La pista de pruebas de Top Gear ubicada en el aeródromo de Dunsfold en Surrey , Reino Unido, fue utilizada por el programa de televisión automotriz de la BBC Top Gear . La pista fue diseñada por Lotus Cars como una instalación de pruebas, y muchos de sus autos de Fórmula Uno se probaron allí. Se utilizó para probar tanto los coches como los pilotos vistos en el programa, principalmente en Power Laps y Star in a... Car .
Para la serie 23 de Top Gear, la pista se amplió con una sección de rallycross para el segmento "Star in a Rallycross Car", pero se abandonó al final de la serie 23.
En diciembre de 2016 se concedió el permiso de obras para la construcción de 1.800 viviendas en el emplazamiento actual del aeródromo. [1] Como parte de la remodelación, se propuso demoler la pista (y la infraestructura asociada del aeródromo, como la pista de arrastre de la pista). [2]
La pista estaba en una antigua base aérea de la Real Fuerza Aérea Canadiense construida durante la Segunda Guerra Mundial y posteriormente utilizada por British Aerospace (y sus predecesores) como instalación de fabricación y pruebas. [3] La ruta principal de la pista, marcada por líneas pintadas y estructuras simples como pilas de neumáticos, fue diseñada por pilotos de pruebas de Lotus . [4] [5] El diseño de la pista fue diseñado para someter al auto a diversas condiciones, desde provocar subviraje hasta probar el equilibrio de los frenos y los neumáticos. La pista tiene aproximadamente 1,75 millas (2,82 km) de largo. Se consideró un ecualizador para los automóviles ya que, según Richard Hammond , tanto los tiempos de 0 a 60 millas por hora (0 a 96,6 km/h) como la velocidad máxima no tienen ningún significado. [4] La pista también incorporó una pista de arrastre ; Aunque esto no se usó para segmentos cronometrados, sí apareció en algunos desafíos y otras funciones del programa.
El recorrido comenzó en la carretera perimetral frente al estudio Top Gear . La primera curva fue una rápida curva de derecha a izquierda llamada " Croner Curves". " Willson Bend" fue la primera curva adecuada en la pista y la primera curva que normalmente se ve cuando The Stig está dando vueltas a un auto. [6] " Chicago ", una larga curva a la derecha alrededor de una pared de neumáticos hacia la pista principal, fue diseñada por Lotus como una curva de estado estable , diseñada para resaltar el subviraje o sobreviraje del chasis. Lo siguiente fue "Hammerhead", una curva de izquierda a derecha, que nuevamente destacó el subviraje y el sobreviraje. La pista llegó a una curva a la derecha, luego el recorrido giró a la derecha a través de la sección plana llamada "Follow Through" (se parece a las curvas 11 y 12 del circuito de Albert Park ). Después de la "Bentley Bend" de la izquierda, que lleva el nombre de la persona que "descubrió" por primera vez a Jeremy Clarkson y al ex presentador de Top Gear , Jon Bentley , pero comúnmente conocida simplemente como "los neumáticos", llegó la " Bacharach Bend", que, Después de la primera serie, se la conoció como la "penúltima curva" o la "penúltima curva" y, a menudo, se la considera una de las más desafiantes del campo. El último giro antes de la línea de meta fue "Gambon" en honor a Sir Michael Gambon , quien completó el giro sobre dos ruedas en el episodio 8 de la Serie 1 . Antes de esto, la esquina se conocía como " Carpenters Corner". [7]
La pista se utilizó habitualmente para los segmentos Star in a Reasonably Priced Car y Power Laps en Top Gear . También desempeñó innumerables funciones en otras partes del programa, especialmente en las pruebas de automóviles y en los desafíos. Al probar los coches, los presentadores a menudo los conducían por el aeródromo. Después, The Stig los llevó por la pista de pruebas para marcar un tiempo de vuelta. De vez en cuando se realizaban carreras de resistencia y pruebas de velocidad en la pista.
Los autos adquiridos durante los desafíos a menudo registraban tiempos de vuelta (conducidos por uno de los presentadores o The Stig) alrededor de la pista contra un tiempo objetivo o un tiempo establecido por The Stig en otro vehículo. Durante muchos desafíos, la pista se usó de maneras menos ortodoxas; por ejemplo, sirvió como un carril de autopista improvisado durante un desafío que probaba la destreza de las furgonetas.
Power Laps fue un segmento del programa en el que The Stig completó una vuelta alrededor de la pista en un auto revisado para comparar su desempeño con el de contendientes anteriores.
