Los torpederos Tipo 1939 , también conocidos como clase Elbing por los aliados , eran un grupo de 15 torpederos que se construyeron para la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial .
Los primeros ocho barcos que se completaron se enviaron al oeste de Francia en pares después de que terminaron de trabajar desde finales de 1942 hasta principios de 1944. Se les asignó la tarea de escoltar convoyes, corredores de bloqueo y submarinos a través del Canal de la Mancha y el Golfo de Vizcaya . Los barcos también colocaron campos minados . Poco después de la llegada del primer par, hundieron un crucero británico y un destructor de escolta sin sufrir pérdidas ni daños en la batalla de Sept-Îles en octubre de 1942. Más de un año después, cruceros británicos hundieron dos barcos en la batalla de el Golfo de Vizcaya en diciembre de 1943. Durante la acción del 26 de abril de 1944 y operaciones posteriores, las fuerzas aliadas interceptaron tres Tipo 39 de los cuales dos se perdieron, aunque a cambio hundieron un destructor canadiense . De los dos barcos que quedaban con base en Francia cuando los aliados invadieron Normandía (Operación Neptuno) el 6 de junio, un barco ayudó a hundir un destructor noruego antes de escapar a Alemania y el otro fue hundido por cazabombarderos en agosto.
Todos los Tipo 39 restantes se enviaron al Mar Báltico desde abril de 1944, donde escoltaron convoyes, colocaron minas y brindaron apoyo con disparos navales a las fuerzas y operaciones del Eje. Un barco fue hundido por los soviéticos mientras apoyaba las operaciones finlandesas en el Golfo de Finlandia en junio, tres fueron hundidos en agosto cuando entraron accidentalmente en un campo minado alemán existente cuando intentaban colocar uno nuevo, y otro se hundió después de chocar con una mina durante entrenamiento de artillería en noviembre. Los Tipo 39 comenzaron a bombardear posiciones soviéticas en octubre durante la Operación de Desembarco Soviética en Moonsund cuando los alemanes comenzaron a evacuar las islas frente a la costa occidental de Estonia , y continuaron haciéndolo durante el resto de la guerra, a menudo junto con cruceros. En mayo, ante el inminente colapso de Alemania, su papel cambió y pasó a evacuar a personas de zonas amenazadas por el avance soviético, y ayudaron a rescatar a cientos de miles de personas antes de la rendición alemana. Un barco se perdió a manos de aviones soviéticos durante este tiempo.
Cuatro Tipo 39 sobrevivieron a la guerra y fueron confiscados por los aliados como reparación de guerra . La Armada de los Estados Unidos evaluó brevemente uno antes de entregárselo a los franceses en 1947 como repuestos para su par que la Armada francesa mantuvo en servicio hasta 1954-1955. La Unión Soviética utilizó su barco hasta aproximadamente la misma época antes de desguazarlo en 1956.
El Gran Almirante ( Großadmiral ) Erich Raeder , comandante en jefe de la Kriegsmarine , no estaba contento con el destructor de clase Tipo 1938B propuesto a principios de 1939 y ordenó que se construyera un destructor más pequeño de 1.265 toneladas métricas (1.245 toneladas largas ), 95 El diseño del torpedero multiuso de un metro de largo (311 pies 8 pulgadas) se evaluará el 8 de julio. El comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 hizo que la Kriegsmarine reevaluara su programa de construcción naval y canceló los Tipo 1938B en favor de más destructores de clase Tipo 1936A . El diseño más pequeño surgió como el torpedero Tipo 39, que supuso un cambio radical con respecto a los torpederos anteriores, mucho más pequeños, como las clases Tipo 35 y Tipo 37 , que estaban especializados en el ataque con torpedos y tenían una utilidad limitada fuera de esa función. Los Tipo 39 utilizaban las mismas calderas de alta presión problemáticas que los diseños anteriores, pero su maquinaria de propulsión estaba dispuesta en unidades separadas para que un solo impacto no pudiera inmovilizar completamente el barco. [1]
