La línea Cherwell Valley es la línea ferroviaria entre Didcot y Banbury a través de Oxford . Une la Great Western Main Line y el sur con la Chiltern Main Line y Midlands . La línea sigue el río Cherwell durante gran parte de su ruta entre Banbury y Oxford.
La antigua estación de Bletchingdon siempre se escribió "Bletchington", que es una ortografía alternativa para el topónimo de ese pueblo . La antigua parada en Wolvercote se llamaba "Plataforma Wolvercot", con una ortografía deliberadamente diferente del nombre del pueblo, para distinguirla de la cercana parada de Wolvercote de London and North Western Railway .
La línea tiene una velocidad máxima de 110 mph (177 km/h). [1]
Los servicios de pasajeros son proporcionados por CrossCountry y Great Western Railway . CrossCountry solo hace escala en Oxford y Banbury en sus servicios al sur hasta Southampton y al norte hasta Birmingham New Street y más allá, mientras que Great Western Railway opera servicios locales y expresos en la línea, y los servicios expresos generalmente continúan en la línea Cotswold hacia Worcester Foregate Street y Hereford , o la línea principal Great Western hacia London Paddington .
La línea transporta un volumen grande y creciente de carga entre el puerto de Southampton y Midlands , gran parte de ella trenes de contenedores operados por Freightliner .
Con la excepción de la línea principal de la costa oeste , esta ruta era la única ruta en la que los trenes nacionales del Reino Unido podían inclinarse, algo de lo que Virgin CrossCountry aprovechó, utilizando Clase 221 Super Voyagers de 2004. [2] Después de que el sucesor de Virgin CrossCountry, CrossCountry , eligiera Retire el equipo de inclinación de sus Clase 221 para aumentar la confiabilidad y reducir costos; el funcionamiento de inclinación cesó en 2008. [3]
La línea realiza tres cruces del río Támesis entre Oxford y Didcot:
En 1977, el Comité Parlamentario Selecto sobre Industrias Nacionalizadas recomendó considerar la electrificación de una mayor parte de la red ferroviaria británica , y en 1979 BR presentó una gama de opciones para hacerlo en el año 2000. [4] Algunas de estas opciones habrían incluido toda la línea Cherwell Valley y la sección Banbury-Birmingham de lo que ahora es la línea principal de Chiltern más la línea de Coventry a Leamington . [4] Los gobiernos conservadores de 1979-90 que sucedieron al gobierno laborista de 1976-79 no implementaron la propuesta.
Según los planes para el proyecto Great Western Electrification anunciados en julio de 2009, la línea Cherwell Valley debía electrificarse desde Didcot hasta Oxford. [5] Sin embargo, retrasos y sobrecostos en otros lugares hicieron que esto se pospusiera indefinidamente en 2016. [6]
