Santiago Calatrava Valls (nacido el 28 de julio de 1951) es un arquitecto, ingeniero estructural , escultor y pintor español , particularmente conocido por sus puentes sostenidos por pilonos inclinados individuales, y sus estaciones de tren, estadios y museos, cuyas formas escultóricas a menudo se asemejan a organismos vivos. [1] Sus obras más conocidas incluyen el Complejo Deportivo Olímpico de Atenas , el Museo de Arte de Milwaukee , la torre Turning Torso en Malmö , Suecia, el World Trade Center Transportation Hub en la ciudad de Nueva York, el Auditorio de Tenerife en Santa Cruz de Tenerife , el Puente Margaret Hunt Hill en Dallas , Texas, y su proyecto más grande, la Ciudad de las Artes y las Ciencias y la Ópera en su lugar de nacimiento, Valencia . Su firma de arquitectura tiene oficinas en la ciudad de Nueva York, Doha y Zúrich .
Calatrava nació el 28 de julio de 1951 en Benimàmet, un antiguo municipio que ahora forma parte de Valencia, España . Su apellido Calatrava era un antiguo apellido aristocrático de la época medieval, y alguna vez estuvo asociado con una orden de caballeros en España. [2] Recibió su educación primaria y secundaria en Valencia y, a partir de 1957, estudió dibujo y pintura en la Escuela de Artes Aplicadas. En 1964, cuando el régimen del general Francisco Franco se relajó y España se abrió más al resto de Europa, fue a Francia como estudiante de intercambio. En 1968, después de completar la escuela secundaria, fue a estudiar a la Escuela de Bellas Artes de París, pero llegó en medio de levantamientos estudiantiles y disturbios en París, y regresó a casa. De regreso en Valencia, descubrió un libro sobre la arquitectura de Le Corbusier , que lo convenció de que podía ser artista y arquitecto. Se matriculó en la Escuela Superior de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Valencia . Se licenció en arquitectura y posteriormente realizó estudios superiores de urbanismo. [3] En la universidad realizó proyectos independientes con otros estudiantes, publicando dos libros sobre la arquitectura vernácula de Valencia e Ibiza . [4]
En 1975 se matriculó en el Instituto Federal Suizo de Tecnología de Zúrich , Suiza, para obtener un segundo título en ingeniería civil. En 1981, obtuvo un doctorado en el departamento de arquitectura, tras completar su tesis sobre "La flexibilidad de las estructuras tridimensionales". [5] Hablando de este período, Calatrava le dijo a su biógrafo Philip Jodidio: "El deseo de empezar de nuevo desde cero era muy fuerte en mí. Estaba fascinado por el concepto de gravedad y convencido de que era necesario empezar a trabajar con formas simples". [3] Calatrava explicó que estuvo particularmente influenciado por el trabajo del ingeniero suizo de principios del siglo XX Robert Maillart (1872-1940), que le enseñó que, "con una combinación adecuada de fuerza y masa, se puede crear emoción". [3]
En 1981, tras finalizar su doctorado, Calatrava abrió su propia oficina en Zúrich. Diseñó una sala de exposiciones, una fábrica, una biblioteca y dos puentes, pero ninguno se construyó. Finalmente, en 1983, empezó a recibir encargos de estructuras industriales y de transporte de tamaño cada vez mayor; diseñó y construyó el Entrepôt Jakem , un almacén en Münchwilen, Turgovia , Suiza, otro almacén en Coesfeld-Lette , Alemania, una ampliación de la oficina principal de correos en Lucerna , Suiza; una parada de autobús en Saint-Gall , Suiza (1983-1985), el tejado de una escuela en Wohlen , Suiza (1983-1988), y después algunos proyectos importantes; un nuevo vestíbulo para la estación de tren de Lucerna (1983-1989) y después una estación de tren entera, la estación de tren de Zúrich Stadelhofen , en Suiza (1983-1990). La estación de tren tiene varias de las características que se convirtieron en señas de identidad de su obra; Las líneas rectas y los ángulos rectos son poco frecuentes. Los andenes del ferrocarril se curvan, las columnas de apoyo se inclinan, las paredes de hormigón de la caverna modernista bajo las vías están perforadas por todas partes con tragaluces en forma de lágrima y los paneles de vidrio inclinados proporcionan luz y refugio sin cerrar los andenes. [5]
Entre 1984 y 1987 construyó su primer puente, el puente Bac de Roda en Barcelona, España, que le valió por primera vez reconocimiento internacional. El puente, diseñado para ciclistas y peatones, conecta dos partes de la ciudad al cruzar un páramo de vías de tren. Tiene 128 metros de largo y dos arcos gemelos que se inclinan en un ángulo de treinta grados, una característica que rápidamente se convirtió en la firma estilística de Calatrava. La parte superior del puente, compuesta por arcos y cables de acero, es ligera y aireada, como una red de encajes, anclada a los enormes soportes de hormigón y pilares de granito que se encuentran debajo. [5]
