stringtranslate.com

Aeropuerto Internacional de Kansai

El Aeropuerto Internacional de Kansai ( en japonés :関西国際空港, romanizado :  Kansai Kokusai Kūkō ), comúnmente conocido como Kankū ( en japonés :関空) ( IATA : KIX , ICAO : RJBB ), es el principal aeropuerto internacional en el Área Metropolitana de Osaka de Japón y el aeropuerto internacional más cercano a las ciudades de Osaka , Kioto y Kōbe . Está ubicado en una isla artificial (Kankūjima (関空島) ) en el medio de la Bahía de Osaka frente a la costa de Honshu , a 38 km (24 mi) al suroeste de la Estación de Ōsaka , [4] ubicada dentro de tres municipios, incluidos Izumisano (norte), [5] Sennan (sur), [6] y Tajiri (centro), [7] en la Prefectura de Osaka . La primera isla aeroportuaria del aeropuerto cubre aproximadamente 510 hectáreas (1.260 acres) y la segunda cubre aproximadamente 545 hectáreas (1.347 acres), para un total de 1.055 hectáreas (2.607 acres). [8]

Kansai abrió sus puertas el 4 de septiembre de 1994 para aliviar la congestión del Aeropuerto Internacional de Osaka , también llamado Aeropuerto de Itami, que está más cerca de Osaka. Consta de dos terminales: la Terminal 1 y la Terminal 2. La Terminal 1, diseñada por el arquitecto italiano Renzo Piano , es la terminal de aeropuerto más larga del mundo con una longitud de 1,7 km ( 1+1 ⁄ 16  mi). El aeropuerto sirve como centro internacional para All Nippon Airways , Japan Airlines y Nippon Cargo Airlines y como centro para Peach , la primera aerolínea internacional de bajo costo en Japón. [ cita requerida ] También es el centro del Pacífico Norte para FedEx Express , que obtuvo su quinto derecho bajo el acuerdo aéreo de 1998 entre EE. UU. y Japón y estableció el Hub en 2014. [9] [3]

En 2019, 31,9 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto, lo que lo convirtió en el tercero más transitado de Japón . El volumen de carga fue de 802.162 toneladas en total: 757.414 t internacionales (el 18.º del mundo) y 44.748 t nacionales. [10] La segunda pista de 4000 m × 60 m (13.120 pies × 200 pies) se inauguró el 2 de agosto de 2007. A partir de junio de 2014 , el aeropuerto de Kansai se ha convertido en un centro asiático, con 780 vuelos semanales a Asia y Australasia (incluidos 119 de carga), 59 vuelos semanales a Europa y Oriente Medio (5 de carga) y 80 vuelos semanales a América del Norte (42 de carga). [11]

En 2020, Kansai fue clasificado como el décimo mejor aeropuerto del mundo por Skytrax y recibió sus premios al Mejor Personal de Aeropuerto en Asia, Mejor Personal de Aeropuerto del Mundo y Mejor Aeropuerto del Mundo para Entrega de Equipaje. [12] [13]

Historia

Vestíbulo de embarque del tercer piso, dentro de la terminal de aeropuerto más larga del mundo

En la década de 1960, cuando la región de Kansai perdía rápidamente terreno comercial frente a Tokio, los planificadores propusieron un nuevo aeropuerto cerca de Kobe y Osaka. El aeropuerto internacional original de la ciudad, el aeropuerto de Itami , ubicado en los suburbios densamente poblados de Itami y Toyonaka , estaba rodeado de edificios; no podía ampliarse y muchos de sus vecinos habían presentado quejas debido a problemas de contaminación acústica . [14]

Después de las protestas en torno al Nuevo Aeropuerto Internacional de Tokio (actualmente Aeropuerto Internacional de Narita ), que se construyó con terrenos expropiados en una zona rural de la prefectura de Chiba , los planificadores decidieron construir el aeropuerto en alta mar. El nuevo aeropuerto formaba parte de una serie de nuevos desarrollos para revitalizar Osaka, que había estado perdiendo terreno económico y cultural frente a Tokio durante la mayor parte del siglo. [15]

Inicialmente, se planeó construir el aeropuerto cerca de Kobe, pero la ciudad de Kobe rechazó el plan, por lo que el aeropuerto se trasladó a una ubicación más al sur en la bahía de Osaka. [ cita requerida ] Allí podría estar abierto las 24 horas del día, a diferencia de su predecesor en la ciudad. [ cita requerida ]

Construcción

Fotografía satelital del Aeropuerto de Kansai ( isla inferior derecha ) en la bahía de Osaka . El Aeropuerto de Kobe se está construyendo en la isla inacabada cerca del centro de la foto. El centro de Osaka se encuentra en la esquina superior derecha, junto con el Aeropuerto Internacional de Osaka .
Mapa del aeropuerto

Una isla artificial de 4 km ( 2+1 ⁄ 2  mi) de largo y2,5 km ( 1+Se propuso construir un canal de 1 ⁄ 2  milla de ancho. Los ingenieros necesitaban superar los riesgos extremadamente altos de terremotos y tifones (con mareas de tormenta de hasta 3 m o 10 pies). La profundidad del agua es de 18 metros (59 pies) sobre 20 metros (66 pies) de arcilla blanda del Holoceno que contiene un 70% de agua. [16] [17] [18] [19] Se construyeron un millón de drenajes de arena en la arcilla para eliminar el agua y solidificarla. [18] [19]

La construcción comenzó en 1987. El malecón se terminó en 1989 (hecho de roca y 48.000 tetrápodos ). Se excavaron tres montañas [20] para 21 millones de metros cúbicos (27 millones de yardas cúbicas), [ cita requerida ] y se utilizaron 180 millones de metros cúbicos (240 millones de yardas cúbicas) para construir la isla 1. [17] Durante tres años, 10.000 trabajadores que utilizaron 80 barcos tardaron 10 millones de horas-hombre en completar la capa de tierra de 30 o 40 metros (100 o 130 pies) [17] sobre el fondo del mar y dentro del malecón. En 1990, se completó un puente de tres kilómetros (1,9 millas) para conectar la isla con el continente en Rinku Town , a un costo de $ 1 mil millones. [ cita requerida ] La finalización de la isla artificial aumentó el área de la prefectura de Osaka lo suficiente como para que ya no sea la prefectura más pequeña de Japón ( la prefectura de Kagawa es ahora la más pequeña). [ cita requerida ]

