La estación de tren de Blackburn presta servicio a la ciudad de Blackburn en Lancashire , Inglaterra . Se encuentra a 19 km al este de Preston y está gestionada y atendida por Northern Trains .
En el emplazamiento actual hay una estación desde 1846, cuando se inauguró la Blackburn and Preston Railway (una empresa integrante de la East Lancashire Railway ); el contrato para construir la estación se adjudicó en noviembre de 1845. Esta ruta se amplió hacia el este hasta Accrington en marzo de 1848 y posteriormente hasta Burnley y Colne en febrero de 1849. Mientras tanto, la Bolton, Blackburn, Clitheroe & West Yorkshire Railway había construido una línea hasta Bolton desde la ciudad en 1848, pero se le negó el permiso para utilizar la estación ELR y tuvo que abrir su propia estación en Bolton Road, a poca distancia al sur del cruce entre las dos. Posteriormente, la compañía Blackburn extendió su línea hacia el norte a lo largo del valle de Ribble hasta Clitheroe en 1851, pero no fue hasta que ambos ferrocarriles se fusionaron con la Lancashire and Yorkshire Railway que el tráfico se concentró en la estación principal (la estación de Bolton Road cerró en 1859). [1]
La primera de las dos mejoras importantes de las instalaciones llegó al año siguiente, pero la apertura del Lancashire Union Railway desde St Helens Central y Wigan North Western en 1869, el Great Harwood Loop en 1877 y la ampliación de la línea Clitheroe a Hellifield en 1880 para dar a la L&Y una ruta directa a Escocia a través de la línea Settle-Carlisle llevaron a aumentos significativos en el tráfico que pusieron a la estación bajo una gran tensión. Una colisión fatal allí que provocó la muerte de 7 personas en 1881 [2] impulsó a L&Y a hacer planes para otro proyecto de expansión y remodelación, que se completó entre 1886 y 1888. [3] La nueva estación tenía dos plataformas de isla, cada una con bahías orientadas al oeste para dar siete frentes de trabajo en total más un impresionante techo general de dos bahías. Los destinos atendidos incluían Liverpool Exchange a través de Ormskirk , Blackpool Central , Skipton y Southport a través del West Lancashire Railway, además de los mencionados anteriormente. Hasta bien entrada la era de British Rail , desde aquí también funcionaban autobuses de larga distancia a Escocia y a Londres Euston (vía Manchester Victoria, Denton y Stockport ) .
En 1923, la estación pasó a manos de la London, Midland and Scottish Railway , pero no fue hasta después de la nacionalización en 1948 que el tráfico y los servicios comenzaron a declinar. La línea Great Harwood fue la primera en perder sus servicios de pasajeros en 1957, mientras que los vagones directos a Londres se suspendieron "temporalmente" en 1959 para realizar trabajos de electrificación en la ruta de Crewe a Manchester, pero nunca se restablecieron. Sin embargo, las mayores pérdidas se produjeron en la década de 1960: los trenes de Wigan se retiraron en enero de 1960, los de Hellifield en septiembre de 1962 y la línea de Southport y la estación central de Blackpool fueron víctimas del hacha de Beeching en 1964. En 1970, los enlaces directos a Skipton y Liverpool también habían desaparecido, dejando solo las líneas de Manchester vía Bolton & Colne a Preston junto con algunos trenes de temporada entre Leeds y Blackpool North vía Hebden Bridge y la ruta Copy Pit para dar servicio a la estación. Así, cuando en 1973 se reasignaron las líneas y la estación (el control pasó a manos de la nueva central eléctrica de Preston como parte del plan de modernización de la WCML), se cerraron tres de las siete plataformas de la estación y se redujo la longitud de una cuarta (la actual plataforma 4) y se degradó a un uso exclusivo para emergencias. Los trenes restantes podían acomodarse con bastante facilidad en las plataformas 1 a 3 (la isla más septentrional de las dos). Este método de funcionamiento se mantendría hasta que la estación se sometió a su última gran reconstrucción en 2000 (véase más abajo). Sin embargo, en los años 1980 y 1990 se produjo una recuperación en la prestación del servicio, con la reapertura al tráfico regular de pasajeros de la línea Copy Pit en 1984 (inicialmente en una prueba dos veces al día con servicios financiados por una sociedad de construcción local) y la línea Ribble Valley a Clitheroe una década más tarde, en 1994. Esta última se prestaría como una extensión de la ruta existente desde Manchester vía Bolton, mientras que la primera trajo servicios regulares hacia y desde Blackpool, Leeds y York a la estación por primera vez en más de una década.
Actualmente, la estación cuenta con dos líneas. Una de ellas va de norte a sur y comprende la línea Ribble Valley, que se reabrió desde Clitheroe en el norte y continúa por Blackburn hacia Darwen , Bolton y termina en Manchester Victoria .
La otra línea corre de este a oeste y cuenta con trenes desde Blackpool y Preston en el oeste que viajan a Burnley ( Manchester Road y Central ), Colne (la línea East Lancashire ), Leeds y hasta York en el este (la línea Caldervale ).