Su siguiente puente, el Puente del Alamillo (1987-1992), en Sevilla, España, fue aún más espectacular y consolidó su reputación. Construido como parte de la Expo 92 de 1992 , tiene 200 metros (660 pies) de largo y cruza el Meandro del río San Jerónimo. Su característica principal es un solo pilono de 142 metros (466 pies) de altura, inclinado 58 grados, el mismo ángulo que la Gran Pirámide de Giza en Egipto. El peso del hormigón del pilono es suficiente para sostener el puente con solo trece pares de cables, eliminando la necesidad de cables detrás de él. [6]
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A principios de la década de 1990, Calatrava construyó varias estaciones de tren y puentes notables, pero amplió su cartera diseñando una gama más amplia de estructuras, incluido un centro comercial canadiense, una nueva terminal de pasajeros para el aeropuerto de Bilbao y su primer edificio en los Estados Unidos, la nueva estructura del Museo de Arte de Milwaukee . En 1992, completó una de sus obras más pintorescas y escultóricas, la Torre de Comunicaciones de Montjuïc en Barcelona (1989-92), una elegante aguja de hormigón de 136 m (446 pies) de altura diseñada para la sede de los Juegos Olímpicos de 1992. El pilono de hormigón se inclina hacia atrás y parece agarrar las antenas de transmisión verticales. Su forma sugiere un atleta a punto de lanzar una jabalina. El edificio circular en la base de la torre, que contiene el equipo de transmisión, está revestido de ladrillos blancos y está equipado con metal que se asemeja a un ojo que se abre y se cierra. El edificio tiene un toque particularmente catalán, tomado de los bancos del parque Güell de Antonio Gaudí : una decoración de azulejos de cerámica de colores. La plaza que se encuentra junto a él está diseñada como un reloj de sol gigante, sobre el que la torre proyecta su sombra. En 1992, también terminó su primer proyecto norteamericano, la Allen Lambert Galleria en Toronto, Ontario, Canadá. El interior del centro comercial está cubierto por un techo de vidrio sostenido por columnas como árboles gigantescos, una versión moderna del mercado Belle Epoque Les Halles en París. [7]
Dos años más tarde, en 1994, completó otra estación de tren notable, la Gare de Lyon Saint-Exupéry (1989-1994) en el aeropuerto de Lyon en Satolas . Este edificio fue diseñado para ser a la vez un enlace funcional entre el aeropuerto y la estación de tren, la terminal para los trenes de alta velocidad TGV y un símbolo de la región de Ródano-Alpes . La estación está cubierta por una carcasa gigante de acero y vidrio, de 120 por 100 metros (390 por 330 pies), suspendida a una altura máxima de 40 metros (130 pies), y con un peso de 1.300 toneladas (1.300 toneladas largas; 1.400 toneladas cortas). Está conectada con la terminal del aeropuerto por un puente de vidrio y hormigón de 180 metros (590 pies) de largo. Los laterales de vidrio y acero y los tragaluces de la terminal desde el interior se asemejan a una catedral modernista; los paneles de vidrio en la parte superior están destinados a sugerir un vuelo. Desde el exterior, se ha dicho que la estación se parece a un animal prehistórico, mientras que el puente de vidrio y acero se ha comparado con un pájaro o una manta raya . [7]
La Gare do Oriente , o estación de tren del este, fue construida para la Exposición Universal de Lisboa de 1998 y está ubicada en una antigua zona industrial. Fue diseñada para unir el terreno baldío que separaba la zona residencial de la ciudad del río Tajo . Similar a la galería que diseñó en Toronto, pero a mayor escala, el interior de la estación presenta un bosque de columnas blancas como árboles gigantescos que sostienen el techo de vidrio, de 238 por 78 metros (781 por 256 pies), que cubre las ocho vías. El complejo de la estación también incluye un centro comercial y conexiones de transporte en tranvía y metro al centro de la ciudad. Con sus múltiples arcos y curvas, la estructura parece estar en movimiento y lista para despegar. [8]
Uno de sus últimos proyectos en el siglo XX fue el Aeropuerto de Bilbao , en España, famoso tanto por su inusual torre de control de 42 metros de altura (construida en hormigón revestido de aluminio, que se ensancha a medida que crece y que se asemeja a una estatua que sostiene sus manos delante de ella) como por los edificios terminales, donde las estructuras de hormigón blanco se unen con encofrados de aluminio. Los propios edificios terminales se elevan y parecen intentar despegar, lo que le ha dado al aeropuerto el apodo popular de "La Paloma".