Para ser elegible para aparecer en el tablero Power Lap Times, un vehículo debe haber sido un automóvil de producción legal para circular y debe haber tenido suficiente altura de manejo para superar un obstáculo de velocidad estándar , [8] [9] aunque ocasionalmente los vehículos que no aparecen para calificar para la lista aún están cronometrados. Cada vez que se corría con un vehículo no clasificado, el tiempo se comparaba con las Power Laps oficiales pero luego se eliminaba del tablero, por ejemplo: el Ferrari FXX propiedad de Michael Schumacher (1:10,7) se retiraba del tablero después porque ambos fallaban. para cumplir con las normas legales de tránsito y neumáticos lisos usados .
Todas las vueltas se cronometraron con las configuraciones ajustables proporcionadas por el fabricante del automóvil configuradas para obtener el máximo rendimiento: todas las suspensiones ajustables se configuraron en su forma más eficiente, todos los mapas de cambio de marcha en su forma más agresiva y las ayudas a la conducción, como el control de tracción, se desactivaron. Los tiempos de vuelta no ofrecieron comparaciones completas entre los autos, principalmente porque las condiciones climáticas húmedas o malas (consulte las deducciones de tiempo a continuación) pueden afectar negativamente los tiempos de vuelta.
Debido al tamaño de la lista, sólo se muestran los 20 primeros. Consulte la Lista de tiempos de vueltas de potencia en la pista de prueba de Top Gear para obtener la lista completa.
El segundo automóvil de producción más potente jamás presentado en Top Gear , el Bugatti Veyron de 1001 CV (987 bhp; 736 kW) , fue llevado a la pista por The Stig en la Serie 12, Episodio 4, después de 3 años de espera. Sin embargo, decepcionó al equipo al lograr solo el quinto lugar en el tablero de potencia (actualmente 26), una posición inesperadamente baja atribuida en última instancia al peso en vacío del automóvil de 1.888 kg (4.162 lb), más que cualquiera de los cuatro autos más rápidos. [10] Sin embargo, en el episodio 5 de la Serie 15, el Stig llevó la versión Super Sport de 1.200 CV por la pista en 1:16,8, estableciendo así un nuevo récord de vuelta.
Para la vuelta de 1:17.6, el Koenigsegg CCX fue equipado con un alerón trasero opcional para proporcionar carga aerodinámica después de que The Stig hiciera girar la versión no modificada fuera de la pista. Stig supuestamente recomendó esta modificación, prediciendo correctamente que el coche sería el más rápido jamás en la pista, [11] aunque Koenigsegg afirmó que la mejora se debía a otros ajustes. [12]
Un vehículo "no calificado" era aquel que no cumplía con los requisitos para permanecer en el tablero; es decir, uno que no fuera un "coche de carretera", lo que según Top Gear significaba: estar disponible para comprar, totalmente legal para circular (luces, indicadores, registro, neumáticos de perfil, etc.) y apto para circular (es decir, apto para circular). para sortear un badén ). [8]
El Caparo, el Radical y el Westfield son legales en circulación en el Reino Unido, pero no pueden pasar un obstáculo. Según Caparo, el coche conducido por Top Gear era un prototipo que no contaba con la altura de marcha ajustable que se encuentra en el modelo de producción. Debido a que Stig marcó su tiempo en el prototipo no ajustable y la versión de producción no ha sido conducida por la pista, el tiempo de Caparo sigue sin ser elegible para el tablero Power Lap.
Ocasionalmente se realizan intentos de batir el récord de Power Lap sin el apoyo de la BBC. Las siguientes vueltas de Dunsfold fueron grabadas, filmadas y promocionadas independientemente del programa de televisión Top Gear .
Ultima dice que su motivo para correr una vuelta no televisada fue que sentían que los productores de Top Gear estaban ignorando específicamente al GTR . [28]
"Star in a Reasonably Priced Car" fue un segmento recurrente en Top Gear . Durante la mayoría de los programas, Jeremy Clarkson entrevista a una celebridad (generalmente, pero no exclusivamente, de fama británica). La discusión suele ser divertida y se centra en asuntos relacionados con el automóvil, como el historial automovilístico de la celebridad. Luego, Clarkson y el público del estudio observan la vuelta más rápida del invitado en la pista de pruebas de Top Gear , tras lo cual Clarkson pone el tiempo de la celebridad en el tablero de cronometraje.