La licitación y construcción del aeropuerto fue una fuente de fricción comercial internacional a finales de los años 1980 y principios de los años 1990. El Primer Ministro Yasuhiro Nakasone respondió a las preocupaciones estadounidenses, en particular del senador Frank Murkowski , de que las licitaciones serían manipuladas a favor de las empresas japonesas proporcionando oficinas especiales para posibles contratistas internacionales, [21] lo que en última instancia hizo poco para facilitar la participación de contratistas extranjeros en el proceso de licitación. [22] Más tarde, las aerolíneas extranjeras se quejaron de que dos tercios del espacio del mostrador de salidas se habían asignado a transportistas japoneses, desproporcionadamente al transporte real de pasajeros a través del aeropuerto. [23]

La estimación más optimista había predicho que la isla se hundiría 5,7 m (18 pies 8 pulgadas) debido a que el peso del material utilizado para la construcción comprimía los limos del lecho marino. Sin embargo, para 1999, la isla se había hundido 8,2 m (26 pies 11 pulgadas), casi el 50% más de lo previsto. El proyecto se convirtió en el proyecto de obras civiles más caro de la historia moderna después de veinte años de planificación, tres años de construcción y 15 mil millones de dólares de inversión. Gran parte de lo aprendido se utilizó en las exitosas islas artificiales en depósitos de limo para el Nuevo Aeropuerto de Kitakyushu , el Aeropuerto de Kobe y el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair . Las lecciones del Aeropuerto de Kansai también se aplicaron en la construcción del Aeropuerto Internacional de Hong Kong . [24]

En 1991 se inició la construcción de la terminal . Para compensar el hundimiento de la isla, se diseñaron columnas ajustables para sostener el edificio de la terminal. Estas se extienden insertando placas metálicas gruesas en sus bases. Los funcionarios del gobierno propusieron reducir la longitud de la terminal para reducir los costos, pero el arquitecto Renzo Piano insistió en mantener la terminal en su longitud total planificada. [25] El aeropuerto se inauguró el 4 de septiembre de 1994. [26]

El 17 de enero de 1995, Japón fue golpeado por el Gran terremoto de Hanshin , cuyo epicentro se encontraba a unos 20 km de KIX y mató a 6.434 personas en la principal isla de Japón, Honshū . Su ingeniería sísmica , en particular el uso de juntas deslizantes, permitió que el aeropuerto saliera ileso. Incluso el vidrio de las ventanas permaneció intacto. El 22 de septiembre de 1998, el aeropuerto sobrevivió a un tifón con vientos de más de 60 m/s (130 mph). [27]

El 19 de abril de 2001, el aeropuerto fue una de las diez estructuras que recibieron el premio "Monumento de Ingeniería Civil del Milenio" otorgado por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . [28]

En 2008 , el costo total del aeropuerto de Kansai fue de 20 mil millones de dólares, incluyendo la recuperación de tierras, dos pistas , terminales e instalaciones. La mayoría de los costos adicionales se debieron inicialmente al hundimiento de la isla, causado por los suelos blandos de la bahía de Osaka, algo que los diseñadores habían previsto. La tasa de hundimiento se redujo de 50 cm (20 pulgadas) por año durante 1994 a 7 cm (3 pulgadas) por año en 2008. [29]

Operación

Aeropuerto Internacional de Kansai con el edificio de la terminal al fondo
Sala de venta de billetes del cuarto piso, que ilustra el techo aerodinámico de la terminal

Inaugurado el 4 de septiembre de 1994, el aeropuerto sirve como centro de conexión para varias aerolíneas como All Nippon Airways, Japan Airlines y Nippon Cargo Airlines. Es la puerta de entrada internacional a la región japonesa de Kansai , que incluye las ciudades principales de Kioto, Kobe y Osaka. Otros vuelos nacionales de Kansai vuelan desde el Aeropuerto Internacional de Osaka en Itami, más antiguo pero más convenientemente ubicado, o desde el Aeropuerto de Kobe, más nuevo. [ cita requerida ]

El aeropuerto estaba muy endeudado y perdía 560 millones de dólares en intereses cada año. Las elevadas tasas de aterrizaje (unos 7.500 dólares para un Boeing 747 ), las segundas más caras del mundo después de las de Narita, habían mantenido alejadas a las aerolíneas. En los primeros años de funcionamiento del aeropuerto, los excesivos alquileres de las terminales y las facturas de los servicios públicos por las concesiones in situ también elevaron los costes operativos: algunas estimaciones antes de la apertura sostenían que una taza de café tendría que costar 10 dólares. [30] Los empresarios de Osaka presionaron al gobierno para que asumiera una mayor carga de los costes de construcción para mantener el aeropuerto atractivo para los pasajeros y las aerolíneas. [31]

El 17 de febrero de 2005 se inauguró el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair en Nagoya , al este de Osaka. Se esperaba que la apertura del aeropuerto aumentara la competencia entre los aeropuertos internacionales de Japón. A pesar de ello, el total de pasajeros aumentó un 11% en 2005 respecto a 2004, y los pasajeros internacionales aumentaron hasta 3,06 millones en 2006, un 10% más que en 2005. A la competencia se sumó la apertura del Aeropuerto de Kobe, a menos de 25 km (16 mi) de distancia, en 2006 y la prolongación de la pista del Aeropuerto de Tokushima en Shikoku en 2007. La principal razón detrás de las ampliaciones fue competir con el Aeropuerto Internacional de Incheon y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong como puerta de entrada a Asia, ya que los aeropuertos del área de Tokio estaban gravemente congestionados. En el verano de 2013, Kansai registró un aumento interanual del 5% en el tráfico internacional, respaldado en gran medida por el tráfico de aerolíneas de bajo costo a Taiwán y el sudeste asiático, que superó una disminución en el tráfico a China y Corea del Sur. [32]

La autoridad aeroportuaria recibió cuatro mil millones de yenes en apoyo gubernamental para el año fiscal 2013, y el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte y el Ministerio de Finanzas acordaron reducir esta cantidad en etapas hasta el año fiscal 2015, aunque los gobiernos locales en la región de Kansai han presionado para que continúen los subsidios. [33]

Kansai se ha promocionado como una alternativa al aeropuerto de Narita para los viajeros internacionales del área metropolitana de Tokio . Al volar a Kansai desde el aeropuerto de Haneda y hacer conexión con vuelos internacionales allí, los viajeros pueden ahorrar el tiempo adicional necesario para llegar a Narita: hasta una hora y media para muchos residentes de la prefectura de Kanagawa y el sur de Tokio.

