La estación de tren de Kidlington es una antigua estación de tren en Oxfordshire , Inglaterra, que se inauguró en 1855 en el ferrocarril de Oxford y Rugby para dar servicio al pueblo de Kidlington y la ciudad adyacente de Woodstock . Se convirtió en una estación de enlace en 1890 tras la apertura de la línea secundaria de Blenheim y Woodstock , y prestó servicio a la zona durante más de 100 años antes de ser víctima del programa de cierres iniciado por el Informe Beeching en 1964. Tras muchas propuestas para su reapertura, en octubre de 2015 se inauguró una nueva estación para dar servicio a Kidlington en Oxford Parkway, en la línea de Oxford a Bicester .
Aunque el ferrocarril de Oxford y Rugby se inauguró en 1850, pasaron cinco años más antes de que se completara el edificio de la estación de Brunelian . Originalmente llamada Woodstock Road , [2] la estación estaba ubicada en el extremo norte de Kidlington , a unos 20 minutos a pie del centro del pueblo. [3] La estación, una parada convencional de dos plataformas con instalaciones de mercancías modestas, desafiaba la convención ferroviaria de que los edificios de la estación generalmente se ubicaban en la plataforma más cercana al asentamiento al que pretendían servir. En este caso, el pueblo de Kidlington estaba al este, mientras que los edificios de la estación se construyeron en el lado occidental, dejando la estación efectivamente de atrás hacia adelante. Esto aparentemente se puede explicar por el hecho de que la estación se abrió para servir a Woodstock y no a Kidlington, entonces un pequeño pueblo de alrededor de 2400 habitantes agrupados alrededor de una iglesia ubicada a más de 1 milla (1,6 km) de la estación. [4]
Cuando se inauguró originalmente, la estación contaba con un pequeño patio de mercancías y un circuito de circulación para el tráfico de mercancías en el lado inferior. Además, era probable que se hubieran instalado dos apartaderos : uno para dar servicio al muelle de carga en la parte trasera de la plataforma inferior y otro conectado a un cobertizo de mercancías con el diseño típico de Great Western Railway . [5] El cobertizo de 57 pies (17 m) por 40 pies (12 m) estaba construido con ladrillos amarillentos y tenía cinco bahías con pilastras de ladrillo . [4]
A finales del siglo XIX, el apartadero del patio de mercancías se amplió a lo largo del acceso a la estación para dar servicio a un patio de madera que se había abierto al oeste de la estación. Esta disposición no solo bloqueaba el acceso de los pasajeros a la taquilla cuando se estaban desviando los vagones, sino que también bloqueaba todos los medios de entrada al patio de madera. Por lo tanto, se colocó un apartadero adicional para proporcionar una desviación al cobertizo, lo que lo convirtió en un pequeño bucle. Se colocó otro apartadero a lo largo de la carretera en 1923 cuando Oxford Farmers Ltd abrió una fábrica de tocino. [6]
Inaugurada en 1855, Kidlington fue una de las seis estaciones construidas durante este período (las otras eran Heyford , Box , St Clears , Clynderwen y Aynho ) cuyas características arquitectónicas parecían distinguirlas de otras estaciones de GWR. Sin embargo, al observarlas más de cerca, todas fueron construidas con características de Cotswold en lugar de italianizantes . Kidlington se parecía a St Germans en la línea principal de Cornualles , pero su techo a cuatro aguas y su marquesina más grande la hacían parecer a primera vista muy diferente. [4]
En ambas plataformas se construyeron importantes edificios de la estación con piedra caliza oolítica local . El más grande de los dos era el edificio de abajo, coronado por tres altas chimeneas de estilo italiano, que comprendía una sala de espera, una sala de espera para mujeres y un baño para mujeres. El edificio de arriba era mucho más pequeño pero de tamaño similar y contenía una gran sala de espera, la sala de reservas, una oficina de paquetes, la oficina del jefe de estación, una habitación para los porteros y un baño para caballeros. [7] A principios del siglo XIX se añadió una pasarela para pasajeros con dosel. [4] Ambas plataformas tenían pintorescos jardines, con arcos rústicos y cestas de flores. [8]