La estación estaba cubierta por dos cobertizos para trenes , un dosel arquitectónicamente detallado que cubría todas las plataformas. En 2000, debido a su estado decadente, se eliminó, cambiando la naturaleza de la estación en un proyecto de regeneración de £ 35 millones. Se construyó un nuevo edificio en la plataforma de la isla principal. La entrada original catalogada de Grado II construida en la década de 1880, [4] que incluye el buffet de la estación y la antigua sala de reservas, se mantuvo y se reformó. También se erigió una obra de arte pública del artista Stephen Charnock [5] en el borde de la plataforma, que consiste en una pantalla de acero inoxidable que representa el pasado industrial de Blackburn y su vida más moderna actual. Las imágenes incluyen algunas de las figuras más exitosas de Blackburn y visitantes famosos como David Lloyd George (político liberal), Mahatma Gandhi (activista por la independencia de la India), Kathleen Ferrier (cantante), Barbara Castle (política laborista), Carl Fogarty (corredor de superbikes), Wayne Hemingway (diseñador de moda) y Jack Walker (empresario). La plataforma 4, que no había sido utilizada desde los años 70, fue reabierta para servicios regulares como parte de las obras.
En 2003 se abrió una comisaría de policía en el piso superior de la antigua sala de reservas, para prestar servicios en el centro de la ciudad cuando la comisaría principal de la ciudad fue sustituida por la comisaría de Greenbank en Whitebirk . [6]
La estación está bien conectada con el transporte público de Blackburn . La estación de autobuses de Blackburn Boulevard (recientemente cerrada y trasladada al antiguo emplazamiento del mercado) estaba situada justo enfrente del edificio de la estación. En 2016, se inauguró un nuevo intercambiador fuera de la estación con autobuses frecuentes que se dirigen a la nueva estación de autobuses.
En abril de 2011, se recaudaron 1,7 millones de libras para la construcción de una marquesina en el andén 4 y un ascensor hasta el metro que se encuentra debajo. Desde la remodelación de la estación 10 años antes, solo se habían provisto marquesinas tipo autobús sin acceso por ascensor. [7]
El 24 de octubre de 2011 finalizó la reconstrucción del andén 4, que ahora cuenta con una cubierta a juego con la de los andenes 1 y 2, ascensor, sala de espera con calefacción y suelo mejorado. [8]
También se han instalado nuevas pantallas LED con información de salidas.
En la línea Ribble Valley , ahora hay un servicio cada media hora en dirección sur hasta Manchester Victoria y cada hora en dirección norte hasta Clitheroe (con trenes adicionales en horas punta). [9] Hay un servicio cada hora los domingos. Hay servicios adicionales desde/hacia Manchester Victoria y Clitheroe que comienzan o terminan aquí. A partir del cambio de horario de diciembre de 2017, la frecuencia de lunes a sábado fuera de horas punta en esta ruta al sur de Blackburn se ha mejorado a 2 trenes por hora. [10]
En la línea East Lancashire , de lunes a sábados hay un servicio cada hora con paradas hasta Preston al oeste y Colne al este. Cada dos horas los domingos, con servicio directo hasta Blackpool South . [11]
En la línea Caldervale , de lunes a sábados hay un servicio exprés cada hora a Blackpool North en dirección oeste y a Bradford Interchange , Leeds y York en dirección este. [12] Este servicio también funciona los domingos, aunque con una hora de inicio más tardía. Desde noviembre de 2017 hasta mayo de 2019, los trenes de los días laborables terminaban en Preston en lugar de pasar por Blackpool North debido a las obras de ingeniería asociadas con la electrificación de la ruta en la línea Fylde.
A partir del 17 de mayo de 2015, se introdujeron servicios directos a Manchester Victoria a través de Accrington y Burnley con la reapertura de Todmorden Curve; estos funcionan con una frecuencia horaria (incluidos los domingos) y sirven a la mayoría de las estaciones locales al sur de Todmorden. [13] En el horario de mayo de 2023, estos trenes continúan más allá de Manchester hasta Headbolt Lane en Kirby a través de Wigan Wallgate (a Southport los domingos), donde hay conexiones a través de Merseyrail a Liverpool.
La estación tiene 4 plataformas. La plataforma principal (plataformas 1, 2 y 3) incluye una taquilla, una sala de espera, baños y asientos al aire libre. La plataforma 4, que es independiente, tiene una sala de espera con calefacción y asientos al aire libre. Las tres plataformas de paso son bidireccionales, lo que significa que cualquier servicio puede utilizar cualquier plataforma; sin embargo, la mayoría de los trenes se reservan en las siguientes plataformas:
La taquilla está abierta durante toda la semana (de lunes a jueves de 06:40 a 18:00, viernes y sábados de 06:40 a 19:00, domingos de 09:10 a 16:40). Hay una máquina expendedora de billetes para utilizarla cuando la taquilla está cerrada y para recoger billetes de prepago o de compra anticipada.
También hay un quiosco en el vestíbulo frente a la estación donde los usuarios del tren pueden comprar refrigerios.
53°44′47″N 2°28′45″O / 53.746396°N 2.479083°W / 53.746396; -2.479083