Dale Arnold Jarrett (nacido el 26 de noviembre de 1956) es un ex piloto de carreras estadounidense y actual comentarista de carreras de NBC. Es mejor conocido por ganar las 500 Millas de Daytona tres veces (en 1993 , 1996 y 2000 ) y ganar el campeonato de la NASCAR Winston Cup Series en 1999 . Es hijo del dos veces gran campeón nacional Ned Jarrett , hermano menor de Glenn Jarrett , padre del ex piloto Jason Jarrett y primo de Todd Jarrett . En 2007, Jarrett se unió al equipo de transmisión de ESPN / ABC como locutor en carreras selectas de la Serie Nationwide . [1] En 2008, después de retirarse de la conducción después de la Food City 500 de 2008 , se unió a ESPN de forma permanente como analista principal de carreras en sustitución de Rusty Wallace . En 2015, Jarrett se convirtió en parte del equipo de transmisión deportiva de NBC para eventos de NASCAR. [2] Fue incluido en la clase 2014 del Salón de la Fama de NASCAR .
Jarrett nació el 26 de noviembre de 1956, [3] en Conover, Carolina del Norte, el hijo mediano de Ned y Martha. [4] Jarrett tiene un hermano mayor, Glenn ; y una hermana menor, Patti. [4] El padre de Jarrett, Ned, compitió en la Gran División Nacional de NASCAR entre 1953 y 1966 , [5] ganando dos campeonatos de la serie en 1961 y 1965 . [6] Después de su retiro, Ned permaneció activo en la comunidad de carreras como gerente de Hickory Motor Speedway y luego estableció una carrera en la transmisión de carreras de la Copa. [3]
Jarrett pasó su infancia viajando a las carreras de su padre por todo el sur de los Estados Unidos . [3] Conoció el golf a los doce años; [7] También jugó fútbol , baloncesto y béisbol mientras asistía a la escuela secundaria Newton-Conover . [7] Jarrett llevó al equipo de golf de su escuela secundaria a tres campeonatos de conferencias y fue nombrado atleta del año de la escuela en su último año. [8] Después de graduarse en 1975, Jarrett trabajó en Hickory Motor Speedway, la pista que dirigía su padre. [8] A Jarrett se le ofreció una beca completa de golf de la Universidad de Carolina del Sur , la cual rechazó. [9] Aunque continuó jugando golf, Jarrett estaba interesado en seguir los pasos de su padre como piloto de carreras. [10]
En abril de 1977, Jarrett participó en su primera carrera profesional en la División Limited Sportsman en Hickory. [11] Su vehículo, un Chevrolet Nova de 1968 , [8] fue construido por Andy Petree y Jimmy Newsome. [11] Jarrett comenzó último y terminó en noveno lugar; [11] Fue después de este evento cuando Jarrett supo que quería ganarse la vida corriendo. [11] [12] Jarrett continuó compitiendo en la División Limited Sportsman durante dos años, [11] antes de pasar a la Serie Dash y luego a la División Late Model Sportsman, [13] esta última en la que obtuvo su primera victoria. [11]
Jarrett compitió en la NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series de 1982 para el propietario del automóvil Horace Isenhower. [13] Obtuvo catorce resultados entre los 10 primeros a lo largo de la temporada, con el mejor tercer lugar en Hickory; y terminó sexto en la clasificación de puntos. [13] Durante la temporada de 1983 , Jarrett obtuvo cuatro poles y diecisiete Top 5, terminando quinto en la clasificación de puntos. Para la Busch Grand National Series de 1984 , Jarrett recibió el patrocinio de Econo Lodge ; Valvolina ; y Budweiser . Obtuvo seis salidas desde la primera fila y 19 Top 10, terminando en el cuarto lugar, la mejor marca de su carrera, en la clasificación de puntos. Jarrett hizo su debut en la Winston Cup Series durante la temporada de 1984 . Conduciendo el Chevrolet No. 02 para Emanuel Zervakis en Martinsville Speedway , Jarrett se clasificó 24º y finalizó 14º. [14] Hizo dos salidas más en la Copa esa temporada, en el Firecracker 400 para Jimmy Means y en el Warner W. Hodgdon American 500 . Durante la Busch Grand National Series de 1986 , Jarrett obtuvo la primera victoria de su carrera en el Orange County Speedway en Rougemont, Carolina del Norte ; [14] pilotando el Pontiac de Nationwise Auto Parts hacia el carril de la victoria . También obtuvo seis poles en 1986.
