Memphis Belle es una película dramática de guerra británico-estadounidense de 1990dirigida por Michael Caton-Jones y escrita por Monte Merrick . La película está protagonizada por Matthew Modine , Eric Stoltz y Harry Connick Jr. (en su debut cinematográfico). Memphis Belle es una versión ficticia del documental de 1944 Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress del director William Wyler , sobre la 25.ª y última misión de un bombardero estadounidense Boeing B-17 Flying Fortress , el Memphis Belle , con base en Inglaterra durante la Segunda Guerra Mundial . [1] La versión de 1990 fue coproducida por David Puttnam y la hija de Wyler, Catherine, y dedicada a su padre. La película cierra con una dedicatoria a todos los aviadores, amigos o enemigos, que lucharon en los cielos de Europa durante la Segunda Guerra Mundial.
El Memphis Belle , un B-17 Flying Fortress , y su tripulación están preparados para completar 25 misiones, un requisito previo para que la tripulación complete su período de servicio . Junto con el resto del escuadrón, Belle recibe la tarea de atacar una planta de fabricación de aviones Focke-Wulf Fw 190 en Bremen, Alemania . Aunque inicialmente son escoltados por P-51 Mustangs , los cazas de corto alcance finalmente tienen que retirarse, dejando a los vulnerables bombarderos a su suerte hasta el objetivo y de regreso. El éxito de Belle tiene mucha importancia, ya que sería la primera en la Octava Fuerza Aérea en completar su gira. El publicista del ejército, el teniente coronel Bruce Derringer, tiene la intención de utilizar la fama de Belle acumulada por su historial para vender bonos de guerra vitales .
En Alemania, el Belle asume el mando como buque líder cuando la formación comienza a sufrir pérdidas por el fuego antiaéreo y los aviones enemigos. Una cortina de humo oculta inicialmente el objetivo, aunque en la segunda pasada la formación deja caer con éxito su carga sobre la zona ahora visible. Al regresar a casa, la formación es acosada continuamente por los aviones alemanes. El radiotelegrafista , sargento mayor Danny Daly, resulta gravemente herido y los daños provocan un incendio en uno de los motores que el capitán Dearborn se ve obligado a apagar haciendo descender el avión, poniendo en riesgo la aeronave en el proceso.
Los daños posteriores en la batalla destruyen los sistemas eléctricos del avión que alimentan el tren de aterrizaje, aunque la tripulación despliega el tren manualmente justo antes del aterrizaje. De regreso en suelo amigo, el teniente coronel Derringer y el personal de tierra corren hacia el avión para celebrar su victoria, y el capitán Dearborn abre una botella de champán guardada a bordo del avión con su tripulación. Los créditos finales indican que el Memphis Belle voló su 25.ª y última misión el 17 de mayo de 1943, y que más de un cuarto de millón de aviones vieron acción sobre Europa occidental durante la Segunda Guerra Mundial , con 200.000 aviadores perdiendo la vida y la película está dedicada a ellos y al honor de todos los militares.