Expansión

Segunda fase del Aeropuerto Internacional de Kansai en construcción

El aeropuerto estaba al límite durante las horas punta, especialmente debido a los vuelos de carga, por lo que una parte de la expansión de la Fase II (la segunda pista) se convirtió en una prioridad. [34] Por lo tanto, en 2003, creyendo que el problema del hundimiento estaba casi terminado, los operadores del aeropuerto comenzaron a construir una segunda pista y terminal de 4000 m (13 000 pies). [ cita requerida ]

La segunda pista se inauguró el 2 de agosto de 2007, pero la parte de la terminal originalmente planificada se pospuso. Esto redujo el costo del proyecto a 910 mil millones de yenes (aproximadamente 8 mil millones de dólares estadounidenses), ahorrando 650 mil millones de yenes con respecto a la primera estimación. [35] El desarrollo de la pista adicional, que se inauguró a tiempo para el Campeonato Mundial de Atletismo de la IAAF en Osaka , ha ampliado el tamaño del aeropuerto a 10,5 kilómetros cuadrados (2600 acres). La segunda pista se utiliza para aterrizajes y cuando hay incidentes que prohíben el despegue desde la pista A. La nueva pista permitió que el aeropuerto comenzara a operar las 24 horas en septiembre de 2007. [36] [37]

A finales de 2012 se inauguró una nueva terminal. [38] Existen planes adicionales para varias plataformas nuevas, una tercera pista (06C/24C) con una longitud de 3500 m (11 483 pies), una nueva terminal de carga y la ampliación del tamaño del aeropuerto a 13 km2 ( 5 millas cuadradas). Sin embargo, el gobierno japonés ha pospuesto estos planes por razones económicas. [ cita requerida ]

Relación con el aeropuerto de Itami

Desde julio de 2008, el gobernador de la prefectura de Osaka, Toru Hashimoto, ha sido un crítico vocal del aeropuerto de Itami , argumentando que la línea maglev Chuo Shinkansen hará que gran parte de su papel doméstico sea irrelevante, y que sus funciones domésticas deberían transferirse al aeropuerto de Kansai junto con un acceso de alta velocidad mejorado a Kansai desde el centro de Osaka. [39] En 2009, Hashimoto también propuso públicamente trasladar las funciones de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Futenma al aeropuerto de Kansai como una posible solución para la crisis política que rodea a la base. [40]

En mayo de 2011, la Dieta del Japón aprobó una ley para formar una nueva Corporación del Aeropuerto Internacional de Kansai utilizando la participación accionaria existente del estado en el Aeropuerto de Kansai y sus propiedades en el Aeropuerto de Itami. La medida tenía como objetivo compensar la carga de deuda del Aeropuerto de Kansai. [41]

La fusión de las autoridades aeroportuarias de Itami y Kansai se completó en julio de 2012. Poco después de la fusión, el aeropuerto de Kansai anunció una reducción del 5% en las tarifas de aterrizaje a partir de octubre de 2012, con reducciones adicionales durante las horas nocturnas cuando el aeropuerto está infrautilizado, y más descuentos planeados para el futuro, incluidos subsidios para nuevas aerolíneas y rutas. A partir de octubre de 2012, estas medidas tenían como objetivo acercar las tarifas de Kansai al nivel del Aeropuerto Internacional de Narita , donde las tarifas de aterrizaje eran alrededor de un 20% más bajas que las de Kansai, y mejorar la competitividad con otros centros asiáticos como el Aeropuerto Internacional de Incheon en Corea del Sur. [42]

Desde su formación, la nueva compañía operadora también ha realizado esfuerzos hacia la expansión internacional, presentando ofertas para concesiones operativas en el Aeropuerto Internacional de Yangon y el Aeropuerto Internacional Hanthawaddy en Myanmar . [43]

En mayo de 2015, KIAC llevó a cabo una licitación pública para vender los derechos operativos de los aeropuertos de Kansai e Itami . Orix y Vinci Airports fueron los únicos postores para el contrato de 45 años, a un precio de alrededor de 18 mil millones de dólares. [44] La nueva empresa operadora, Kansai Airports , se hizo cargo el 1 de abril de 2016. [45] Orix y Vinci son dueños en un 80% de la empresa, y el 20% restante pertenece a empresas con sede en Kansai como Hankyu Hanshin Holdings y Panasonic . [46]

Tifón Jebi

El aeropuerto, inundado por el tifón Jebi .

El 4 de septiembre de 2018, el aeropuerto fue golpeado por el tifón Jebi . El aeropuerto tuvo que pausar sus operaciones después de que las mareas de agua de mar inundaran la isla; las pistas fueron alcanzadas y el agua llegó hasta los motores de algunas aeronaves. [47] La ​​situación se agravó aún más cuando un gran petrolero se estrelló contra el puente que une el aeropuerto con el continente, dejando varadas a las personas que permanecían en el aeropuerto. [48] Todos los vuelos en el aeropuerto fueron cancelados hasta el 6 de septiembre, fecha en la que el primer ministro Shinzō Abe anunció que el aeropuerto reanudaría parcialmente las operaciones nacionales. [49] [50]

Los servicios de trenes al aeropuerto se reanudaron a partir del 18 de septiembre de 2018 después de que se completaran las obras de reparación en la línea del aeropuerto de Kansai y la línea del aeropuerto de Nankai , y el aeropuerto reanudó sus operaciones regulares el 1 de octubre de 2018. Las reparaciones en la sección dañada del puente Sky Gate Bridge R finalmente se completaron el 8 de abril de 2019, restaurando por completo el tráfico hacia y desde el continente.