Jarrett obtuvo la segunda victoria de su carrera en la Busch Grand National Series en Hickory durante la temporada de 1987 . [15] En la Serie de la Copa Winston, Jarrett reemplazó a Tommy Ellis en el Chevrolet No. 18 propiedad de Eric Freelander a principios de la temporada. Con un auto principalmente no patrocinado, terminó dos veces en décimo lugar y terminó la temporada en el puesto 26 en puntos, segundo detrás de Davey Allison en la categoría de Novato del Año . Corrió todas las carreras de la temporada de 1988, a pesar de correr con varios equipos. Hizo la mayoría de sus largadas en el Oldsmobile No. 29 patrocinado por Hardee y propiedad de Cale Yarborough , terminando octavo en Riverside International Raceway . También corrió carreras para Buddy Arrington y Hoss Ellington esa temporada, terminando 23º en la clasificación final. Corrió toda la temporada para Yarborough en 1989, logrando cinco resultados entre los 10 primeros, incluidas dos carreras en quinto lugar. Jarrett disfrutó de la mayor parte de su éxito en la Serie Busch durante las temporadas de 1990 y 1991. [16] Dirigido por el jefe de equipo John Ervin [17] y el fabricante de motores Ron Hutter, Jarrett obtuvo victorias en Bristol, Charlotte, Rockingham y Darlington (dos veces). Jarrett comenzó 1990 sin un viaje en la Copa antes de hacerse cargo del Ford Thunderbird No. 21 patrocinado por Citgo para Wood Brothers Racing en Valleydale Meats 500 , reemplazando al lesionado Neil Bonnett . Terminó entre los 10 primeros siete veces durante la temporada y terminó en el puesto 25 en la clasificación final a pesar de perderse las primeras cinco carreras de la temporada. La temporada siguiente, Jarrett ganó la primera carrera de la Copa Winston en el Michigan International Speedway y terminó en el puesto 17, el mejor de su carrera, en la clasificación final.
A pesar de la victoria, Jarrett dejó Wood Brothers para conducir el Chevrolet No. 18 patrocinado por Interstate Baterías para el incipiente equipo Joe Gibbs Racing . En su primer año de competencia, Jarrett terminó dos veces entre los 5 primeros, pero cayó al puesto 19 en puntos. En 1993, Jarrett ganó las 500 Millas de Daytona después de luchar contra Dale Earnhardt (comúnmente conocido como "The Dale and Dale Show" ). Si bien Jarrett no volvió a ganar esa temporada, tuvo un total de 13 Top 5 y terminó cuarto en la clasificación final. Durante la carrera de primavera en Bristol, Jarrett arrojó su casco al auto número 90 de Bobby Hillin Jr., quien chocó a Jarrett mientras le daban una vuelta. La siguiente temporada, Jarrett ganó la Mello Yello 500 , pero decidió dejar la organización Gibbs al final de la temporada. Jarrett firmó para conducir para Robert Yates en 1995, pilotando el Ford No. 28 patrocinado por Texaco en lugar de un Ernie Irvan lesionado en el nivel de la Copa Winston. Su equipo de la Serie Busch también se cambió a Ford. Con motores proporcionados por Yates y el patrocinio de Mac Tools , Jarrett obtuvo cuatro victorias en la Serie Busch durante la temporada. Sin embargo, sólo tres de las victorias contaron. Su victoria en Michigan fue descalificada debido a una pieza de motor no aprobada. [18]
Ganó su primera carrera de la Copa para Yates en Pocono Raceway y terminó 13º en la clasificación final. Cuando se anunció que Irvan (que había regresado a finales de año en un auto Yates número 88 patrocinado por Texaco Havoline) regresaría al 28 después de una ausencia de un año debido a lesiones, Yates había planeado ayudar a Jarrett a competir en su propio equipo con patrocinio de Hooters . Sin embargo, el acuerdo fracasó y Yates promovió el auto 88 a tiempo completo en la Winston Cup Series y Ford asumió el patrocinio a través de sus divisiones Quality Care Service y Ford Credit . En 1996, Jarrett ganó las 500 Millas de Daytona por segunda vez y terminó entre los 2 primeros en cada una de las tres primeras carreras de la temporada. También ganó la Coca-Cola 600 , la Brickyard 400 y la segunda carrera de Michigan. Jarrett terminó tercero en la clasificación final detrás de sus compañeros de equipo de Hendrick Motorsports, Terry Labonte y Jeff Gordon . El beso de Jarrett a los ladrillos en Indianápolis inició una tradición que ha sido utilizada por todos los equipos de NASCAR en la carrera desde entonces y en las 500 Millas de Indianápolis desde 2003 .