Los barcos tenían una eslora total de 102,5 metros (336 pies 3 pulgadas) y 97 metros (318 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación . [2] Tenían una manga de 10 metros (32 pies 10 pulgadas) y un calado medio de 3,25 metros (10 pies 8 pulgadas) con carga profunda . Los Tipo 39 desplazaron 1.318 toneladas métricas (1.297 toneladas largas) con carga estándar y 1.780 toneladas métricas (1.750 toneladas largas) con carga profunda. [3] Su casco estaba dividido en 13 compartimentos estancos y estaba equipado con un doble fondo que cubría entre el 67% y el 69% de su longitud. Los Tipo 39 se consideraban excelentes barcos de mar y eran muy maniobrables. [2] Su tripulación estaba compuesta por 206 oficiales y marineros. [4]
Los barcos Tipo 39 tenían dos juegos de turbinas de vapor con engranajes Wagner, cada una impulsando una única hélice de tres palas de 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas) , [2] utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas acuotubulares Wagner que operaban a una presión de 70 kg/cm 2 (6.865 kPa ; 996 psi ) y una temperatura de 460 °C (860 °F). Las turbinas fueron diseñadas para producir 32.000 caballos de fuerza en el eje (24.000 kW ) para una velocidad de 33,5 nudos (62,0 km/h; 38,6 mph). Los barcos transportaban un máximo de 375 toneladas métricas (369 toneladas largas) de fueloil , lo que daba un alcance de 2.400 millas náuticas (4.400 km; 2.800 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [3] En servicio, el consumo de vapor de la maquinaria auxiliar de la sala de máquinas resultó ser excesivo y las calderas no podían generar suficiente vapor para impulsar las turbinas a su capacidad diseñada. Esto redujo la velocidad máxima del Tipo 39 a 31 nudos (57 km/h; 36 mph) y su alcance a 2.085 millas náuticas (3.861 km; 2.399 millas) a 19 nudos. [5]
El armamento principal de la clase Tipo 39 consistía en cuatro cañones SK C/32 [Nota 1] de calibre 42 y 10,5 cm (4,1 pulgadas) en montajes individuales; uno delante de la superestructura , uno entre los embudos , y dos detrás, uno superdisparando sobre el otro. [6] Su montura tenía un rango de elevación de -10° a +70° y el arma disparaba proyectiles de 15,1 kilogramos (33 libras) a una velocidad inicial de 785 m/s (2580 pies/s ). Tenía un alcance de 15.175 metros (16.596 yardas) a una elevación de +44,4°. [7]
La defensa antiaérea fue proporcionada por un par de soportes de cañón antiaéreo (AA ) SK C/30 gemelos de calibre 80 y 3,7 cm (1,5 pulgadas ) colocados en una plataforma detrás del embudo trasero. [6] El soporte motorizado tenía una elevación máxima de 85°, lo que le daba al arma un techo de menos de 6.800 metros (22.300 pies); El alcance horizontal fue de 8.500 metros (9.300 yardas) a una elevación de 35,7 °. El SK C/30 de un solo disparo disparó proyectiles de 0,748 kilogramos (1,65 libras) a una velocidad inicial de 1000 m/s (3300 pies/s) a una velocidad de 30 disparos por minuto. [8] Los barcos también estaban equipados con seis cañones C/38 de 2 cm (0,8 pulgadas) en un soporte cuádruple en la superestructura de popa [Nota 2] y un par de soportes individuales en las alas del puente . [6] El arma tenía una velocidad de disparo efectiva de aproximadamente 120 disparos por minuto. Sus proyectiles de 0,12 kilogramos (0,26 libras) se dispararon a una velocidad inicial de 875 m/s (2870 pies/s), lo que le dio un techo de 3700 metros (12100 pies) y un alcance horizontal máximo de 4800 metros (5200 yardas). . [10] Cada barco llevaba 2.000 balas por arma. [2]
Los Tipo 39 también estaban equipados con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) sobre el agua en dos montajes triples en el centro del barco y también podían transportar 30 minas ; la dotación completa de 60 minas hizo que los barcos fueran muy pesados, lo que podría ser peligroso con mal tiempo. Usaron el torpedo G7a [6] que tenía una ojiva de 300 kilogramos (660 lb) y tres configuraciones de velocidad/alcance: 14.000 metros (15.000 yardas) a 30 nudos (56 km/h; 35 mph); 8.000 metros (8.700 yardas) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph) y 6.000 metros (6.600 yardas) a 44 nudos (81 km/h; 51 mph). [11] Para el trabajo antisubmarino, los barcos estaban equipados con un sonar S-Gerät y cuatro lanzadores de cargas de profundidad . Los Tipo 39 estaban equipados con un radar de búsqueda FuMO 21 [Nota 3] . [12]