Después de 2000, Calatrava completó una nueva ampliación del Museo de Arte de Milwaukee , una sala de conciertos en Tenerife, en las Islas Canarias, un rascacielos retorcido en Malmö, Suecia, y una Ciudad de las Artes y las Ciencias en Valencia, España, en Suecia, y una bodega de madera con forma de castillo en España, todos en formas asombrosas y aparentemente en movimiento.
El pabellón Quadracci del Museo de Arte de Milwaukee (1994-2001) fue el primer edificio de Calatrava en Estados Unidos y su primer museo. En él se mostraban las innovaciones técnicas y las formas que había utilizado por primera vez en sus estaciones de tren y aeropuertos, pero con más libertad de forma y teatralidad arquitectónica. Se trata de una ampliación de un edificio ya existente, construido por Eero Saarinen en 1957 junto al lago Michigan , con una ampliación posterior en 1975 a cargo de David Kahler. El objetivo del nuevo pabellón, según lo definido por la junta del museo, era dar al museo una nueva entrada y, especialmente, "redefinir la identidad del museo con una imagen fuerte". El diseño de Calatrava fue seleccionado tras un concurso en el que participaron setenta y siete arquitectos. La solución de Calatrava fue un vestíbulo de entrada de vidrio y acero de 2 metros de altura con un techo de protección solar móvil, compuesto por dos grandes alas formadas por veintiséis alas más pequeñas, de entre 8 y 32 metros de longitud. La protección solar, que pesa 115 toneladas (113 toneladas largas; 127 toneladas cortas), puede ser izada por un solo pilono, como el ala de un enorme pájaro, o bajada cuando el viento del lago es más fuerte que 65 kilómetros por hora (35 nudos). El interior de la estructura tiene una sala de conferencias, espacio para exposiciones, tiendas y un restaurante con vista al lago. También diseñó una pasarela colgante entre el centro de la ciudad y el borde del lago. [9]
La bodega Ysios en Laguardia , España (1998-2001) fue diseñada como un símbolo de los vinos de Rioja elaborados por esa bodega. Construida en un terreno inclinado rodeado de viñedos, el edificio de 196 metros (643 pies) de largo tiene un techo de aluminio y una fachada cubierta con paneles de madera laminada, alternando entre convexos y cóncavos, con una línea de techo que se ondula como una serie de olas. [10]
El Auditorio de Tenerife , en Tenerife, en las Islas Canarias , es una sala de conciertos con 1558 asientos y una sala de música de cámara más pequeña de 428 asientos. Con una cúpula de hormigón curvada de 60 metros (200 pies) de altura, coronada por un techo curvado como una ola rompiente, domina la plaza de la ciudad y el casco antiguo de abajo. La carcasa está cubierta de baldosas de cerámica y el pavimento y la mayoría de los pisos están hechos de piedra basáltica local. La forma escultórica inusual del edificio le da una apariencia completamente diferente según desde dónde se mire. [10]
El Turning Torso en Malmö , Suecia, fue el primer rascacielos de Calatrava y el primer rascacielos giratorio, una forma que luego apareció en otras ciudades del mundo, desde Shanghái hasta Moscú. El edificio fue concebido originalmente por el arquitecto como una escultura de "siete cubos apilados sobre un soporte de acero creando una estructura en espiral que se asemeja a una columna vertebral retorcida". [11] La torre tiene 190 metros (620 pies) de altura y gira noventa grados completos desde la base hasta la cima. Cada uno de los nueve cubos es como un edificio separado de cinco pisos; cada piso contiene de uno a cinco apartamentos. El soporte que mantiene unida la estructura es la columna de ascensores y escaleras mecánicas que se comunican entre los cubos. Un sistema de vigas transversales discretas en el marco exterior maneja la torsión del edificio giratorio. En 2016, fue el edificio más alto de Escandinavia. [12]