La temporada siguiente, ganó siete carreras, la mejor marca de su carrera, pero perdió el campeonato ante Jeff Gordon por 14 puntos, quien, según admitió el propio Jarrett el 25 de agosto de 2012, era "mil cien veces el piloto que alguna vez soñé ser". En 1998, Jarrett ganó tres carreras y terminó segundo en las dos últimas carreras del año, terminando tercero en la clasificación final detrás de Jeff Gordon, a pesar de sufrir problemas de vesícula biliar, que le hicieron perderse la carrera de exhibición en Japón. Después de una cirugía fuera de temporada, Jarrett regresó en 1999 y tomó el liderato en puntos después de su primera victoria de la temporada en el Pontiac Excitement 400 y lo mantuvo durante el resto de la temporada, cuando ganó el título de la Copa Winston por 201 puntos sobre Bobby Labonte con cuatro victorias (Richmond, Michigan, Daytona e Indianápolis), 24 Top 5, un récord de la Era Moderna de 29 Top 10 y un resultado promedio de 6,76. También se retiró de la Serie Busch para convertirse en propietario a tiempo parcial, asociándose con el mariscal de campo de la Liga Nacional de Fútbol Americano Brett Favre para presentar el Ford No. 11 patrocinado por Rayovac para su hijo Jason, su compañero de equipo de Yates, Kenny Irwin Jr. , y Steve Grissom . [19] Tenía 11 victorias en la Serie Busch cuando se retiró.
Tras su título en 1999, Jarrett ganó las 500 Millas de Daytona por tercera vez en 2000 ; sin embargo, después de ganar sólo otra carrera y caer al cuarto lugar en la clasificación, Ford decidió retirarse como patrocinador principal (aunque Ford Credit permaneció como secundario). United Parcel Service (UPS) fue contratado como patrocinador principal de Jarrett y poco después, UPS comenzó una campaña promocional de varios años en la que la compañía intentaba convencerlo de que condujera su marca registrada "Big Brown Truck" en una carrera.
En 2001, ganó tres de las primeras ocho carreras de la temporada (Darlington, Texas y Martinsville) e intercambió el liderato en puntos con Jeff Gordon ; los dos tuvieron el mismo total de puntos durante algunas semanas diferentes, pero ganaron sólo una vez más en New Hampshire en julio y retrocedió al quinto lugar en la clasificación. Además, Jarrett sufrió una conmoción cerebral tras un fuerte accidente en el nuevo Kansas Speedway . En una entrevista, Jarrett dijo que sí recordaba no haber estado en el Protection One 400 , sino haber subido al avión para ir a la pista de carreras. Después de esa temporada, el jefe de equipo de Jarrett, Todd Parrott, se fue y Jimmy Elledge asumió el cargo como reemplazo. Después de siete carreras de la temporada 2002, Jarrett y Parrott se reunieron, y Jarrett logró dos victorias (Pocono y Michigan) y se recuperó al noveno lugar en la clasificación final después de un mal comienzo de año.
