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Campeonato de supercoches 2020

Scott McLaughlin consiguió el campeonato de pilotos por tercer año consecutivo.
El equipo DJR Penske (fotografiado en 2019) defendió con éxito el campeonato de equipos.

El Campeonato de Supercars 2020 (conocido por razones comerciales como el Campeonato de Supercars Virgin Australia 2020 ) [1] fue una serie de carreras de autos para Supercars . Fue la vigésimo segunda edición del Campeonato de Supercars y la vigésimo cuarta serie en la que los Supercars han competido en el Campeonato Australiano de Turismos , el título principal en el automovilismo australiano. Debido a la interrupción causada por la pandemia de COVID-19 , varias rondas fueron reprogramadas o canceladas.

La serie volvió a tener solo dos fabricantes, Ford y Holden , por primera vez desde 2012 y Nissan ya no estaba representado en la parrilla.

Scott McLaughlin defendió con éxito su campeonato de pilotos a falta de una prueba, y ganó el título por tercer año consecutivo. [2] El DJR Team Penske defendió con éxito el campeonato de equipos. Ford defendió con éxito el campeonato de fabricantes. [3]

Equipos y pilotos

Holden estuvo representado por el equipo respaldado por la fábrica Triple Eight Race Engineering respectivamente. [4]

Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el campeonato de 2020.

Cambios en el equipo

Tekno Autosports se trasladó al oeste de Sydney y se expandió a una operación de dos autos bajo la marca Team Sydney by Tekno. Se adquirió un segundo contrato de derecho de carreras (REC) de la gerencia de Supercars. Ingresó dos Holden ZB Commodores fabricados por Triple Eight . [35] [47]

Brad Jones Racing se expandió a un equipo de tres autos, después de adquirir un REC que anteriormente era propiedad de Britek Motorsport y había sido arrendado a Matt Stone Racing . [48] Brad Jones Racing continuó operando un cuarto auto en nombre de Tim Blanchard Racing .

Kelly Racing se redujo de un equipo de cuatro autos que competía con Nissan Altimas a un equipo de dos autos con Ford Mustangs . [49] Dos de los REC del equipo fueron comprados por Team 18 y Matt Stone Racing, y ambos se expandieron a dos autos. [50] [49] [51] Matt Stone Racing adquirió un segundo REC de Garry Rogers Motorsport para reemplazar el que había estado alquilando de Britek Motorsport . [52] [f] El director del equipo, Garry Rogers, citó los crecientes costos de competir y un modelo que les exigía comprar piezas en lugar de desarrollarlas como las razones de su decisión de retirarse. [53] El equipo de Rogers luego regresó al campeonato con un solo comodín para la Bathurst 1000: contrató a los pilotos de la Super2 Series Tyler Everingham y Jayden Ojeda . [46] Nathan Herne de la Australian TA2 Racing Series fue originalmente contratado en lugar de Ojeda, sin embargo, su inscripción fue bloqueada ya que Motorsport Australia le negó la licencia requerida. [45] [54]

Cambios de controlador

Walkinshaw Andretti United presentó una nueva alineación en 2020 después de que James Courtney y Scott Pye dejaran el equipo. [55] [56] Courtney se mudó al Team Sydney by Tekno , y su asiento en Walkinshaw Andretti United lo ocupó Chaz Mostert . [57] [35] Jack Le Brocq dejó Tekno Autosports y se unió a Tickford Racing , donde reemplazó a Mostert. [9] Scott Pye se unió al Team 18 y Walkinshaw Andretti United nombró al actual campeón de Super2, Bryce Fullwood , como reemplazo de Pye. [58] [59] Chris Pither regresó al campeonato a tiempo completo, compitiendo con Team Sydney by Tekno. [38] Pither compitió por última vez a tiempo completo en 2016. Courtney dejó el equipo después de una ronda. [60]

Zane Goddard y Jake Kostecki se graduaron de la Serie Super2 y hacen su debut en el campeonato conduciendo para Matt Stone Racing . [32] Goddard y Kostecki compartirán un auto como parte del nuevo programa SuperLite, lo que permitirá a ambos pilotos competir en cinco rondas de la serie cada uno antes de formar equipo para la Copa Enduro. [61]

Todd Hazelwood dejó Matt Stone Racing para unirse a Brad Jones Racing . [26] Reemplazó a Tim Slade , quien se unirá a DJR Team Penske como copiloto. [62] Jack Smith hizo su debut a tiempo completo en el campeonato con el equipo. Smith había competido previamente para Brad Jones Racing en la Super2 Series y en rondas seleccionadas de Supercars como comodín en 2019. [48]