Los soportes de 2 cm del ala del puente fueron reemplazados por soportes gemelos en 1943-1944. En enero-febrero de 1944, T22 , T23 , T24 y T27 reemplazaron sus cañones de ala de puente por montajes cuádruples, se instalaron detectores de radar FuMB7 [Nota 4] "Naxos" y FuMB8 "Wanz G" y un cañón de 2 metros (6 pies 7 pulgadas). ) telémetro instalado en la plataforma del reflector en el centro del barco. Otros barcos recibieron un radar FuMO 63 K Hohentwiel en la plataforma del reflector y todos ellos fueron equipados con una variedad de detectores de radar al final de la guerra. El conjunto antiaéreo de 1944-1945 para estos barcos no se conoce en detalle. El T23 o el T28 recibieron cañones individuales de 3,7 cm, ya sea el Flak M42 o el Flak M43 , o cañones Bofors de 4 cm (1,6 pulgadas) en lugar de los cañones del ala del puente y los cañones gemelos SK C/30 de 3,7 cm. Es posible que el T33 y el T36 también tuvieran dos soportes de 2 cm para dos cañones delante del puente . [13]
Antes de la guerra, la Kriegsmarine planeó construir 39 Tipo 39, T22 – T60 , en un cronograma de construcción ambicioso tal que se esperaba que el T52 estuviera terminado el 1 de abril de 1942. El comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 interrumpió sus planes y T31 – T60. fueron eliminados del programa, aunque T31 - T36 fueron reincorporados más tarde. Los barcos se encargaron en dos lotes a Schichau , T22 – T30 el 10 de noviembre de 1939 (originalmente como torpederos Tipo 37), seguidos por T31 – T36 el 20 de enero de 1941. Todos fueron construidos en el astillero de la compañía en Elbing , Prusia Oriental , ( ahora Elbląg, Polonia) de ahí el nombre aliado de la clase. La construcción se retrasó por la escasez de mano de obra y materiales. [14]
Los dos primeros barcos terminados, T22 y T23 , fueron los primeros en ser desplegados en Francia cuando llegaron allí en octubre-noviembre de 1942. Junto con otros torpederos, escoltaron a los corredores del bloqueo italianos en sus intentos de irrumpir en el Atlántico a través del Golfo de Vizcaya en noviembre y nuevamente en abril de 1943. Al mes siguiente fueron enviados al Canal de la Mancha, donde colocaron campos minados en mayo y junio. Las hermanas regresaron a la bahía en julio, reforzadas por la llegada del T24 y el T25 , y se agruparon todas en la 4ª Flotilla de Torpederos. Se les asignó la tarea de escoltar submarinos , convoyes y corredores de bloqueo a través de la bahía durante los siguientes meses, intercalados con alguna misión ocasional de colocación de minas. [18]
T26 y T27 llegaron en septiembre y también fueron asignados a la 4ª Flotilla. El 22 y 23 de octubre, la flotilla estaba proporcionando cobertura distante al buque de bloqueo Münsterland mientras navegaba por el Canal de la Mancha cuando descubrieron una fuerza británica que intentaba interceptarlo frente a la costa de Bretaña . Los torpederos maniobraron para atacarlos y dispararon todos sus torpedos antes de que los británicos pudieran detectarlos visualmente. Consciente de que estaban superados en armas, el comandante de la flotilla se retiró con éxito antes de que los británicos pudieran recuperarse del exitoso ataque. Dos torpedos hundieron el crucero ligero HMS Charybdis y otro voló la proa del destructor de escolta HMS Limbourne , que posteriormente tuvo que ser hundido . [19]
En diciembre de 1943, dos corredores del bloqueo que llegaban de Japón intentaron atravesar la bahía. Los aliados estaban conscientes de ellos a través de sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y posicionaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall . El primer barco llegó a Francia, pero el segundo fue destruido por aviones aliados sin que los alemanes lo supieran. Habían enviado la 8.ª Flotilla de Destructores y la 4.ª Flotilla de Torpederos para escoltar el barco a casa; Después de que no pudo llegar al punto de encuentro, los barcos alemanes regresaron a casa en mares muy agitados que degradaron en gran medida la capacidad de los torpederos para usar sus cañones y torpedos. Un bombardero aliado los había avistado la mañana del 28 de diciembre y los barcos alemanes fueron interceptados por los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise esa tarde. Después de fallidos ataques con torpedos por parte de los destructores, Kapitän zur See (Capitán) Hans Erdmenger , comandante de la 8.ª Flotilla, decidió dividir sus fuerzas y ordenó a los destructores Z23 , Z27 , T22 , T25 y T26 invertir su rumbo hacia el norte. Los cruceros persiguieron al grupo del norte y hundieron el Z27 , el T25 y el T26 . Todos los barcos del grupo sur, incluidos el T23 , el T24 y el T27, pudieron desconectarse con éxito. [20]