Para los Juegos Olímpicos de 2004 en Atenas, Grecia, Calatrava ganó el encargo de cubrir el estadio existente con un nuevo techo, hacer un techo similar para el velódromo y, además, construir cuatro puertas de entrada, una escultura monumental para simbolizar los juegos y otros elementos arquitectónicos para dar armonía y variedad al complejo. El techo del estadio, en forma de "hojas" dobladas de vidrio laminado, está diseñado para reflejar el 90 por ciento de la luz solar. El techo cubre 25.000 metros cuadrados (270.000 pies cuadrados) y está sostenido por arcos de acero tubular de doble tirante, con una luz de 304 metros (997 pies) y una altura de 60 metros (200 pies). Tiene 250 metros (820 pies) de largo y 20 metros (66 pies) de alto, suspendido por cables de dos arcos parabólicos. El Velódromo tiene una cubierta blanca sostenida por dos arcos de hormigón de 45 metros de altura y 4.000 toneladas de peso (3.900 toneladas largas; 4.400 toneladas cortas), de los que se suspende el techo de vidrio y acero. Calatrava también diseñó un enorme arco parabólico en la entrada y el Muro de las Naciones, una escultura móvil de acero tubular que se mueve en patrones ondulantes. [13]
El conjunto arquitectónico más grande de Calatrava se encuentra en su ciudad natal, Valencia, España, y fue construido en más de una década. Incluye la Ciudad de las Artes y las Ciencias (1991-2000) y la Ópera (1996-2006), todas construidas en un terreno de 35 hectáreas entre una autopista y un río en el lado este de la ciudad. El Hemisfèric, como un globo medio hundido, está situado en el centro, junto a un gran lago artificial, en el que parece hundirse. La cúpula está cubierta por una pantalla metálica que se abre y se cierra, y la entrada se abre como un ojo humano. A un lado está el museo de la ciencia , detrás de una línea de columnas inclinadas, y al otro está la estructura más nueva, la enorme carcasa de la Ópera, descrita por Calatrava como una "escultura monumental", que da la impresión de estar continuamente en movimiento. [14]
La estación de trenes de alta velocidad Lieja-Guillemins , en Lieja (Bélgica), está cubierta con un techo de cristal y acero de 160 metros de largo y 32 metros de alto que cubre las nueve vías y cinco andenes. El techo transparente parece eliminar la distinción entre el interior y el exterior. [1]
El centro de congresos y sala de exposiciones de la ciudad española de Oviedo combina dos edificios de oficinas y un hotel, cubiertos con bandas horizontales de vidrio y acero y encaramados sobre pilones de hormigón curvados, con un centro de congresos elíptico, que incluye un teatro principal, una sala de exposiciones y salas de seminarios. El centro incluye otro elemento característico de la obra de Calatrava: un parasol móvil que se pliega y despliega. El techo de la sala de conciertos es una serie de arcos ascendentes, que hacen eco de las filas curvas de asientos. [15]
Calatrava construyó una serie de puentes extraordinarios, el tipo de estructura que originalmente le trajo la atención mundial, para ciudades de todo el mundo que querían un símbolo de modernidad y audacia. Entre los más grandes y espectaculares se encuentran tres puentes sobre el río Trinity en Dallas , Texas. El primero de ellos fue el puente Margaret Hunt Hill , abierto al tráfico en marzo de 2012. El puente, que lleva seis carriles de tráfico, tiene 209 metros (686 pies) de largo, con la apariencia de estar [16] suspendido de un pilono de acero tubular en forma de arco de cuarenta pisos o 136 metros (446 pies) de altura por cincuenta y ocho cables, que varían en longitud de 119 a 196 metros (390 a 643 pies). En su forma, el puente se asemeja a uno de los tres puentes construidos en 2005-2005 en la Autostrada A1 en Reggio Emilia , Italia. [17] [18] Las obras del segundo puente, el puente Margaret McDermott , comenzaron en 2011. [19]