Terminales

El techo del Aeropuerto Internacional de Kansai
Escalera mecánica interior de la terminal 1
Vestíbulo de salidas de la terminal 2
Tiendas de la zona restringida de la Terminal 2

Terminal 1

La terminal principal de pasajeros de KIX, la Terminal 1, es un solo edificio de cuatro pisos diseñado por Renzo Piano Building Workshop ( Renzo Piano y Noriaki Okabe ), y tiene una superficie bruta de 296.043 metros cuadrados (3.186.580 pies cuadrados). A partir de 2018 , con una longitud total de 1,7 km (1,1 mi) de extremo a extremo, la Terminal 1 es la terminal de aeropuerto más larga del mundo. [51] Tiene un sofisticado sistema de transporte de personas llamado Wing Shuttle , que traslada a los pasajeros de un extremo del muelle al otro.

El techo de la terminal tiene forma de perfil aerodinámico . Esta forma se utiliza para promover la circulación del aire a través del edificio: conductos gigantes de aire acondicionado impulsan el aire hacia arriba en un lado de la terminal, lo hacen circular a través de la curvatura del techo y lo recogen a través de entradas en el otro lado. En la sala de venta de billetes se han colgado dispositivos móviles para aprovechar el flujo de aire.

La sala de venta de billetes da a la zona de salidas internacionales y ambas están separadas por una mampara de cristal. En los primeros tiempos de Kansai, se sabía que los visitantes lanzaban objetos por encima de la mampara a sus amigos que estaban en el pasillo de abajo. La mampara se modificó con el tiempo para poner fin a esta práctica.

El 23 de junio de 2017, en el espacio de promoción de la terminal, se inauguró un área de experiencia de juego conocida como " Nintendo Check In". En esta área de experiencia de juego, los huéspedes que lleguen a la Terminal 1 pueden jugar juegos de Nintendo Switch de forma gratuita. Hay una estatua de Mario en el área de experiencia, junto con gorras de Super Mario Cappy de Super Mario Odyssey para que los pasajeros se tomen fotos. También hay figuras de Amiibo en exhibición allí. En las rutas de llegada norte y sur de la Terminal 1, hay decoraciones de personajes de Nintendo como Mario , Luigi , la Princesa Peach y otros que dan la bienvenida a los pasajeros que llegan. [52]

Terminal 2

La Terminal 2 es una terminal de aerolíneas de bajo costo (LCC) diseñada para atraer más LCC al ofrecer tarifas de aterrizaje más bajas que la Terminal 1. Está ocupada exclusivamente por Peach , Spring Airlines y Jeju Air . Otras LCC que operan en Kansai, como Jetstar Airways , Jetstar Japan y Cebu Pacific , utilizan la Terminal 1 principal. [53]

Peach solicitó que la Terminal 2 tenga un diseño simplificado para minimizar los costos operativos. [54] La terminal es un edificio de una sola planta, eliminando así el costo de los ascensores . Los pasillos hacia los aviones no tienen aire acondicionado. [55] La terminal tampoco tiene pasarelas para aviones , teniendo una puerta de embarque para salidas nacionales y una puerta de embarque para salidas internacionales. En caso de lluvia, a los pasajeros se les prestan paraguas para usar mientras caminan hacia el avión. [56]

La Terminal 2 no está conectada directamente con la Terminal 1 ni con la estación del aeropuerto de Kansai . Hay autobuses lanzadera gratuitos entre las dos terminales y entre la Terminal 2 y las estaciones de tren y ferry. También es posible caminar entre las terminales a través del KIX Sora Park, un parque de cuatro hectáreas ubicado junto a la Terminal 2. [57]

Estadística

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Transporte terrestre

Carril

El Aeropuerto Internacional de Kansai está conectado únicamente a la ciudad de Rinku y al continente mediante el puente Sky Gate R , un puente que combina carretera y ferrocarril. El nivel inferior del puente lo utilizan dos operadores ferroviarios: JR West y Nankai Electric Railway .

JR West opera los servicios de tren exprés limitado Haruka desde la estación del aeropuerto de Kansai hasta Tennōji , Ōsaka , Shin-Ōsaka y la estación de Kioto , con servicios de Kansai Airport Rapid  [ja] disponibles desde la estación del aeropuerto de Kansai hasta Ōsaka , Kyōbashi y varias estaciones en el camino. El servicio de tren de conexión a Wakayama está disponible en la estación de Hineno . Varias conexiones, como autobuses, subterráneos, tranvías y otros ferrocarriles, están disponibles en cada estación.

Nankai opera el servicio de tren rápido rapi:t , que llega a la estación de Namba, en el extremo sur del centro de Osaka. Hay conexiones con el metro de Osaka en las estaciones de Namba y Tengachaya .

Se espera que las conexiones ferroviarias hacia y desde el Aeropuerto de Kansai mejoren aún más el acceso hacia y desde Umeda con la apertura de la Línea Naniwasuji en 2031. [134]

Autobús

Kansai Airport Transportation Enterprise [135] y otros operadores de autobuses ofrecen servicios de autobuses exprés programados, llamados "Limusinas del aeropuerto", para el Aeropuerto Internacional de Kansai.

Aparcamiento

Dos estacionamientos de seis pisos, denominados P1 y P2, están ubicados encima de una estación terminal de ferrocarril, mientras que los otros dos estacionamientos de nivel, denominados P3 y P4, están situados al lado de "Aeroplaza", un complejo hotelero.

Solo se puede acceder al aeropuerto desde el puente Sky Gate R, que forma parte de la autopista del aeropuerto de Kansai. La autopista se conecta inmediatamente con la ruta 5 de Hanshin Expressways , la "ruta Wangan" y la autopista Hanwa .