El T28 y el T29 llegaron a Francia en enero de 1944 para relevar al T22 y al T23 , que regresaron a Alemania para su reparación en febrero. El T28 inició una larga reparación a su llegada que no se completó hasta principios de junio. Después de colocar un campo minado frente a Sept-Îles, en la costa norte de Bretaña, en la noche del 25 al 26 de abril, la 4.ª Flotilla, ahora formada por T24 , T27 y T29 , fue atacada por una fuerza aliada formada por el crucero ligero HMS. Black Prince y los destructores HMS Ashanti , HMCS Athabaskan , HMCS Haida y HMCS Huron frente a la Île de Batz . Los barcos aliados eran más rápidos que los torpederos y cerraron el alcance a pesar del intento alemán de retirarse. Los destructores comenzaron a disparar contra T24 y T27 y un impacto redujo significativamente la velocidad de este último; Korvettenkapitän (teniente comandante) Franz Kohlauf, el comandante de la flotilla, le ordenó entrar en la bahía de Morlaix y los barcos aliados perdieron su reflejo de radar entre las rocas de la bahía. Posteriormente, un proyectil inutilizó el timón del T29 y Ashanti y Huron se concentraron en el T29 mientras Haida y Athabaskan continuaban su persecución del T24 . Se desconectaron antes de que la T24 llegara a Saint-Malo y regresaron para ayudar a hundir la T29 . [21]
Después de reparaciones de emergencia, la T27 se unió a la T24 en Saint-Malo durante la noche del 26 al 27 de abril. Las hermanas partieron hacia Brest la noche del 28 al 29 de abril y fueron interceptadas por Haida y Athabaskan frente a Île Vierge . Los alemanes se dieron la vuelta y dispararon todos sus torpedos mientras giraban. Uno de los torpedos del T24 alcanzó Athabaskan , que explotó poco después y se hundió. Haida persiguió a T27 y la dañó gravemente. Mientras maniobraba, el T27 encalló accidentalmente y el destructor canadiense continuó atacando hasta que inició un gran incendio y luego regresó al lugar donde se había hundido el Athabascan para rescatar a los supervivientes. T24 y un par de dragaminas fracasaron en su intento de sacar a T27 . Los barcos torpederos a motor (MTB) y los aviones británicos destruyeron sus restos a principios de mayo. Luego, la 4.ª Flotilla de Torpederos se disolvió y el T24 fue asignado a la 8.ª Flotilla de Destructores. [22]
Cuando los aliados comenzaron a desembarcar en Normandía el 6 de junio, la quinta flotilla de torpederos, que ahora constaba del T28 y tres torpederos más antiguos, partió varias veces desde Le Havre durante la semana siguiente en un intento de hundir los barcos aliados. A pesar del gasto de más de 50 torpedos y grandes cantidades de municiones, en general no tuvieron éxito y sólo hundieron el destructor HNoMS Svenner el 6 de junio. [23] En la noche del 8 al 9 de junio, los cuatro barcos de la 8.ª Flotilla partieron hacia Cherburgo , pero fueron interceptados por ocho destructores aliados de la 10.ª Flotilla de Destructores en la Batalla de Ushant . Los barcos alemanes fueron avistados primero y los británicos abrieron fuego, y los alemanes respondieron con una salva de cuatro torpedos de cada destructor que falló cuando los barcos aliados giraron para evadirlos, aunque el T24 , el barco que iba detrás de la formación, no disparó. porque no tenía objetivos visibles. El fuego británico fue extremadamente efectivo, con el Z24 , inmediatamente delante del torpedero, gravemente dañado momentos después de disparar su primera salva. Pudo echar humo y desconectarse, seguida por T24 . Haida y Huron persiguieron a la pareja hasta que pasaron sobre un campo minado británico y perdieron la pista de los barcos alemanes después de que los barcos canadienses se vieron obligados a desviarse del campo. [24]
En la noche del 21 al 22 de julio, el T28 y tres barcos eléctricos partieron de Le Havre hacia Alemania, llegando a su destino el día 27, después de haber evadido múltiples barcos aliados en su viaje. T24 , dos dragaminas y Sperrbrecher 157 escoltaban al buque de reparación de aviones Richtofen cuando fueron atacados en la noche del 14 al 15 de agosto por el crucero ligero HMS Mauritius y los destructores HMS Ursa y HMCS Iroquois frente a Les Sables d'Olonne . El torpedero tendió una cortina de humo y casi alcanza al Iroquois con sus torpedos. Fue golpeada una vez por Iroquois y Iroquois sufrió daños leves durante el ataque. Frente a Le Verdon-sur-Mer , el 24 de agosto, T24 y Z24 fueron atacados por cazabombarderos Bristol Beaufighter que lanzaban cohetes y hundieron el torpedero y dañaron gravemente al destructor. [25]