_(14423153306).jpg/1280px-Boeing_B-17G_Flying_Fortress_'124485_-_DF-A'_(G-BEDF)_(14423153306).jpg)
Cinco aviones de guerra B-17 reales fueron utilizados en el rodaje de Memphis Belle , de ocho B-17 que estaban en condiciones de volar a finales de los años 1980. Dos estaban ubicados en los Estados Unidos ( N3703G y N17W ), dos estaban en Francia ( F-BEEA , que fue destruido en un accidente de despegue [2] y F-AZDX The Pink Lady ), y uno estaba en Inglaterra ( G-BEDF Sally B ). N17W está actualmente en exhibición estática en el Museo de Vuelo en Tukwila, WA. El Memphis Belle original era un modelo B-17F, por lo que cualquier B-17G utilizado en la película fue modificado en gran medida para parecerse a un modelo F anterior, se le quitaron las torretas de la barbilla, se modernizaron las posiciones de los cañones de cola con diseños más antiguos y se pintó de verde oliva. Durante el rodaje, dos B-17 representaron a la Belle (uno era la versión cinematográfica del Memphis Belle (N3703G) y el otro era Sally B para escenas que requerían pirotecnia como humo y chispas que indicaban "impacto" de ametralladora) mientras que el resto tenía arte en la nariz y marcas de escuadrón cambiadas numerosas veces para que pareciera que había más aviones. [3]
Las secuencias terrestres de la película (incluidas las escenas de despegue y aterrizaje) se filmaron en la base no operativa de la RAF Binbrook en Lincolnshire , Inglaterra, con una torre de control de la época y vehículos colocados en el lugar. Las secuencias de vuelo se realizaron desde el aeródromo del Museo Imperial de la Guerra de Duxford . Todos los extras de la película se obtuvieron de audiciones realizadas en el área e incluyeron miembros actuales y anteriores de la Royal Air Force . Los cineastas también utilizaron Pinewood Studios para filmar escenas de interiores y para filmar varios modelos de B-17. [4]
Para filmar la mayoría de las escenas aéreas se utilizó un North American B-25 Mitchell, con varias cámaras fijas y orientables también montadas en los B-17 y aviones de combate disponibles para las tomas de acción. Un Grumman TBM Avenger (con su sección de cola pintada con los mismos tonos verde oliva utilizados en los B-17) se utilizó como respaldo durante un corto tiempo cuando el B-25 quedó inservible durante el rodaje. [5]
Los pilotos de la película eran pilotos de exhibición de aviones de guerra procedentes del Reino Unido, Estados Unidos, Francia, Alemania, Nueva Zelanda y Noruega, y la lista de pilotos cambiaba varias veces, ya que los pilotos tenían que volver a sus trabajos de tiempo completo durante el rodaje. Las secuencias de vuelo fueron ideadas y planificadas bajo la coordinación de los pilotos de Old Flying Machine Company (OFMC) Ray Hanna y su hijo Mark, quienes también actuaron como pilotos jefes de los aviones de combate utilizados y volaron el caza equipado con cámara y el avión TBM Avenger durante el rodaje. [6]
Debido a la escasez de fuselajes reales del B-17, se hicieron maquetas de siluetas de madera y se colocaron en partes distantes del aeródromo.
Un B-17G francés (F-BEEA), utilizado como plataforma de filmación, chocó contra un árbol y un montón de grava después de perder potencia del motor y balancearse durante el despegue de Binbrook y fue destruido por el incendio posterior. Los 10 miembros de la tripulación escaparon con solo heridas leves, la más grave de las cuales fue una pierna rota. Mientras se alineaban en la pista 21 esperando el despegue, un ingeniero de tierra observó una bocanada de humo cerca del motor tres que conjeturó que podría haberse debido a un exceso de impulso. El avión comenzó su carrera en tierra y después de aproximadamente 100 yardas (91 m) giró ligeramente hacia la izquierda, lo que el comandante (el piloto de manejo) corrigió con el timón y reduciendo la potencia de los motores número 3 y 4. Una vez corregido, se reanudó la potencia máxima en todos los motores, pero el avión giró a la derecha. El comandante aplicó el timón correctivo y redujo la potencia de los motores número 1 y 2, pero esto no fue efectivo de inmediato y el avión abandonó la pista antes de enderezarse, paralelo a la pista. Sabiendo que el avión podía ser operado desde pistas de aterrizaje de césped, el piloto optó por continuar el despegue; sin embargo, después de 400-500 yardas (370-460 m) y a una velocidad de 90-95 millas por hora (145-153 km/h), el avión giró a la derecha y su curso fue obstruido por un árbol que fue golpeado por el ala izquierda y un montón de grava que fue golpeado por la hélice número 4. El avión giró a la derecha y se detuvo en un campo de maíz; el fuselaje se rompió en dos secciones detrás del compartimiento de bombas y se incendió. [2]
