La estación de tren Wigan North Western es una de las dos estaciones de tren que dan servicio al centro de la ciudad de Wigan , Greater Manchester , Inglaterra .
Es una estación de tamaño moderado en la línea principal de la costa oeste . Es operado por Avanti West Coast y también es atendido por Northern Trains .
La otra estación de Wigan es Wigan Wallgate , que está a unos 100 m (110 yardas) de distancia, en el lado opuesto de la calle llamada Wallgate, para servicios a Manchester (Victoria, Deansgate, Oxford Road y Piccadilly), Southport y Kirkby. Ambas estaciones están ubicadas en el extremo sur del centro de la ciudad de Wigan. La estación lleva el nombre de North Western, no por su ubicación sino porque anteriormente perteneció al London and North Western Railway. La caída en las cifras de uso de Wigan North Western en 2006/07 se debió al ajuste de la asignación entre las dos estaciones de la ciudad. En 2009, la estación North Western fue identificada como una de las diez peores estaciones de intercambio de categoría B para la evaluación del tejido y el medio ambiente por parte de compradores misteriosos [1] y iba a recibir una parte de la financiación de 50 millones de libras esterlinas para mejoras. [2]
El ramal de Wigan se inauguró entre Liverpool y Manchester el 3 de septiembre de 1832 en Parkside Junction (en Newton-le-Willows ) y Wigan. La estación original en Wigan estaba ubicada cerca de Chapel Lane , y se proporcionaban tres trenes por día, conectando con los trenes de Liverpool y Manchester en Parkside . [3]
El North Union Railway se inauguró entre Wigan y Preston y se conectó con la línea de Parkside el 31 de octubre de 1838. La estación de Wigan se trasladó a su posición actual.
El London and North Western Railway se formó como resultado de la fusión progresiva de varias líneas anteriores, incluido el Grand Junction Railway en 1846. En colaboración con el Caledonian Railway , se introdujeron trenes directos entre London Euston y Glasgow .
El 2 de agosto de 1873 se produjo un grave accidente en la estación. Un expreso nocturno de Londres a Escocia descarriló al pasar por la estación a gran velocidad. 13 personas murieron y 30 resultaron gravemente heridas. La investigación posterior sobre el accidente dio como resultado la introducción de cerraduras de punto enfrentado en las líneas de transporte de pasajeros en todo el Reino Unido. [4]
1888-1894: la estación se amplió sustancialmente. El ferrocarril Manchester y Wigan de London and North Western Railway conectaba con North Union Railway en Springs Branch, y los servicios a Manchester Exchange a través de Tyldesley , que comenzaron en septiembre de 1864, terminaban en la estación ampliada. Esta línea se cerró en 1969.
Pasó a llamarse "Wigan" a "Wigan North Western" el 2 de junio de 1924. [5]
Durante 1971 y 1972, los deteriorados edificios de la estación de la época victoriana fueron demolidos y el trazado de la vía remodelado como preludio a la electrificación. La estación reconstruida se inauguró oficialmente en julio de 1972.
El 1 de octubre de 1972, toda la señalización a través de Wigan North Western y las secciones adyacentes de la línea principal de la costa oeste quedó bajo el control de la nueva Warrington Power Signal Box. Se cerraron dos grandes cajas de señales: Wigan No.1 y Wigan No.2, que controlaban los movimientos de los trenes en los extremos sur y norte de la estación respectivamente.
El 23 de julio de 1973, comenzaron los servicios de trenes eléctricos entre London Euston y Preston, vía Wigan North Western. Los trenes expresos, anteriormente arrastrados por uno o dos motores diésel Clase 50 , ahora funcionaban con motores eléctricos Clase 86 o nuevos Clase 87 .
El 6 de mayo de 1974, se completó el proyecto de electrificación de la costa oeste y British Rail operó trenes eléctricos hasta Glasgow .
Al estar ubicada en la línea principal de la costa oeste , Wigan North Western ha conservado trenes regulares a una amplia gama de destinos. Sin embargo, hubo varios servicios de pasajeros locales desde la estación que cayeron bajo Beeching Axe y antes, y desde entonces las líneas han estado cerradas:
Hay propuestas para reabrir algunas de las estaciones locales cerradas (por ejemplo, Golborne), pero ninguna ha sido aprobada hasta 2018. [6] [7]
Wigan tenía una tercera estación: Wigan Central , que ha sido demolida.
Wigan Central estaba ubicada en Station Road, todavía en el centro de la ciudad pero algo alejada de las dos estaciones principales (en North Western y Wallgate). Era una estación terminal en el ramal a Glazebrook y luego a Manchester Central.
Wigan Central fue inaugurado por Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (que más tarde se convertiría en Great Central ) en octubre de 1892 y se cerró a los pasajeros en noviembre de 1964.
Los andenes cuentan con salas de espera climatizadas. La Policía de Transporte Británica tiene una oficina en el andén 4, cerca de la cafetería de la estación.