Durante las primeras siete series, el coche utilizado para marcar los tiempos de vuelta fue un Suzuki Liana . Cuando se presentó por primera vez, el coche valía £9995. [29] El automóvil utilizado es original, excepto por una jaula antivuelco y asientos de carrera agregados como medidas de seguridad. Cada invitado practica con The Stig antes de hacer varios intentos para completar la pista de prueba en el tiempo más rápido. El invitado no aprende su tiempo hasta la entrevista. Durante el segmento también se muestran vueltas de práctica, choques y las expresiones faciales de los conductores.
Las dos vueltas más lentas en la lista de celebridades de Liana las llevan a cabo Terry Wogan y Richard Whiteley , ambos derrotados por Billy Baxter , un veterano de guerra bosnio ciego . Guió el Liana a través de la pista bajo la dirección de Clarkson en el asiento del pasajero en un tiempo de 2 minutos y 2 segundos, 1,4 segundos más rápido que Terry Wogan y 4 segundos más rápido que Richard Whiteley.
La piloto no profesional más rápida fue Ellen MacArthur . A diferencia de la mayoría de los contendientes, ella no hizo comentarios a la cámara durante su vuelta. Completó la vuelta en 1 minuto y 46,7 segundos, superando a Jimmy Carr por 0,2 segundos. El piloto profesional más rápido actualmente en la Liana es Daniel Ricciardo con 1:42.2.
La Liana soportó considerables abusos por parte de las estrellas mientras realizaba sus vueltas. En un incidente, el actor Michael Gambon tomó la última curva y puso el auto sobre dos ruedas. Se hizo de una manera tan espectacular que la esquina se llamó "Esquina Gambon". Cuando Lionel Richie conducía el Liana, una de las ruedas delanteras se cayó, lo que invocó a Clarkson para acuñar el término "tirar de un Lionel". Trevor Eve también perdió una rueda. El ex ministro de transporte británico, Stephen Ladyman, añadió más daños al Liana al abollar el maletero cuando perdió el control durante los entrenamientos y se deslizó hacia atrás contra un muro de neumáticos. David Soul destruyó la caja de cambios de dos Lianas durante su estancia en el programa debido a su estilo de conducción brusco. Patrick Kielty rompió la suspensión delantera del Liana durante la serie 4 cuando conducía sobre el césped. Christopher Eccleston fue la única celebridad que utilizó una Liana con transmisión automática, porque un Eccleston vacilante admitió que "sólo estaba calificado para conducir una automática". Para satisfacer sus necesidades, Top Gear consiguió pedir prestada una Liana automática, de las cuales sólo existían 40 en el Reino Unido. Como referencia a su papel en Doctor Who , se mostró la Liana automática materializándose en la pista de carreras, con un efecto de sonido de materialización de la TARDIS sobre ella.
La Liana también ha sido modificada en varias ocasiones. Liana de David Soul presentaba una luz policial roja y una franja blanca en referencia a su papel de Starsky y Hutch . Johnny Vegas recibió placas L porque no había aprobado su examen de conducir en ese momento. Cuando Justin Hawkins apareció en el programa, la Liana que conducía tenía calcomanías de llamas pegadas. El actor Sanjeev Bhaskar colocó una caja de pañuelos adornada en la parte trasera, un homenaje a los conductores indios.
En su servicio, el Liana cubrió 1.600 vueltas al circuito; pasó por 400 neumáticos; sus frenos fueron cambiados 100 veces; y requirió seis embragues nuevos, dos bujes, ejes de transmisión, brazos transversales, puntales y varillajes de engranaje nuevos y un espejo retrovisor de repuesto. [30]
En julio de 2005, el piloto de Fórmula Uno Damon Hill apareció en el programa por primera vez como estrella. Esto fue una sorpresa para la audiencia y el público espectador, y cuando Nigel Mansell apareció en el programa, fue tapado en revistas e Internet diciendo que la estrella en un automóvil de precio razonable sería Alan Titchmarsh . Desde la aparición de Mansell, el Liana se ha mantenido en uso como vehículo reservado a los pilotos de Fórmula 1.
Durante algunas de las vueltas ha estado presente más de una persona en el coche. Este fue el caso de la carrera de Clarkson cuando tenía a Hammond y Jason Dawe en el auto. Trinny y Susannah estaban ambas en el auto para las carreras de la otra. Denise Van Outen estaba en el coche cuando Johnny Vaughan hizo su vuelta; Van Outen nunca dio una vuelta conduciendo el coche. Clarkson también estuvo presente como navegador durante las vueltas de Billy Baxter.