Servicio de ferry

En julio de 2007 se puso en marcha el servicio de ferry de alta velocidad. OM Kobe opera el "Bay Shuttle" entre el aeropuerto de Kobe y KIX. El trayecto dura unos treinta minutos.

Otras instalaciones

Kensetsu-to, sede de Peach Aviation y de Kansai International Airport Land Development Co., Ltd.
Puente Sky Gate hacia el continente

Véase también

Referencias

  1. ^ "New Kansai International Airport Company, Ltd". New Kansai International Airport Company, Ltd. Consultado el 16 de octubre de 2022 .
  2. ^ "Nueva estructura de gestión del aeropuerto de Kansai" (PDF) . Aeropuertos de Kansai . 1 de abril de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2016 .
  3. ^ ab "FedEx abre un centro regional en el Pacífico Norte en el Aeropuerto Internacional de Kansai". newswit.com. 3 de julio de 2014. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2019. Consultado el 3 de julio de 2014 .
  4. ^ "AIS Japón". 22 de julio de 2011. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011. Consultado el 15 de julio de 2018 .
  5. ^ ab Home Archivado el 8 de agosto de 2011 en Wayback Machine . Hotel Nikko Kansai Airport. Consultado el 23 de julio de 2011. "Hotel Nikko Kansai Airport 1, Senshu-kuko Kita, Izumisano-shi, Osaka, 549-0001, Japón"
  6. ^ ab "OSAKA KANSAI (Aeropuerto Internacional de Kansai)." JAL Cargo . Consultado el 23 de julio de 2011. "Salida JAL Export Cargo Bldg. 1 Senshu Airport Minami, Sennan, Osaka Llegada JALKAS Import Cargo Bldg. 1 Senshu Airport Minami, Sennan, Osaka"
  7. ^ 航空運送事業の許可について（Peach・Aviation 株式会社）. Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo . 7 de julio de 2011 . Consultado el 21 de julio de 2011 . １．本社所在地 大阪府泉南郡田尻町泉州空港中１番地（関西空港内）
  8. ^ "Datos y cifras del aeropuerto KIX". kansai-airports.co.jp . Consultado el 6 de octubre de 2023 .
  9. ^ Matthews, Robert (1998). "Nuevo acuerdo bilateral de aviación entre Estados Unidos y Japón: la competencia entre aerolíneas a través del proceso político" (PDF) . Journal of Air Transportation World Wide . BTS.gov.
  10. ^ Estadísticas del Aeropuerto Internacional de Kansai Archivado el 29 de mayo de 2012 en Wayback Machine – Kansai International Airport Co., Ltd.
  11. ^ Horarios de vuelos de verano del Aeropuerto Internacional de Kansai 2014 – Kansai International Airport Co., Ltd.
  12. ^ "Se anuncian los mejores aeropuertos del mundo en 2020". SKYTRAX . 11 de mayo de 2020 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
  13. ^ Cripps, Karla (11 de mayo de 2020). «Los mejores aeropuertos del mundo para 2020, según Skytrax». CNN . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
  14. ^ Shigeto Tsuru (1999). La economía política del medio ambiente: el caso de Japón. UBC Press. pág. 107. ISBN 978-0-7748-0763-0. Recuperado el 19 de abril de 2020 .
  15. ^ Weisman, Steven R. (9 de diciembre de 1989). "Osaka Journal; La misión de la ciudad impaciente: robarle protagonismo a Tokio". The New York Times .
  16. ^ Rice, Peter (4 de septiembre de 1994). «Kansai International Airport terminal building». Cronología de ingeniería / Arup Group . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  17. ^ abc Mesri, Gholamreza (febrero de 2015). "Asentamiento de las islas del Aeropuerto Internacional de Kansai". Revista de Ingeniería Geotécnica y Geoambiental . 141 (2). Biblioteca ASCE : 04014102. doi : 10.1061/(asce)gt.1943-5606.0001224 .
  18. ^ ab "Kansai International Airport Land Co., Ltd – Información técnica – Colonización de terrenos – ¿Por qué colonizar?" . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  19. ^ ab "Kansai International Airport Land Co., Ltd – Información técnica – Enfoque de la liquidación – Condición de la liquidación". Kansai . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  20. ^ Swinbanks, David (1 de septiembre de 1990). "Primero el barro y luego los morteros". Nature . 347 (6288): 7. Bibcode :1990Natur.347R...7S. doi : 10.1038/347007b0 . S2CID  34901510.
  21. ^ Farnsworth, Clyde H. (2 de mayo de 1987). "ALGUNAS GANANCIAS MENORES EN LOS CONFLICTOS COMERCIALES". The New York Times .
  22. ^ Bradsher, Keith (27 de octubre de 1993). "EE.UU. CANCELA UN PLAN PARA INICIAR SANCIONES TRAS LAS ACCIONES DE JAPÓN". The New York Times .
  23. ^ Cuaderno de Osaka, International Herald Tribune , 24 de agosto de 1992.
  24. ^ Zuckerman, Laurence (22 de enero de 1982). «Sensación de hundimiento en el aeropuerto de Hong Kong». International Herald Tribune . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2005.
  25. ^ Sterngold, James (3 de julio de 1991). «Osaka Journal: Un enorme aeropuerto tiene sus alas cortadas». The New York Times .
  26. ^ 関西空港の施設・設備 (en japonés) . Consultado el 29 de octubre de 2019 .
  27. ^ Steven R. Talley (14 de marzo de 2000). Superestructuras del mundo: el aeropuerto internacional de Kansai (documental). Learning Channel Productions.
  28. ^ La Sociedad de Ingeniería de Estados Unidos nombra al Aeropuerto Internacional de Kansai Monumento de Ingeniería Civil del Milenio Archivado el 13 de octubre de 2009 en Wayback Machine – Comunicado de prensa de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles