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La estación cuenta actualmente con el servicio de Avanti West Coast . Hay un servicio cada hora en la línea principal de la costa oeste desde London Euston , que continúa hacia el norte hasta Glasgow Central , con servicios adicionales en horas pico que terminan en Preston, Lancaster y Carlisle. La duración del viaje desde Londres es de menos de dos horas (1 hora y 55 minutos). [9] También hay un servicio cada hora en la dirección opuesta que llama a Warrington Bank Quay y London Euston . También cuenta con los servicios de Avanti West Coast desde London Euston a través de Birmingham New Street hasta Blackpool North , Edimburgo y Glasgow Central (horarios alternativos). El único servicio London Midland de Birmingham New Street a Preston que solía hacer escala por la noche se retiró al final del horario 2007-8.
Con la finalización de la primera etapa del programa de electrificación del noroeste, la mayoría de los servicios TransPennine Express entre Manchester y Escocia fueron desviados a través de Wigan en lugar de Bolton conectándose con la línea principal de la costa oeste cerca de Newton-le-Willows. TransPennine Express ahora opera servicios entre el aeropuerto de Manchester y Escocia. Estos servicios ya no hacen escala en Wigan North Western y se han desviado a través de Bolton ahora que la línea está electrificada (el trabajo finalmente se completará a principios de 2019 antes de la actualización del horario de primavera).
Northern Trains opera un servicio de parada local cada media hora desde Liverpool Lime Street , a lo largo de la línea Liverpool-Wigan vía St Helens Central con un puñado de servicios que van a Liverpool vía Lowton Chord y Newton-le-Willows . [10] También hay un servicio cada hora desde Liverpool que continúa hacia el norte a lo largo de la línea principal de la costa oeste hasta Blackpool North . Los domingos, los servicios Liverpool - Wigan no funcionan con los servicios cada hora Blackpool North - Liverpool Lime Street que hacen escala en las estaciones intermedias más pequeñas de la ruta a Liverpool.
Northern también operó un servicio eléctrico por hora por hora en cada sentido entre Blackpool North y el aeropuerto de Manchester entre mayo de 2018 y mayo de 2019. [11] Entre mayo de 2019 y diciembre de 2022, este fue reemplazado por un servicio diésel por hora entre el aeropuerto de Manchester y Lancaster , y la mayoría los trenes continúan hacia Barrow-in-Furness o Windermere . En diciembre de 2022, los servicios del aeropuerto de Manchester a Lancaster volvieron a su ruta anterior a través de Chorley , dejando así de prestar servicio a Wigan. Estos servicios fueron reemplazados por servicios rápidos limitados solo en horas pico entre semana a Manchester Victoria con llamadas únicamente en Eccles . [12] Estos fueron operados principalmente por nuevas unidades Civity Clase 195 , mientras que las variantes eléctricas ( Clase 331 ) comenzaron a aparecer en los servicios de Liverpool desde el verano de 2019.
En el cambio de horario de mayo de 2018, se introdujeron dos trenes por hora desde y hacia Bolton: uno a Manchester Victoria y Stalybridge, el otro a Manchester Piccadilly y desde allí a Alderley Edge vía Stockport. Estos funcionaban solo entre semana: los trenes de fin de semana fueron reemplazados por autobuses hasta noviembre de 2018 debido a los trabajos de electrificación en curso en la línea Manchester a Preston a través de Bolton y Salford Crescent. Desde el cambio de horario de diciembre de 2019, la mayoría de los servicios entre semana hacia/desde Manchester vía Hindley volvieron a su ruta anterior vía Wallgate, con solo unos pocos trenes comenzando o terminando aquí por la mañana y en ambos períodos pico. Sin embargo, desde diciembre de 2020 hasta diciembre de 2022, el servicio por horas desde Leeds comenzó y terminó aquí una vez más a lo largo del día (salvo algunos servicios en períodos pico). La mayoría de los servicios a través de Hindley hacia Manchester ahora salen desde la estación Wigan Wallgate . Un servicio cada hora opera los domingos a Stalybridge vía Manchester Victoria .
Desde el cambio de horario del 17 de mayo de 2015, Northern Rail introdujo los servicios eléctricos Clase 319 [13] a Liverpool y Manchester, los servicios de Avanti West Coast hacia el sur hasta London Euston y hacia el norte hasta Glasgow siempre son operados por trenes eléctricos Pendolino Clase 390 . Los servicios hacia el sur hasta London Euston a través de Birmingham New Street y hacia el norte hasta Glasgow y Edimburgo son operados por trenes eléctricos Pendolino o unidades diésel Clase 221 Super Voyager .
Según HS2 y las propuestas gubernamentales, los trenes de alta velocidad pararían en la estación desde Glasgow antes de unirse a la nueva línea HS2 al sur de Wigan hacia Birmingham y Londres. [14]