A partir de la octava serie, el Liana fue reemplazado por un Chevrolet Lacetti y un nuevo marcador en blanco. El formato se cambió para que cada estrella tuviera cinco vueltas de práctica y luego una vuelta final cronometrada, sin tener en cuenta los contratiempos.
Como preámbulo al nuevo coche y formato, se celebró una jornada de puertas abiertas para cualquier celebridad que quisiera participar. Siete estrellas grabaron momentos ese día: James Hewitt (a quien Jeremy y Richard se referían como el "hombre bien hablado" después de no reconocerlo), los comediantes Alan Davies y Jimmy Carr , las estrellas de rock Rick Wakeman y Justin Hawkins , el futbolista Les Ferdinand y el actor Trevor Eve , quien superó el tiempo con 1 minuto 47,0 segundos. Jimmy Carr , que ocupaba el segundo lugar en el Liana detrás de Ellen MacArthur , hizo un trompo mientras hacía su vuelta cronometrada y consiguió el segundo tiempo más lento en la pista con 2 minutos, 8,91 segundos.
El 28 de enero de 2007, Jamie Oliver marcó un tiempo de 1:47,70 en nieve derretida y agua estancada. Dada la rivalidad que Oliver sentía hacia su colega chef famoso y el líder de la tabla, Gordon Ramsay , Oliver pidió que el margen de 4 segundos que normalmente se concede para las vueltas mojadas se utilizara para colocarlo en la cima de la tabla de clasificación "sólo por un día".
La actriz Billie Piper registró un tiempo de 1:48,3, pero The Stig consideró que no había podido completar una vuelta correctamente, ya que no pudo sortear algunas curvas. Stig sugirió una penalización de tres segundos, pero después de que Clarkson consultó a la audiencia, se decidió dejar pasar el tiempo, lo que su coprotagonista de Doctor Who , David Tennant , intentó anular el programa del 23 de diciembre de 2007, al final de la siguiente serie. Clarkson comentó que si Tennant hubiera usado un top transparente (como Piper en su entrevista), "habría sido más rápido que Simon Cowell".
En el episodio del 11 de noviembre de 2007, Simon Cowell recuperó su condición de poseedor de la vuelta más rápida con un tiempo de 1:45.90. Según Clarkson, los camarógrafos dijeron que nunca habían visto tanta consistencia en las vueltas de práctica. [33] Sin embargo, Cowell fue derribado del primer puesto en la Serie 11 por Jay Kay , quien ahora tiene el tiempo más rápido en el Lacetti, aunque Clarkson seleccionó el tiempo más rápido de Jay Kay en lugar de la última carrera, que fue más lenta que el tiempo de Cowell. , aparentemente debido a una aversión hacia Cowell (afirmó anteriormente en el episodio que Cowell había estado en la cima de la clasificación durante demasiado tiempo). Si esto no hubiera sucedido, Cowell habría sido derribado de la cima por el presentador de Grand Designs, Kevin McCloud .
Clarkson se ha referido a la parte del tablero con tiempos de 1:51 o más como la " Zona Thespian " debido a la propensión de los actores con formación clásica a publicar tiempos lentos.
La temporada 11 presentó un ligero cambio en el formato, con dos 'Estrellas' por episodio en lugar de la anterior (aunque hubo un par de ediciones en series anteriores con más de un invitado). Cada miembro de la pareja está asociado profesionalmente con su compañero invitado y, por lo general, ambos actúan o presentan el mismo programa de televisión. A diferencia de episodios anteriores donde aparecieron dos estrellas, las estrellas dieron vueltas individuales sin la otra presente en el auto.
El 28 de marzo de 2010, Richard Hammond asistió a la demolición de las dos chimeneas de 550 pies en Northfleet Works de Lafarge Cement. [34] En el primer episodio de la Serie 15, se mostró que el Lacetti fue parcialmente aplastado al colocarlo en el camino de una de las chimeneas que caían.