  29. ^ "Kansai International Airport Land Co., Ltd – Información técnica – Enfoque de la liquidación – Condición de la liquidación" . Consultado el 4 de junio de 2015 .
  30. ^ ¿ Las tarifas hundirán el nuevo aeropuerto de Osaka?, International Herald Tribune , 5 de agosto de 1994.
  31. ^ Sterngold, James (16 de diciembre de 1993). "Osaka Journal; Orgullo y (¡ay!) precio: el aeropuerto de 14 mil millones de dólares". The New York Times .
  32. ^ 関空、夏季の国際線旅客５％増 台湾・東南ア顧客が増加見通し. Nikkeis . 19 de julio de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2013 .
  33. ^ 関空支援を国に要望 促進協、ターミナル整備など. Nikkeis . 22 de agosto de 2013 . Consultado el 22 de agosto de 2013 .
  34. ^ El motivo de la construcción de la segunda pista Archivado el 22 de julio de 2007 en Wayback Machine – Kansai International Airport Co., Ltd.
  35. ^ "– Daily Yomiuri Online – Se celebra la inauguración de la nueva pista de KIX".
  36. ^ "Kansai abre su segunda pista", Aeropuertos – Septiembre/Octubre 2007 (Key Publishing), P7
  37. ^ "Funcionamiento 24 horas a partir del 1 de septiembre de 2007", del periódico Sankei (japonés) del 24 de agosto de 2007.
  38. ^ Terminal 2 de KIX Archivado el 16 de enero de 2013 en Wayback Machine . Kansai-airport.or.jp (28 de octubre de 2012). Consultado el 16 de agosto de 2013.
  39. ^ Las guerras en los aeropuertos sacuden la región de Kansai, Japan Times
  40. ^ ¿ Los marines estadounidenses atacarán el aeropuerto de Kansai?, Japan Today
  41. ^ 関空・伊丹統合法が成立 １兆円超す負債解消目指す. Asahi Shimbun (en japonés). 17 de mayo de 2011.
  42. ^ 関空、国際線着陸料５％下げ ＬＣＣ誘致へ10月から. Nikkei (en japonés). 13 de julio de 2012.
  43. ^ 新関空会社、ミャンマーの国際空港入札に参加 海外２カ所目. Nikkei (en japonés). 30 de junio de 2013.
  44. ^ Fujita, Junko (22 de mayo de 2015). "Orix es el único postor confirmado para los derechos del aeropuerto de Kansai después de que más empresas abandonaran sus ofertas". Reuters . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
  45. ^ "Nueva estructura de gestión de los aeropuertos de Kansai" (PDF) . Consultado el 15 de julio de 2018 .
  46. ^ 伊藤, 正泰 (11 de septiembre de 2015). 新関空会社とオリックス陣営、空港運営権の売却で大筋合意. Nikkei (en japonés) . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
  47. ^ "Los daños causados ​​por el tifón cierran un aeropuerto clave en Japón". 5 de septiembre de 2018. Consultado el 2 de enero de 2020 .
  48. ↑ The Mainichi (4 de septiembre de 2018). «Un barco se estrella contra el puente del aeropuerto de Kansai cuando un tifón azota Japón». Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2018. Consultado el 4 de septiembre de 2018 .
  49. ^ NHK World News (6 de septiembre de 2018). «Abe: el aeropuerto de Kansai reabrirá parcialmente el viernes». Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2018. Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
  50. ^ Tabuchi, Hiroko (7 de septiembre de 2018). "Muchos aeropuertos importantes están cerca del nivel del mar. Un desastre en Japón muestra lo que puede salir mal". The New York Times .(incluye foto del aeropuerto parcialmente inundado)
  51. ^ "Aeropuerto internacional de Osaka Kansai". Skyscanner . 31 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2018 . Consultado el 11 de octubre de 2018 .
  52. ^ "Ya está disponible el "Nintendo Check In". Experimenta de primera mano los juegos de Nintendo en KIX" (PDF) .
  53. ^ Oferta comercial en primer plano mientras Kansai inaugura terminal económica. TheMoodieReport.com. Consultado el 16 de agosto de 2013.
  54. ^ El aeropuerto de Kansai abre una nueva terminal para aerolíneas de bajo coste – AJW por The Asahi Shimbun Archivado el 1 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Ajw.asahi.com. Consultado el 16 de agosto de 2013.
  55. ^ 関空、格安航空専用の第2ターミナル28日開業. Nikkei (en japonés). 27 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de enero de 2020 .
  56. ^ 関空に格安航空専用ターミナル 第1便が出発. Nikkei (en japonés). 28 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de enero de 2020 .
  57. ^ Gran "ecoparque" en el exterior de la Terminal 2 de Kansai con campos, "ecogranjas" y más – Airport News Japan Archivado el 8 de noviembre de 2019 en Wayback Machine . En.airportnews.jp (25 de octubre de 2012). Consultado el 16 de agosto de 2013.
  58. ^ "Aero K programa el debut de Cheongju – Osaka en julio de 2023". Aeroroutes . Consultado el 26 de junio de 2023 .
  59. ^ "Ajuste del servicio AirAsia X de diciembre de 2022 a marzo de 2023: 04 de diciembre de 2022". Aeroroutes. 6 de diciembre de 2022. Consultado el 6 de diciembre de 2022 .
  60. ^ "AirAsia X planea reanudar el servicio Taipei-Osaka a partir de agosto de 2024". Aeroroutes . Consultado el 2 de junio de 2024 .
  61. ^ "Air Busan añade nuevas rutas en abril de 2020".
  62. ^ "Ampliación del servicio NS24 Osaka de Air Canada". Aeroroutes . Consultado el 11 de febrero de 2024 .
  63. ^ "Ajuste de la red intercontinental de Air Canada NS23 – 13OCT22". Aeroroutes . Consultado el 14 de octubre de 2022 .
  64. ^ abcdefghij «Operación N23 en Japón de la compañía aérea china continental – 02 de abril de 2023». Aeroroutes . Consultado el 4 de abril de 2023 .
  65. ^ "Operaciones internacionales/regionales del NW22 de Air China – 16OCT22". Aeroroutes . Consultado el 21 de octubre de 2022 .