El Puente de la Paz en Calgary, Canadá, construido entre 2008 y 2012, es un puente completamente diferente en cuanto a propósito, escala y diseño. Construido sobre el río Bow y diseñado para peatones y ciclistas, es un tubo de vidrio y estofado de 126 metros (413 pies) de largo. Parece extraordinariamente largo para un puente sin torres ni pilonos que lo sostengan. Calatrava describió la forma en su propio vocabulario de ingeniería particular como "definida por un movimiento helicoidal, con una sección transversal ovoide, con dos carriles tangenciales claramente materializados que expresan un volumen arquitectónico interno". [20]
El proyecto para la nueva Universidad Politécnica de Florida en Lakeland, Florida (2009-2014) le dio a Calatrava la oportunidad de diseñar un campus completo con un estilo unificado. El sitio cubre 170 acres (69 ha) de tierra que alguna vez contenía minas de fósforo, muchas de las cuales se han llenado de agua creando pequeños lagos. El plan de Calatrava combinó varios lagos pequeños en un lago central, que sirve como escenario para la estructura central, el edificio de Innovación, Ciencia y Tecnología (IST) . El edificio central en forma de ojo tiene un área de 200,000 pies cuadrados en dos pisos, y contiene todas las aulas, oficinas de la facultad, laboratorios y espacios públicos hasta que se completen los otros edificios. El edificio tiene varias características distintivas de Calatrava, incluida una escena de sol extensible en el techo, que cambia por completo la apariencia del edificio cuando se despliega, y cuya forma cambia gradualmente a medida que se mueve el sol. Las terrazas del edificio están cubiertas por una pérgola curva, o pantalla, de acero, que reduce la luz solar directa en un treinta por ciento. En el interior, los pasillos y el patio central están iluminados por el lucernario central. Los planes para el edificio prevén la instalación de 1.860 metros cuadrados (20.000 pies cuadrados) de paneles solares en la protección solar para abastecer de energía al edificio. La biblioteca de la universidad también es distintiva; no tiene un solo libro; toda la colección está digitalizada. [21]
Algunos periodistas han dicho que la estructura es una respuesta a las críticas sobre el alto precio y los defectos técnicos de algunos de los edificios anteriores de Calatrava. La reseña de la revista Architecture , la publicación del Instituto Americano de Arquitectos, decía: "El edificio está lleno de espacios hermosos e incluso algunos muy impresionantes, pero ninguno de los singularmente impresionantes que han hecho que Calatrava, a pesar de su precio, sea tan atractivo para los clientes que buscan un toque de marketing para su ala de museo o estación de tren. Refleja una seria atención al detalle y al resultado final; es el trabajo de un arquitecto que intenta activamente demostrar, o al menos volver a enfatizar, sus credenciales". [22]
El Museo del Mañana en Río de Janeiro, Brasil, que abrió sus puertas en diciembre de 2015, es parte de la remodelación de la zona costera de Río de Janeiro y se inauguró a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 en esa ciudad. El edificio está ubicado en una plaza de 7.600 metros cuadrados (82.000 pies cuadrados) junto al puerto y rodeado de estanques reflectantes. El edificio tiene un voladizo de 75 metros (246 pies) sobre la plaza y 45 metros (148 pies) hacia el mar y da la impresión de estar flotando en el agua. Calatrava escribió: "La idea es que el edificio se sienta etéreo, casi flotando en el mar, como un barco, un pájaro o una planta". El techo está equipado con pantallas móviles que se ajustan a los movimientos del sol. El diseño interior es lo que Calatrava llama "arquetípico" y simplificado, para permitir exhibiciones en una mayor variedad de formas y tamaños.