Mientras practicaba tiro con el barco objetivo controlado por radio Hessen en el Báltico el 20 de noviembre, el T34 chocó contra una mina y se hundió. El T30 ayudó a colocar campos minados en el Golfo de Finlandia en abril mientras estaba adscrito a la 6ª Flotilla de Destructores. Junto con el T31 , se le asignó la tarea de apoyar a las fuerzas finlandesas en la bahía de Vyborg y el estrecho de Koivisto durante la ofensiva Vyborg-Petrozavodsk en junio. Lucharon contra los MTB soviéticos y reclamaron entre 3 y 5 barcos hundidos el 20 de junio, pero el T31 fue hundido por un torpedo. Mientras intentaban colocar un campo minado en el Golfo de Finlandia en la noche del 17 al 18 de agosto, el T22 , el T30 y el T32 entraron accidentalmente en un campo minado alemán y se hundieron. Del 20 al 21 de agosto, el T23 y el T28 ayudaron a escoltar al crucero pesado Prinz Eugen mientras apoyaba un contraataque alemán cerca de Tukums , Letonia . Cuando los alemanes evacuaron Tallin , Estonia , a mediados de septiembre, las hermanas ayudaron a colocar campos minados adicionales en el Golfo de Finlandia para negar a los soviéticos el acceso a las partes occidentales del golfo. El 22 de octubre, el T23 y el T28 bombardearon posiciones soviéticas cerca de Sworbe , en la isla estonia de Saaremaa , disolviendo un ataque soviético. Un mes después, brindaron apoyo durante un ataque soviético el 19 de noviembre, pero los alemanes se vieron obligados a evacuar varios días después. El T34 se hundió durante un entrenamiento de artillería mientras aún trabajaba después de chocar contra una mina el 20 de noviembre. Las hermanas fueron asignadas a la 6.ª Flotilla de Destructores para colocar un campo minado frente a la costa de Estonia, pero un error de navegación provocó que dos de los destructores cayesen en un campo minado alemán y se hundieran en la noche del 11 al 12 de diciembre. [26]
Prinz Eugen , dos destructores, T23 , T33 y T35, apoyaron un contraataque alemán contra el avance de las fuerzas soviéticas cerca de Cranz , Prusia Oriental, del 29 al 30 de enero de 1945. El T36 rescató a más de 500 pasajeros del transatlántico torpedeado MV Wilhelm Gustloff en la noche del 30 de enero. Todos los Tipo 39 supervivientes que apoyaron las operaciones alemanas en Prusia Oriental y Occidental hasta mayo. Ese mes su misión pasó a ser evacuar a tantos refugiados y tropas como fuera posible de aquellas zonas que aún estaban en manos alemanas. El T36 resultó dañado por una mina durante una de esas misiones el 4 de mayo y fue hundido por un avión soviético al día siguiente. Ayudaron a rescatar a cientos de miles de personas antes de que Alemania se rindiera el 9 de mayo. [27]
Sólo cuatro barcos, T23 , T28 , T33 y T35 , de los quince construidos sobrevivieron a la guerra. Los aliados dividieron los barcos supervivientes de la Kriegsmarine entre ellos a finales de 1945 y los británicos recibieron el primer par, los soviéticos recibieron el T33 y los estadounidenses el T35 . [28] Después de las protestas de Francia, la Royal Navy entregó la suya en febrero de 1946, que los franceses rebautizaron como L'Alsacien y Le Lorrain . [29] Ambos comenzaron largas revisiones que reemplazaron sus radares y cañones de 3,7 cm. Los hermanos fueron puestos nuevamente en servicio en diciembre de 1949 y asignados al Grupo de Portaaviones del Escuadrón del Mediterráneo . Posteriormente fueron asignados al Grupo Antisubmarino antes de ser condenados en 1954-1955 y posteriormente vendidos como chatarra. [16] Los estadounidenses encargaron el T35 como DD-935 y realizaron extensas pruebas con él antes de transferir el barco a Francia en 1947 para obtener repuestos. [30] El T33 fue adquirido por una tripulación soviética el 1 de enero de 1946 y puesto en servicio en la Armada soviética cuatro días después. Renombrado Primerny el 13 de febrero, se le asignó la Flota del Báltico Norte dos días después. El barco fue retirado del servicio de combate y convertido en cuartel flotante el 30 de noviembre de 1954 antes de pasar a llamarse PKZ-63 el 28 de diciembre. El buque fue trasladado para su desguace el 9 de noviembre de 1956. [17]