Richie Stanaway y James Golding abandonaron Garry Rogers Motorsport después de que el equipo se retirara de la serie. [53] Stanaway se retiró del automovilismo, [63] mientras que Golding se unió al Equipo 18 para las carreras de resistencia. [32]

Simona de Silvestro y Garry Jacobson dejaron Kelly Racing después de que la empresa se redujera a dos coches. [64] [65] [66] De Silvestro regresó a Europa para competir en el ADAC GT Masters con Porsche , mientras que Jacobson se unió a Matt Stone Racing. [67] [68]

Cambios de mitad de temporada

James Courtney dejó Team Sydney by Tekno después de la primera ronda, citando la incapacidad de llegar a un acuerdo con el equipo para que el contrato continuara. [35] Fue reemplazado por Alex Davison . [36] 23Red Racing se retiró de la serie después de que su patrocinador principal se retirara después de la segunda ronda, dejando a Will Davison sin unidad. Se convirtió en copiloto en Bathurst 1000 para Tickford Racing después de que Alexandre Prémat , que reside en Las Vegas , se viera obligado a retirarse por las restricciones de viaje de COVID-19. [6] Tickford Racing, que había preparado el automóvil y comenzó a arrendar el REC de 23Red Racing and Car, ingresó el automóvil como cuarta entrada con James Courtney desde la tercera ronda. [8] [69]

Calendario

El campeonato de 2020 originalmente iba a disputarse en veintiocho carreras a lo largo de catorce rondas. Debido a la pandemia de COVID-19 , el evento Melbourne 400 se canceló después de que comenzaran los entrenamientos y la clasificación. Con múltiples revisiones del calendario durante el año, el campeonato se disputó en once rondas, aunque las carreras solo se llevaron a cabo en diez rondas.

Cambios en el calendario

Sydney Motorsport Park fue sede del regreso de los Supercars debido a la pandemia de COVID-19 .

La Sydney SuperNight originalmente estaba programada para regresar al calendario después de una ausencia de un año, pero en cambio fue el primer evento que regresó después de la pausa forzada debido a la pandemia de COVID-19 y se realizó durante el día. Sydney Motorsport Park continuó albergando el evento. [71] La Gold Coast 600 también se convertiría en una carrera nocturna. [72] La Auckland Super400 se trasladó de Pukekohe Park Raceway a Hampton Downs Motorsport Park . El cambio se realizó en respuesta a la aprobación de una legislación por parte del Ayuntamiento de Auckland que prohibía realizar cualquier evento en el circuito en fechas clave, y el Día de Anzac cayó el sábado de la ronda. [75]

La Bend 500 estaba programada para reemplazar a la Sandown 500 como la ronda de apertura de la Enduro Cup . [76] La Bend SuperSprint fue reformateada como una carrera de 500 kilómetros, mientras que la ronda de Sandown adoptó un formato de sprint, llamado Sandown Super400 . [73] Esto resultó en que se restauraran los 500 kilómetros como la primera carrera de la Enduro Cup después de que la Bathurst 1000 fuera la primera carrera de resistencia en 2019.

Los SuperSprints de Ipswich y Phillip Island fueron eliminados del calendario. Fue la primera vez desde su apertura que Queensland Raceway no estuvo en el calendario y la primera desde 2004 para el Circuito del Gran Premio de Phillip Island . [74]

Cambios de formato

Las carreras del sábado en los eventos SuperSprint y SuperNight y la Triple Corona de Darwin se ampliarían de 120 kilómetros a 200 kilómetros. [74]

Los cambios propuestos para la Melbourne 400 y el traslado de la Sandown 500 a The Bend Motorsport Park no se llevaron a cabo ya que los eventos fueron posteriormente cancelados.

Impacto de la pandemia de COVID-19 de 2019-2020

El campeonato se vio interrumpido por la pandemia de COVID-19 , y la Melbourne 400 se canceló antes de la primera carrera del evento. [70] [77] La ​​gerencia de Supercars anunció más tarde que si se posponía un evento, el calendario se habría alterado para completar la edición de 2020, [78] y que podría haberse requerido un final en enero de 2021 para hacerlo. [79] Supercars anunció más tarde el aplazamiento de las rondas de Launceston , Auckland y Perth debido a la pandemia. Las tres fueron canceladas más tarde.