El museo también incluye una serie de características ecológicas; el agua del mar se utiliza para regular la temperatura dentro del edificio y para rellenar los estanques reflectantes circundantes. [23] [24] The Guardian lo describió como "un edificio de otro mundo que parece una mezcla entre un dinosaurio alimentado con energía solar y una unidad de aire acondicionado gigante", y declaró que "ya debe clasificarse como uno de los edificios más extraordinarios del mundo". [25]
Calatrava diseñó el Centro de Transporte del WTC en la ciudad de Nueva York en el reconstruido World Trade Center en el lugar de los ataques del 11 de septiembre de 2001. La nueva estación conecta los trenes regionales del nuevo PATH con el metro y otros medios de transporte locales, y también tiene un gran centro comercial, que reemplaza el espacio comercial destruido en el ataque. El "óculo" sobre el suelo de la estación, hecho de vidrio y acero, tiene forma ovalada y mide 35 metros (115 pies) de largo y 29 metros (95 pies) de alto. Según Calatrava, se asemeja a "un pájaro volando de las manos de un niño". [26] Las "alas" de la estructura sobre el suelo fueron diseñadas originalmente para moverse hacia arriba hasta una altura máxima de 51 metros (167 pies) para formar una doble pantalla de 51 metros (167 pies) de alto, pero esta característica tuvo que eliminarse para cumplir con los nuevos estándares de seguridad. El vestíbulo principal de la estación se encuentra a 10 metros bajo tierra y las vías del sistema PATH, a 8 metros por debajo. La estación subterránea fue diseñada originalmente para que su techo se abriera por completo cuando hacía buen tiempo, pero esta característica también tuvo que descartarse debido a su costo y a las limitaciones de espacio. [26]
El WTC Hub ha sido polémico debido a su costo (4 mil millones de dólares, el doble de la estimación original, y la estación de tren más cara jamás construida) y sus retrasos (siete años el 3 de marzo de 2016, siete años de retraso). Más de mil millones de dólares de su costo se destinaron a gastos administrativos y a la decisión de construir alrededor del tren 1 del metro de la ciudad de Nueva York . [27] [28] Michael Kimmelman, el crítico de arquitectura del New York Times , elogió la vista ascendente desde el interior del Oculus, pero condenó el costo del edificio, "la escala, la monotonía de los materiales y el color, el formalismo arrogante y el desprecio por el tejido urbano áspero". [29]
Tras años de elogios y elogios, en 2013 algunos de los proyectos de Calatrava empezaron a suscitar críticas por su coste, sus retrasos y sus problemas funcionales. Muchas de estas críticas se agruparon en un artículo de Suzanne Daley publicado en el New York Times el 13 de septiembre de 2013, titulado "Santiago Calatrava colecciona críticos y fans". [28]
Daley escribió: "... en numerosas entrevistas, otros arquitectos, académicos y constructores dicen que el Sr. Calatrava está acumulando una lista inusualmente larga de proyectos empañados por sobrecostes, retrasos y litigios. Es difícil encontrar un proyecto de Calatrava que no haya superado significativamente el presupuesto. Y abundan las quejas de que es indiferente a las necesidades de sus clientes. En 2013, un concejal holandés de Haarlemmermeer, cerca de Ámsterdam, instó a sus colegas a emprender acciones legales porque los tres puentes que el arquitecto diseñó para la ciudad costaron el doble de la cantidad presupuestada y luego millones más en mantenimiento desde que se inauguraron en 2004". [28]
Gran parte de las críticas se centraron en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia , presupuestada originalmente en unos 405 millones de dólares. Ignacio Blanco, el líder de un pequeño partido de la oposición en Valencia, culpó a Calatrava de gastar casi tres veces el presupuesto original y acusó a la región de pagarle aproximadamente 127 millones de dólares por su trabajo, aunque el complejo originalmente carecía de ascensores para discapacitados y la ópera tenía 150 asientos con vistas obstruidas. En 2013, Calatrava demandó a su crítico por difamación y ganó, sin embargo, porque el juez dictaminó que, aunque el sitio web presentaba "verdades objetivas", su nombre "Calatrava te la clava" (una rima que significa "Calatrava te desangra") era "insultante y degradante". [30]