Cuando Kidlington se convirtió en una estación de enlace en 1890 tras la inauguración de la línea secundaria de Blenheim y Woodstock de 4 millas (6,4 km) , se construyó una plataforma de bahía junto al extremo rural de la plataforma de bajada en la alineación de un antiguo apartadero de mercancías. La propia plataforma de bajada se extendió hacia el norte en dirección al puente de Banbury Road para dejar suficiente espacio para los servicios secundarios de terminación. La estación también pasó a llamarse Kidlington para evitar confusiones con la nueva estación de Blenheim y Woodstock . [4] En la década de 1950, la racionalización y los recortes en la frecuencia de los servicios hicieron que los pasajeros que se bajaban en Kidlington tuvieran que esperar dos horas para un tren de conexión a Oxford . [9] El número de pasajeros había caído de 23.000 en la década de 1930 a menos de 9.000 en 1952, y cada tren transportaba una media de 5 a 6 pasajeros, y a veces incluso circulaba vacío. [10] En Kidlington, debido a la ubicación inconveniente de la estación, los habitantes del pueblo prefirieron los servicios de autobús más convenientes a Oxford. Los ferrocarriles británicos cerraron la línea secundaria de Blenheim y Woodstock en 1954. [11]
En la década de 1950, la estación contaba con unos seis trenes al día. Los nuevos desarrollos de viviendas del pueblo estaban situados en su lado sur y los nuevos ocupantes también preferían los servicios de autobús locales a Oxford en lugar de caminar las 2 millas (3,2 km) hasta la estación. Por lo tanto, no fue una sorpresa cuando Kidlington fue incluida en la lista de cierre en el Informe Beeching junto con Bletchington , Tackley y Heyford . El gobierno concedió un indulto a Tackley y Heyford, pero Bletchington y Kidlington cerraron en noviembre de 1964, [12] a pesar de ser el pueblo más grande en la línea Cherwell Valley entre Oxford y Banbury . [ cita requerida ] .
Tras el cierre, la estación de Kidlington fue utilizada por una imprenta, aunque los edificios superiores y el andén fueron demolidos. [13] En 1973, todo lo que quedaba era el edificio inferior y el almacén de mercancías. El almacén estaba ocupado en ese momento por una empresa de plásticos, mientras que la oficina de paquetes era una tienda de antigüedades y la oficina de reservas se había convertido en un taller de reparación de dentaduras postizas . La caseta de señales fue demolida en 1970. [14] La pasarela de pasajeros fue derribada y reconstruida cerca de Didcot North Junction, donde reemplazó a un puente similar que había resultado gravemente dañado tras un descarrilamiento. [13]
El depósito de mercancías fue demolido en 1984 y la mayor parte del patio de mercancías circundante está ahora ocupado por un polígono industrial conocido como The Station Field . La conexión con el antiguo ramal de Woodstock ha quedado obstruida por el lastre profundo de la línea principal. [15]
Desde los años 70 se viene pidiendo la reapertura de la estación de Kidlington como servicio de aparcamiento disuasorio para los viajeros locales. Se propuso que la nueva estación se reabriera en un lugar más cercano al centro del pueblo, como Roundham Lane Crossing. La idea fue recibida con entusiasmo por British Rail , que pidió que el plan fuera respaldado por contribuciones financieras de las autoridades locales. Estas no se consiguieron y el terreno destinado a la estación se reurbanizó, dejando espacio insuficiente para una carretera de acceso y un aparcamiento. [15]
Desde la década de 1980, el Consejo del Condado de Oxfordshire ha abogado por una nueva estación de Kidlington en la línea Cherwell Valley en un terreno junto a Lyne Road entre Flatford Place y Thorne Close. [ cita requerida ]
La empresa operadora de trenes Chiltern Railways construyó una nueva estación en la línea Oxford a Bicester justo al sur de Kidlington como parte de su programa de desarrollo Proyecto Evergreen 3. [16] Ubicada en Oxford Parkway , cerca del sitio del antiguo Oxford Road Halt , la estación se inauguró en octubre de 2015.
En enero de 2017, el consejo convocó planes para un 'Metro de Oxford' como parte de la modernización de la estación de Oxford que permitiría que esto sucediera y podría incluir una nueva estación en Kidlington. [17]
El plan actual del Consejo del Distrito de Cherwell reserva terrenos para una estación al lado del paso a nivel de Sandy Lane.
51°49′48″N 1°18′00″O / 51.8299, -1.3001