El campeonato se reanudó en junio con una ronda reformateada en Sydney Motorsport Park , y las carreras pospuestas recibieron nuevas fechas más adelante en la temporada. [80] [81] Las carreras en Gold Coast y Newcastle fueron eliminadas del calendario. [82]

Debido a un aumento en los casos de COVID-19 en Victoria , Sydney Motorsport Park albergó la cuarta ronda del campeonato el fin de semana del 18 y 19 de julio en lugar de Winton. El evento siguió el mismo formato que la ronda anterior, pero contó con una carrera nocturna el sábado por la noche y se permitió a los fanáticos asistir al evento. Este aumento también provocó que el evento de Sandown se eliminara del calendario y se reemplazara con dos rondas en The Bend Motorsport Park los fines de semana del 19 y 20 y 26 y 27 de septiembre. [83] Esta revisión del calendario también vio carreras pospuestas en Symmons Plains Raceway , Wanneroo Raceway y una tercera aparición programada en Sydney Motorsport Park cancelada.

Cambios de reglas

Reglamento técnico

El número de motores que se le permitió utilizar a un equipo se ha reducido a tres, en comparación con los cuatro de 2019, en un intento de reducir los costos. Las relaciones de los anillos de pistón y los balancines se convirtieron en componentes de control y los motores deben completar 4000 km (2485 mi) antes de ser reconstruidos. Romper el sello del motor antes de alcanzar el límite de kilometraje resultará en una penalización de diez lugares en la parrilla de salida, similar al sistema de penalizaciones de la Fórmula Uno por cambiar los componentes del motor. Sin embargo, los cambios de motor se pueden realizar con la aprobación de Supercars siempre que los equipos presenten una razón clara para hacerlo. [84]

En un intento de reducir los costes, se introdujo un amortiguador de control fabricado por Supashock. [85] [86] Todos los coches tuvieron una reducción de la carga aerodinámica de hasta el doce por ciento, en un intento de mejorar las carreras y fomentar los adelantamientos. El ángulo del alerón trasero se redujo de 18 grados a 13 grados, y tiene flaps de gurney de 13 milímetros y 10 milímetros en el plano del ala y la tapa del maletero respectivamente. El alerón trasero del Mustang también se ha movido hacia adelante 90 milímetros y se ha bajado 50 milímetros. [87]

Se instalaron paneles LED en las ventanas de todos los coches. Para ello, el número del coche en el parabrisas delantero se trasladó de la esquina superior derecha a la esquina superior izquierda. Originalmente estaba previsto que se introdujera a principios de temporada, pero debido a retrasos en la producción, su introducción se pospuso hasta 2021. [88]

Resultados y clasificaciones

Resumen de la temporada

Sistema de puntos

Se otorgaron puntos por cada carrera de un evento al conductor o conductores de un automóvil que completaran al menos el 75 % de la distancia de la carrera y estuvieran en funcionamiento al finalizar la misma. Se debe completar al menos el 50 % de la distancia de la carrera planificada para que el resultado sea válido y se otorguen puntos para el campeonato.

Campeonato de pilotos

Campeonato de equipos

Notas

  1. ^ Tickford Racing ingresó un cuarto automóvil arrendando el contrato de titularidad de carreras propiedad de 23Red Racing después de que 23Red Racing se retirara del campeonato.
  2. ^ Disputó las 500 Millas de Adelaida y las 400 de Melbourne antes de que 23Red Racing se retirara del campeonato.
  3. ^ Disputó la Adelaide 500 antes de abandonar el Team Sydney de Tekno .
  4. ^ Disputó el resto del campeonato desde el Melbourne 400 , después de que James Courtney dejara vacante la entrada n.° 19.
  5. ^ Según las regulaciones SuperLites, a Goddard y Kostecki se les permitió asociarse para la Bathurst 1000.
  6. ^ Según las normas deportivas de la serie, un REC puede ser arrendado a su propietario durante dos años, después de los cuales debe ser comprado o devuelto a su propietario. El REC utilizado por Matt Stone Racing en 2018 y 2019 fue arrendado a Britek Motorsport y devuelto para el campeonato de 2020. [50]
  7. ^ La carrera Melbourne 400 se iba a disputar en apoyo del Gran Premio de Australia de 2020. La clasificación para dos carreras se había completado el jueves cuando un mecánico de Fórmula Uno dio positivo por COVID-19 . El Gran Premio se canceló y los funcionarios dieron por finalizada la reunión de Supercars. [70]

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