En el último episodio de la decimocuarta temporada del programa, Clarkson reveló que estaban pensando en adquirir un nuevo automóvil a precio razonable para la próxima serie. El 27 de junio, durante el primer episodio de la decimoquinta temporada , se reveló que se trataba del Kia Cee'd y, al igual que ocurrió con el Chevrolet Lacetti, se celebró otra jornada de puertas abiertas para dar la bienvenida al nuevo coche. Nick Robinson, Peter Jones, Al Murray, Bill Bailey, Peta Todd, Louie Spence, Johnny Vaughan y Amy Williams estuvieron entre los pilotos iniciales. Clarkson comúnmente se refiere fonéticamente al Kia como "Cee-apostrophe-d". [36] Sophie Raworth , Bill Turnbull y Fiona Bruce hicieron la estrella en un automóvil de precio razonable para niños necesitados 2012 .
En el primer episodio de la temporada 20, Clarkson, Hammond y May revelaron su nuevo automóvil a precio razonable: un Vauxhall Astra [ ancla rota ] 1.6 Tech Line. De manera similar a los "nuevos comienzos" anteriores, se llevó a cabo una jornada de puertas abiertas para que varias estrellas condujeran el coche. Tras el abrupto final de la Serie 22 como resultado del despido de Clarkson del programa, el Astra fue devuelto a Vauxhall antes de ser subastado con fines benéficos el 27 de diciembre de 2015 por £ 17,800.
Todos los pilotos de Fórmula Uno fueron incluidos en su propia lista en cuanto a tiempos de vuelta debido a su excepcional nivel de habilidad. Cuando la Liana fue retirada del retiro para permitirle a Jenson Button hacer un tiempo, Clarkson señaló que la Liana sería retirada para ser utilizada por los pilotos de Fórmula 1 en el futuro. El Stig 'negro' original y el primer Stig 'blanco' han dado vueltas por la pista en la Suzuki Liana. A ambos se les eliminaron sus tiempos de la clasificación tras su salida.
El primer Stig fue Perry McCarthy , quien una vez condujo pruebas para el equipo Williams de F1 y condujo para el desafortunado equipo de Fórmula Uno Andrea Moda . [37] El segundo Stig fue Ben Collins ; en el primer episodio de la Serie 13 se "reveló" que Stig era Michael Schumacher, aunque esto fue una broma en la línea del resto de su aparición en el programa.
El 6 de julio de 2011, Sebastian Vettel consiguió liderar la clasificación con un tiempo de 1:44,0. La vuelta de Vettel fue la primera vez que alguien que tomó la línea de 'pilotos de Fórmula Uno' en la primera curva pudo superar el tiempo de The Stig, ya que Rubens Barrichello tomó la línea más cerrada. Clarkson también mencionó en este episodio que el Stig actual aún tiene que dar una vuelta a la pista en Liana, por lo tanto, actualmente no hay tiempo en el tablero para Stig. El 17 de febrero de 2013, Lewis Hamilton volvió a hacer una vuelta en seco y bajó el récord de pilotos de F1 en 1,1 segundos hasta 1:42,9. Esto fue a raíz de su traslado a Mercedes AMG para la temporada 2013. El 8 de febrero de 2015, Daniel Ricciardo encabezó la clasificación con un tiempo de vuelta de 1:42,2. Ricciardo tomó la línea más estrecha en la primera curva, alegando que cubría menos distancia.
Para la serie 23, el segmento "Estrella en un auto de precio razonable" pasó a llamarse segmento "Estrella en un auto de Rally-Cross", y la pista se expandió para incluir una ruta de " Rallycross ", con la adición de un salto y un obstáculo para salpicaduras de agua. pero conservando el uso de algunas de las esquinas. [38] Se invitó a dos celebridades a participar en el establecimiento de un tiempo de vuelta rápido con el uso de un Mini Rallycross Car. Este segmento se utilizó sólo en esta serie, ya que tras la renuncia de Chris Evans, fue descartado debido a comentarios negativos. [ cita necesaria ]
A partir de la vigésima cuarta serie, el formato básico de "Estrella en un coche de precio razonable" se revivió tras la eliminación del formato de rally-cross, aunque el nombre se cambió a "Estrella en un coche razonablemente rápido" debido al uso. de un Toyota GT86 más potente . Tanto The Stig como Chris Harris instruyen a las celebridades sobre cómo conducir el auto por la pista. [39] Imágenes de varias celebridades que conducían el coche antes del primer episodio de la vigésimo cuarta temporada se transmitieron en el programa derivado Extra Gear .