Algunos de los problemas con los proyectos de Calatrava han sido causados por elecciones de diseño inusuales y pruebas insuficientes. Las baldosas de vidrio en el piso de su puente en Bilbao se volvieron resbaladizas con la lluvia, lo que provocó un mayor número de reclamaciones por lesiones y obligó a la instalación de una alfombra antideslizante negra en la plataforma, que bloqueó la vista del río a través de la pasarela. Los arcos de metal que puso sobre algunos jardines paisajísticos a veces se sobrecalentaban con el sol, horneando las vides que se suponía que crecerían en ellos. [31] El Obelisco de Caja Madrid es una escultura cinética con un movimiento ondulante. Sin embargo, los costos de mantenimiento son tan altos que ha estado estático desde meses después de su inauguración en 2010. [32] La cubierta de aluminio y madera de una bodega en España goteaba agua, lo que interfería con la elaboración del vino y requería extensas reparaciones. Las baldosas de cerámica en la superficie de la ópera de Valencia, colocadas como homenaje a Antonio Gaudí , se doblaron con el calor porque el hormigón y la cerámica se expanden y contraen a diferentes velocidades cuando cambian las temperaturas. Calatrava fue demandado por los costes de las reparaciones del puente de Venecia y ha sido condenado judicialmente. [33] También las baldosas de trencadís del Auditorio de Tenerife se comban y pierden adherencia. La reparación se retrasa por disputas entre el estudio de Calatrava y las empresas constructoras. [34]
Gran parte de las críticas se centraron en el WTC Hub de Calatrava, que se completó en 2016 con un coste de 4.000 millones de dólares, el doble de lo previsto y siete años después de lo previsto. Calatrava recibió un pago de 80 millones de dólares. [35] Parte del coste adicional y el retraso se debieron a añadidos y modificaciones al plan original por parte de los propietarios del proyecto, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , en lugar del arquitecto. El pabellón de entrada original de Calatrava se redujo por razones de seguridad [36] y el mecanismo para abrir el techo a la galería de abajo se eliminó debido a restricciones presupuestarias y de espacio. [37]
Incluso antes de su apertura, la estación fue objeto de críticas: el New York Post describió la estación en 2014 mientras se estaba construyendo como "una monstruosidad autoindulgente" y "un espantoso desperdicio de dinero público". Michael Kimmelman , crítico de arquitectura de The New York Times , se refirió a la estructura como "un estegosaurio kitsch". [38] [ fuente no primaria necesaria ] La revista New York se refirió a ella en 2015 cuando se acercaba a su finalización como un "glorioso despilfarro ". [39] El consejo editorial del New York Post también describió la estación cuando se inauguró en 2016 como la "estación de trenes de cercanías más obscenamente cara del mundo, y posiblemente la más fea", comparando el Oculus con un "insecto espacial gigante de color gris blanquecino". [40]
El Hub también tuvo sus defensores. Jimmy Stamp de The Guardian escribió: "Despreciaba el nuevo centro de transporte del World Trade Center incluso antes de verlo. Tiene un presupuesto de 2.000 millones de dólares superior, ha sufrido problemas de construcción y compromisos de diseño, lleva siete años de retraso y todavía está incompleto, y su arquitecto, Santiago Calatrava, ha dejado un rastro de demandas y clientes enojados en todo el mundo... Pero cuando estaba de pie sobre los pisos de mármol de su enorme y reluciente vestíbulo central dos pisos por debajo del nivel de la calle, mirando hacia un cielo azul claro entre costillas blancas como el hueso que se elevaban 160 pies sobre mi cabeza, yo, como Jonás en la ballena, me arrepentí, al menos por el momento... Merecemos grandes expresiones de nuestras capacidades artísticas y tecnológicas. Merecemos espacios públicos que inspiren. El Oculus tiene profundos defectos, pero aprecio su aspiración y grandeza... El Oculus presenta una visión más optimista, basada menos en las realidades presentes y más en las posibilidades futuras. Menos Blade Runner , más Star Trek . Para cuando lleguemos a ese futuro, sea cual sea, los retrasos y El costo y las controversias serán olvidados, pero nos quedará un gran salón luminoso en el corazón del centro de Nueva York". [41]
En octubre de 2023, el gobierno griego decidió cerrar el Estadio Olímpico y el Velódromo de Atenas, ambos con techo construido por Calatrava, debido a problemas de estabilidad que representaban una amenaza para los asistentes y los trabajadores. [42]
Calatrava nunca se ha descrito a sí mismo como seguidor de ninguna escuela o movimiento arquitectónico en particular. Los críticos han afirmado que se pueden ver varias influencias en su obra. En la revista del Instituto Americano de Arquitectos, Christopher Hawthorne escribió sobre su diseño para la Universidad Politécnica de Florida , al que llamó "un ejemplo del enfoque arquitectónico y la sensibilidad creativa de Calatrava destilados, para bien o para mal, hasta su esencia. Están todas las influencias habituales a la vista (las formas de Eero Saarinen representadas en la paleta de Richard Meier , FAIA ) y son notablemente legibles y fáciles de analizar aquí". [43] Algunos otros críticos ven su trabajo como una continuación del expresionismo . [44] [45] Cuando se le preguntó sobre los críticos que lo clasificaron en diferentes escuelas, Calatrava respondió: "Los críticos de arquitectura aún no han pasado de un estado de perplejidad sobre mi trabajo". [46]