Jarrett comenzó la temporada 2003 ganando en el North Carolina Speedway , pero sólo logró cinco resultados más entre los 10 primeros, lo que lo relegó al puesto 26 en la clasificación final. Se recuperó en 2004 para terminar 15º en puntos, a pesar de no ganar una carrera por primera vez desde 1992. En 2005, Jarrett tuvo un año de altibajos en 2005. En la carrera de la Serie Busch de Bristol, estuvo involucrado en un accidente. con Shane Hmiel . Cuando Jarrett lo enfrentó bajo una bandera roja, Hmiel lo rechazó y le impuso una multa de NASCAR. Jarrett no fue penalizado por ninguna parte que tuviera en el accidente. Más tarde, Jarrett consiguió la última victoria de su carrera en una serie de la Copa en Talladega Superspeedway , terminando nuevamente en el puesto 15 en la clasificación.
Durante la temporada 2006, Jarrett tuvo cuatro resultados entre los 10 primeros, siendo su mejor resultado un cuarto lugar en Kansas . Su mejor posición inicial fue 2º y finalizó 23º en puntos. Fue su último año compitiendo para Yates, ya que él y su patrocinador UPS se fueron al nuevo equipo Toyota No. 44 de Michael Waltrip Racing .
Jarrett comenzó la temporada 2007 de la Copa Nextel con una nota alta al conseguir la pole position para la carrera de exhibición anual, la Budweiser Shootout , en Daytona . Terminó 18º de 21 coches. Dado que el equipo de Jarrett era un equipo completamente nuevo y no tenía puntos de propietario, y debido a un cambio de reglas, era elegible para usar el Campeonato Provisional del Campeón Pasado cinco veces ya que su campeonato de 1999 fue el más reciente entre campeones anteriores que conducían para equipos que no estaban en los 35 primeros en puntos de propietario; Antes del cambio de reglas, el uso del Provisional de un Campeón Pasado no estaba limitado.
Jarrett se vio obligado a usar sus seis provisionales al comienzo de la temporada, comenzando en Daytona principalmente porque Michael Waltrip Racing fue penalizado por NASCAR por un aditivo de combustible ilegal durante las Speedweeks y las sanciones sacaron a Jarrett, Waltrip y Reutimann del Top 35. en puntos de propietario: la red de seguridad para la clasificación, independientemente de la lluvia y las cancelaciones de la clasificación.
Jarrett largó 43º en las 500 Millas de Daytona y terminó 22º. Jarrett utilizó su último campeón provisional en la carrera de primavera de Talladega, el Aaron's 499 . Durante el resto de 2007, Jarrett tuvo que llegar a tiempo a la carrera de ese fin de semana. Como resultado, Jarrett se perdió 12 carreras en 2007.
Durante una entrevista en Speed , Jarrett dijo que después de que terminara su contrato con MWR (que se esperaba que fuera en la temporada 2009), se retiraría, pero el cronograma se adelantó en octubre de 2007 antes del Bank of America 500 de 2007 . Jarrett se retiró de las carreras por puntos después de las 500 Millas de Food City de 2008 , entregando el Toyota No. 44 a David Reutimann . Su última carrera fue la carrera All-Star el 17 de mayo de 2008, después de lo cual se unió a la cobertura de NASCAR de ESPN a tiempo completo como locutor de stand.
Sin embargo, Jarrett no tenía garantizado comenzar las primeras cinco carreras usando el provisional de campeón como lo había hecho el año anterior, ya que Kurt Busch , el campeón de 2004, transfirió los puntos de propietario de su equipo a su compañero Sam Hornish Jr. y sería el primero en recibirlos. . Jarrett comenzó 2008 terminando en el puesto 16 en Daytona. Se retiró de las carreras por puntos después de la Food City 500 en el Bristol Motor Speedway . En la reunión de pilotos previa a la carrera del fin de semana, habló con los demás pilotos y les dijo
Disfruta esto. Todos tenemos nuestro tiempo en esto y el mío ha sido fantástico. Para mí, ha sido un honor y un privilegio poder correr en esta serie y decir que corrí con y contra y, a veces, vencí a los mejores del mundo. Gracias por permitirme hacer eso. Disfrútala. Es un gran deporte y ustedes lo convierten en lo que es. [20]
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
( tecla ) ( Negrita – Pole position. * – Lideró la mayoría de las vueltas. )