El 24 de octubre de 2007, se anunció que los jugadores del juego de PlayStation 3 , Gran Turismo 5 Prologue , podrían descargar episodios de Top Gear dentro del juego, y que la pista de prueba sería uno de los circuitos incluidos en el juego completo. ( Gran Turismo 5 ). [40] [41]
Alrededor de 2003 apareció una versión muy básica pero manejable de la pista para el simulador de carreras para PC Grand Prix Legends . También hay una versión de la pista de pruebas para la simulación realista de carreras para PC rFactor , producida con permiso de Dunsfold Park. [42] La pista también se ha producido como complemento para World Racing 2 . [43] y el simulador de carreras realista Assetto Corsa .
Top Gear también ha añadido una versión básica de la pista de pruebas en la sección de juegos de su propio sitio web, con el título "Sé una estrella en nuestro coche a precio razonable". Un juego de teléfono móvil Top Gear también incluye la pista. [44]
El juego Gran Turismo 5 , desarrollado por Polyphony Digital, presenta una versión completamente renderizada de la pista Top Gear . Los jugadores tienen la capacidad de conducir y correr en la pista.
La pista también apareció en Forza Motorsport 4 ; El logotipo de Top Gear apareció en un avance del juego en el sitio web de Top Gear . [45] Se mostraron autos corriendo en la sección de seguimiento durante el tráiler del E3 2011. [46] Se sabe que en el juego real hay opciones para correr en la pista completa, correr en ambos anillos en carreras separadas y correr en la carrera de resistencia de milla de Top Gear . También hay un logro por completar una vuelta en la pista de pruebas de Top Gear con el Kia Cee, apropiadamente llamado "Estrella en un automóvil a un precio razonable".
La secuela de Forza Motorsport 4 , Forza Motorsport 5 , también incluye la pista de pruebas Top Gear . Los diseños de pista de Forza Motorsport 4 regresan, con la excepción de la carrera de resistencia de una milla, que ha sido eliminada. Los juegos posteriores de la serie, Forza Motorsport 6 y Forza Motorsport 7 , también cuentan con la pista de pruebas Top Gear , con la pista completa y ambos anillos separados. En estas versiones, los aros también se pueden correr en disposición inversa, y tanto en condiciones secas como mojadas.
La pista también aparece en el juego móvil Top Gear – Extreme Parking , [47] y en Automation – The Car Company Tycoon Game como "Airport Track" para que los jugadores prueben sus coches.
Richard Hammond: "¿De cero a sesenta veces? Absolutamente sin sentido. ¿Las cifras de velocidad máxima? Totalmente sin sentido. Lo que realmente importa es qué tan rápido un coche puede girar en una pista de pruebas y, afortunadamente, tenemos nuestra propia pista de pruebas para ese mismo propósito. Justo debajo Dos millas de rectas rápidas y curvas complicadas, diseñadas por los pilotos de pruebas de Lotus".
Jeremy Clarkson: "Se puede utilizar en la carretera porque... la prueba que tenemos para nuestra placa de alimentación, porque sólo los coches de carretera pueden circular por ella, es si pueden superar un obstáculo de velocidad".
James May: "Creo que es demasiado pesado para lograr un tiempo realmente rápido".
Jeremy Clarkson: "Después del accidente, Stig dijo que calcula que este coche sería 4 segundos más rápido que si tuviera un alerón grande en la parte trasera".
James May: "El piloto se salió un poco en algunas curvas, ¿no?" Jeremy Clarkson: "Dijo que, con un Harrier, sería posible seguir los límites de la pista y aún así sería más rápido que el coche, pero dijimos que no, no, no, que lo hagamos".
Jeremy Clarkson: "Sin embargo, la cuestión es que esto es solo para autos con ceniceros y morros que puedes superar los... eh, badenes, es solo para autos de calle".
Jeremy Clarkson: "No es un coche de carretera. No tiene cabida en nuestro catálogo".
Jeremy Clarkson: "No se puede comprar este coche, por lo que no tiene cabida en nuestro consejo de administración". James May: "Pero tiene razón: esas son las reglas".
Jeremy Clarkson: "Posteriormente descubrimos que estaba haciendo eso con neumáticos lisos. Ahora tenemos reglas en este Power Board aquí, ¿vale? No se pueden usar neumáticos lisos, así que este tiempo se está perdiendo".
Richard Hammond: "Especificamos que todo lo que aparece en nuestro tablero aquí tiene que ser legal en circulación".
Jeremy Clarkson a
Jodie Kidd
: "No tenemos puntos por esto, pero en realidad fuiste tres puntos más rápido que Jay Kay".
Clarkson: Era un uno cuarenta y cinco ocho uno.