  66. ^ "Actualización de operaciones internacionales y regionales de Air China 1T23 – 08 de enero de 2023". Aeroroutes . Consultado el 9 de enero de 2023 .
  67. ^ Liu, Jim. "Air Seoul presenta el cronograma preliminar de vuelos a Osaka a partir de septiembre de 2017". Routesonline . Informa Markets . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  68. ^ "Asiana Airlines reanuda el servicio Seúl Gimpo – Osaka en el primer trimestre de 2023". Aeroroutes . 16 de diciembre de 2022 . Consultado el 18 de diciembre de 2022 .
  69. ^ "Batik Air Malaysia revisa el servicio planificado entre Japón y Taiwán en NW22". Aeroroutes .
  70. ^ "Nueva ruta aérea de Beijing Capital Airlines: de Kansai a Shijiazhuang vía Heifei". Travel and Tour World. 18 de diciembre de 2023. Consultado el 19 de diciembre de 2023 .
  71. ^ "Cathay Pacific reanuda el servicio Taiwán-Japón en el segundo trimestre de 2023". Aeroroutes . Consultado el 28 de febrero de 2023 .
  72. ^ "Cebu Pacific lanzará vuelos Cebú-Osaka con oferta de Piso". Bilyonaryo . Consultado el 22 de julio de 2024 .
  73. ^ Cambios en el servicio NW22 del noreste de Asia de China Airlines – 27OCT22 Aeroroutes. 27 de octubre de 2022.
  74. ^ "China Eastern reanuda dos rutas a Osaka a partir de finales de julio de 2024". Aeroroutes . Consultado el 4 de julio de 2024 .
  75. ^ ab "Adiciones a la red de Vietnam y el noreste de Asia de las aerolíneas chinas de mayo a octubre de 2024". Aeroroutes . Consultado el 22 de mayo de 2024 .
  76. ^ "China Eastern agrega servicio Wuhan-Osaka en NW24". Aeroroutes . Consultado el 26 de septiembre de 2024 .
  77. ^ "'국제선 재개' 이스타항공, 9월 20일 도쿄·오사카 노선 취항" ['Reanudando ruta internacional' Eastar Jet, lanza Tokio·Osaka el 20 de septiembre] (en coreano). Agencia de Noticias Yonhap. 18 de julio de 2023.
  78. ^ "¡Dígale Konnichiwa a Osaka! Etihad Airways anuncia una nueva ruta a Japón". Etihad Airways (Nota de prensa). 16 de mayo de 2023. Consultado el 8 de julio de 2023 .
  79. ^ EVA Air NW22 Operaciones en Japón – 30SEP22 Aeroroutes. 30 de septiembre de 2022.
  80. ^ "Operaciones en Japón del NS23 de Finnair – 20DEC22". Aeroroutes . Consultado el 21 de diciembre de 2022 .
  81. ^ "GREATER BAY AIRLINES INCORPORA A OSAKA A FINES DE ABRIL DE 2023". Aeroroutes. 16 de marzo de 2023.
  82. ^ "Red internacional/regional NS23 de transportistas chinos continentales – 23APR23". Aeroroutes . Consultado el 24 de abril de 2023 .
  83. ^ JAL/ANA restablece vuelos adicionales a Taipei a partir de diciembre de 2022 Aeroroutes. 11 de noviembre de 2022.
  84. ^ Liu, Jim. "Jeju Air programa un servicio internacional desde Muan en el segundo trimestre de 2018". Routesonline . Informa Markets . Consultado el 15 de julio de 2018 .
  85. ^ "Toma tus maletas: Jetstar pronto volará directamente desde Brisbane a Tokio, Osaka y Seúl". 19 de junio de 2023. Consultado el 19 de junio de 2023 .
  86. ^ "Jetstar reanuda el servicio Sydney-Osaka a partir de abril de 2024". AeroRoutes. 15 de noviembre de 2023. Consultado el 15 de noviembre de 2023 .
  87. ^ "JETSTAR ASIA REANUDARÁ SUS SERVICIOS EN JAPÓN A PARTIR DE NOVIEMBRE DE 2023". AeroRoutes . Consultado el 12 de julio de 2023 .
  88. ^ "Jetstar Japan lanzará servicios Tokio Narita/Osaka Kansai-Kochi". CAPA . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
  89. ^ "Jetstar Japan lanzará un nuevo servicio diario desde KIX a Kumamoto" (PDF) . Aeropuerto de Kansai . Consultado el 19 de julio de 2018 .
  90. ^ Liu, Jim. "Jetstar Japan agrega el servicio Osaka – Shimojishima a partir de julio de 2019". Routesonline . Informa Markets . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
  91. ^ "Juneyao Airlines añade servicio Pekín-Japón a partir de julio de 2023". Aeroroutes . Consultado el 22 de mayo de 2023 .
  92. ^ Liu, Jim. «Juneyao Airlines añade la ruta Changsha – Osaka a partir de julio de 2019». Routesonline . Informa Markets . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
  93. ^ abcd "Juneyao Airlines añade nuevas rutas a Japón en la semana 2019". routesonline . Consultado el 9 de septiembre de 2019 .
  94. ^ Liu, Jim. "Juneyao Airlines añade la ruta Nanjing – Osaka a partir de agosto de 2016". Routesonline . Informa Markets . Consultado el 17 de junio de 2016 .
  95. ^ Liu, Jim. «Juneyao Airlines añade el servicio Qingdao – Osaka a partir de finales de marzo de 2019». Routesonline . Informa Markets . Consultado el 26 de febrero de 2019 .
  96. ^ "Juneyao Airlines revisa el servicio Wuxi-Japón a partir de junio de 2024". Aeroroutes . Consultado el 13 de mayo de 2024 .
  97. ^ Liu, Jim. "Loong Air amplía las rutas internacionales de Hangzhou en noviembre/diciembre de 2019". Routesonline . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
  98. ^ Liu, Jim. "Cambios en el vuelo de larga distancia de Lufthansa S19 a partir del 10 de octubre de 2018". Routesonline . Informa Markets . Consultado el 30 de octubre de 2018 .
  99. ^ "MIAT reanudará el servicio a Osaka en el tercer trimestre de 2023". Aeroroutes . Consultado el 18 de enero de 2023 .
  100. ^ "Okay Airways agrega la ruta Changsha – Osaka a partir de finales de julio de 2019".