El propio Calatrava observó que estaba particularmente influenciado por el trabajo de ingenieros como el suizo Robert Maillart (1872-1940), cuyo trabajo lo inspiró a buscar formas simples que pudieran crear una respuesta emocional. [3] Calatrava definió su objetivo de esta manera en 2016 en un libro sobre su trabajo: "Mi principal interés es la introducción de un nuevo vocabulario formal, compuesto de formas adaptadas a nuestro tiempo". [47]
Calatrava, escultor, también ha hablado con frecuencia sobre la conexión entre escultura y arquitectura en su obra. "En escultura, a menudo he utilizado esferas, cubos y otras formas simples a menudo relacionadas con mi conocimiento de la ingeniería". Señaló que su edificio Turning Torso había sido concebido originalmente como una obra de escultura, y elogió las libertades tomadas por Frank Gehry y Frank Stella al crear arte escultórico, pero también señaló las diferencias. En 1997 escribió que "la arquitectura y la escultura son dos ríos en los que fluye la misma agua. Piense en la escultura como un arte plástico puro mientras que la arquitectura es un arte plástico que se somete a la función, teniendo en cuenta la escala humana". [48] Calatrava también señaló la influencia del escultor Auguste Rodin , citando las palabras de Rodin en su libro de 1914 Catedrales de Francia : "El escultor solo logra la grandeza de la expresión al concentrar su atención en contrastes armónicos de luz y sombra, exactamente como lo hace un arquitecto". [49]
El movimiento es también un elemento importante en la arquitectura de Calatrava. Señaló que muchos escultores del siglo XX, como Alexander Calder , hacían esculturas que se movían. Escribió su propia tesis universitaria sobre “La flexibilidad de las estructuras tridimensionales” y describió cómo los objetos, al moverse, podían pasar de tres dimensiones a dos e incluso a una. Los elementos móviles que se plegaban y expandían se convirtieron en un elemento importante de casi todos sus proyectos. “La arquitectura misma se mueve”, le dijo a un biógrafo, “y, con un poco de suerte, se convierte en una ruina magnífica”. [50]
Calatrava es también escultor y pintor. Algunas de sus obras arquitectónicas, en particular el Turning Torso en Malmö, Suecia , fueron originalmente obras de escultura. [51] En 2006, el Museo Metropolitano de Arte de la ciudad de Nueva York realizó una exposición individual especial de dibujos, esculturas y modelos arquitectónicos de Calatrava, titulada Santiago Calatrava: Escultura en arquitectura . [52] [53]
En 2012, el Museo del Hermitage de San Petersburgo realizó una exposición de su obra [54] y a esta le siguió una exposición en el Museo del Vaticano en Roma. [55] Ocho de sus esculturas se exhibieron a lo largo de Park Avenue en la ciudad de Nueva York en la primavera de 2015, entre las calles 52 y 55. [56]
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Calatrava ha recibido numerosos premios por su trabajo de diseño e ingeniería. [60] En 1988, fue galardonado con la Beca Internacional Fazlur Khan de la Fundación SOM . [61] En 1990, recibió la "Médaille d'Argent de la Recherche et de la Technique", en París. En 1992 recibió la prestigiosa Medalla de Oro de la Institution of Structural Engineers . En 1993, el Museo de Arte Moderno de Nueva York realizó una importante exposición de su trabajo llamada "Estructura y expresión". En 1998 fue elegido miembro de "Les Arts et Lettres", en París. En 2005 recibió la Medalla de Oro del Instituto Americano de Arquitectos (AIA).
En 2005, Calatrava recibió el premio Eugene McDermott del Consejo de las Artes del MIT . [62]
También es miembro senior del Design Futures Council . [63]
Calatrava ha recibido un total de veintidós títulos honoríficos en reconocimiento a su trabajo. En 2013, Calatrava recibió un doctorado honorífico del Instituto Tecnológico de Georgia , un premio que solo se ha otorgado a un pequeño número de personas. [64] [65]
Calatrava reside en Zúrich y la ciudad de Nueva York. Dos de los hijos de Calatrava han completado títulos avanzados en ingeniería de la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de la Fundación Fu en la Universidad de Columbia en la ciudad de Nueva York. [71] Su otro hijo obtuvo un título en derecho de la Universidad de Columbia. [ ¿Cuándo? ] [ Necesita actualización ]
Mapas:
Perfiles:
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