El estreno mundial de la película se celebró en el Empire, Leicester Square en Londres el 5 de septiembre de 1990, al que asistió la duquesa de Kent . [7] Se estrenó en el Reino Unido el 7 de septiembre de 1990. [8]
Memphis Belle recibió críticas mixtas, y Roger Ebert afirmó que la película era "entretenida" pero estaba llena de clichés familiares de la época de la guerra. "Este elemento humano en la experiencia de la tripulación de Memphis Belle de alguna manera compensa la falta de dimensión humana en los personajes. Realmente no podemos distinguir a los miembros de la tripulación y no nos importa mucho, pero podemos identificarnos con ellos". [9] El crítico de cine británico Andy Webb tenía reservas similares. "A pesar de sus buenas intenciones de resaltar los riesgos y el heroísmo de los hombres valientes que volaron en peligrosas misiones de bombardeo en las profundidades del territorio enemigo durante la Segunda Guerra Mundial, lo único que no se puede pasar por alto en Memphis Belle es que es una producción comercial llena de clichés". [10]
En Rotten Tomatoes la película tiene un índice de aprobación del 68% basado en reseñas de 25 críticos. [11] Las audiencias encuestadas por CinemaScore le dieron a la película una calificación A en una escala de A a F. [12]
La película se estrenó en el Reino Unido en 266 pantallas y recaudó £ 1,174,250 en su primera semana, ocupando el puesto número uno en taquilla . [8] También fue número uno en su segunda semana. [13] Recaudó £ 4,924,000 en el Reino Unido. [14]
"The Chestnut Tree", interpretada por Glenn Miller And His Orchestra y escrita por Tommie Connor , Jimmy Kennedy y Hamilton Kennedy, aparece en la película que suena en la radio de Memphis Belle, pero no está en el álbum de la banda sonora. La versión animada de "Danny Boy" interpretada por Connick en la fiesta no se encuentra en el álbum de la banda sonora; en su lugar aparece una versión más lenta interpretada por Mark Williamson. [15] La banda sonora de la película, de George Fenton , fue nominada a un premio BAFTA a la mejor banda sonora original de una película en 1991.
El álbum de la banda sonora original de la película se grabó en Abbey Road Studios , CTS Studios y Angel Recording Studios en Londres, Inglaterra . [16] Se incluye a Glenn Miller y su orquesta interpretando "I Know Why (And So Do You)".
Listado de canciones
Tras el estreno de la película, Robert Hanson , el verdadero operador de radio del Memphis Belle , habló con la clase de secundaria de su nieto. Cuando se le preguntó si lo que sucedió en la película era cierto, respondió: "No, no todo le sucedió al Memphis Belle, pero todo lo que aparece en la película le sucedió a algún B-17". [17] Con la excepción de los nombres de los aviones, la película es ficción. Los personajes son composiciones, los nombres no son los de la tripulación real del Memphis Belle y los incidentes mostrados se supone que son representativos de las misiones del B-17 en general. Los personajes y las situaciones de la película tienen poco parecido con la tripulación del Memphis Belle real , la naturaleza de su misión final, la precisión de los bombardeos estratégicos o la política aliada sobre el bombardeo de civiles. No hubo ninguna celebración oficial optimista la noche anterior a la 25.ª misión del Belle , y no hubo una bienvenida especial para la tripulación cuando terminó la misión. [ cita requerida ]
Para los cazas se utilizaron siete Mustang P-51. Cinco de los P-51 fueron pintados con las marcas del primer escuadrón Mustang con motor Merlin de la USAAF que operó en Gran Bretaña (unos meses más tarde en 1943 que la misión real). [N 1] Como no había ningún Messerschmitt Bf 109 superviviente en condiciones de volar, los aviones de combate de la Luftwaffe fueron representados por los Ha-1112 , una versión española del Bf 109 (que también se utilizó para representar a los Bf 109 en la película de 1969 La batalla de Gran Bretaña ) en esquemas de pintura genéricos de mitad de guerra. [ cita requerida ]