrie Dobson, Adrian Walford, Michael Lapidge, Enciclopedia de la Edad Media , Routledge, 2000, p.: 1163, ISBN 978-1-57958-282-1 enlace 
  7. ^ James Minahan, Una Europa, muchas naciones: un diccionario histórico de grupos nacionales europeos, Greenwood Publishing Group, 2000, p.375, ISBN 978-0-313-30984-7 
  8. ^ Daniel Stone, Una historia de Europa central y oriental , University of Washington Press, 2001, p. 30, ISBN 978-0-295-98093-5 Google Books Archivado el 14 de abril de 2023 en Wayback Machine. 
  9. ^ "Mapa de Danzig y sus alrededores en 1899, que muestra Gdingen". Archivado desde el original el 26 de enero de 2021 . Consultado el 15 de julio de 2018 .
  10. ^ A. Jelonek (rojo), Dokumentacja geograficzna. Liczba ludności miast i osiedli w Polsce 1810-1955, Warszawa 1956 Archivado el 26 de diciembre de 2021 en Wayback Machine , p. 28
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