  101. ^ "Okay Airways programa nuevas rutas a Japón en noviembre de 2019".
  102. ^ Liu, Jim. "Okay Airways añade servicio Linyi – Osaka a partir de diciembre de 2019". Routesonline . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
  103. ^ "Peach añade vuelos directos Osaka-Bangkok a partir de diciembre de 2022". Aeroroutes . Consultado el 7 de octubre de 2022 .
  104. ^ "Peach reanuda el servicio en Hong Kong a partir de finales de enero de 2023". Aeroroutes. 16 de noviembre de 2022.
  105. ^ Liu, Jim. "Peach comenzará a prestar servicio a Kushiro a partir de 2018". Routesonline . Informa Markets . Consultado el 15 de julio de 2018 .
  106. ^ Liu, Jim. "Peach añade el servicio Osaka-Niigata en marzo de 2018". Routesonline . Informa Markets . Consultado el 15 de julio de 2018 .
  107. ^ Sarah Stanley (29 de agosto de 2024). "Noticias de viajes: Peach Aviation comenzará a ofrecer vuelos directos entre Singapur y Osaka, tarifas de ida desde $164,20". The Straits Times . SPH Media Limited.
  108. ^ "Philippine Airlines traslada el servicio Cebú-Osaka a finales de julio de 2024". AeroRoutes . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
  109. ^ "Qatar Airways confirma una importante expansión de su red y la reanudación de vuelos a 11 ciudades". Aviacionline . 7 de marzo de 2023 . Consultado el 8 de marzo de 2023 .
  110. ^ Au Yong, Esther (14 de junio de 2022). "Scoot lanza la venta de billetes para el primer servicio directo a Tokio". Yahoo! Finance Singapore . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  111. ^ "Operaciones internacionales del NW22 de Air China – 30OCT22". Aeroroutes . Consultado el 31 de octubre de 2022 .
  112. ^ "Shanghai Airlines reanuda el servicio Shanghái-Osaka en el primer trimestre de 2024". Aeroroutes . Consultado el 22 de diciembre de 2023 .
  113. ^ "Shenzhen Airlines planea un servicio entre Nanjing y Osaka a partir de finales de diciembre de 2023". Aeroroutes . Consultado el 8 de noviembre de 2023 .
  114. ^ "Shenzhen Airlines aumenta los vuelos a Osaka en NW24". Aeroroutes . Consultado el 26 de septiembre de 2024 .
  115. ^ "Cambios en el servicio internacional y regional del NS23 de Sichuan Airlines". Aeroroutes . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  116. ^ Liu, Jim. "Spring Airlines añade el servicio Shenyang-Osaka a partir de enero de 2020". Routesonline . Consultado el 24 de diciembre de 2019 .
  117. ^ Liu, Jim. "Starlux Airlines programa la expansión de su red en diciembre de 2020". Routesonline . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
  118. ^ "Thai AirAsia X trasladará todas sus operaciones de vuelo al aeropuerto Don Mueang a partir del 1 de octubre de 2024". newsroom.airasia.com . 16 de julio de 2024.
  119. ^ ab "Thai VietJet Air añade servicio Taipei-Osaka a partir de finales de septiembre de 2023". Aeroroutes . Consultado el 28 de julio de 2023 .
  120. ^ "Adiciones de Thai VietJet Air en Chiang Mai y Osaka en el primer trimestre de 2023: actualización del 12 de diciembre de 2022". AeroRoutes . 13 de diciembre de 2022.
  121. ^ "tigerair Taiwan añade vuelos Kaohsiung-Osaka; Bangkok reduce su servicio a partir de julio de 2015". Airlineroute.net. 16 de junio de 2015. Consultado el 16 de junio de 2015 .
  122. ^ "Turkish Airlines reanudará la ruta Kansai-Estambul con cuatro vuelos semanales a partir del 12 de diciembre de 2023" (PDF) . 30 de mayo de 2023.
  123. ^ abc T'Way Air NW22 Operaciones en Japón – 27OCT22 Aeroroutes. 27 de octubre de 2022.
  124. ^ "Adiciones a la red internacional de Cheongju de T'Way Air en el segundo trimestre de 2023". Aeroroutes . Consultado el 29 de marzo de 2023 .
  125. ^ Liu, Jim (18 de noviembre de 2022). "Cambios en el servicio de United en Japón en el primer trimestre de 2023: 18 de noviembre de 2022".
  126. ^ "vietjet-abre-vuelo-directo-de-hanoi-a-osaka--japon - noticias - VietJetAir.com - ¡Disfrute volando!". www.vietjetair.com .
  127. ^ Liu, Jim. "Vietjet Air añade la ruta Ciudad Ho Chi Minh – Osaka a partir de diciembre de 2018". Routesonline . Informa Markets . Consultado el 25 de julio de 2018 .
  128. ^ "Vietnam Airlines ofrecerá nueva ruta entre KIX y Da Nang" (PDF) . Aeropuerto de Kansai . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
  129. ^ ab "¡Xiamen Airlines lanzará el servicio KIX-Chongqing!" (PDF) . Comunicado de prensa de Kansai Airports . 24 de julio de 2023. Archivado desde el original (PDF) el 25 de julio de 2023 . Consultado el 25 de julio de 2023 .
  130. ^ "Red internacional/regional NS23 de transportistas chinos continentales – 14MAY23". Aeroroutes . Consultado el 16 de mayo de 2023 .
  131. ^ "Live Flight Tracker: mapa de seguimiento de vuelos en tiempo real". Flightradar24 .
  132. ^ "Nueva ruta de carga aérea une Changsha con Osaka - Payload Asia".
  133. ^ "SF Airlines lanza un enlace de carga con Frankfurt". 9 de noviembre de 2020.
  134. ^ "なにわ筋線「北梅田～ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業許可" [Licencia comercial ferroviaria para la línea Naniwasuji "Kita Umeda-JR Namba / Nankai Shin-Imamiya"] PDF) . Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Japón (MLIT) (en japonés). 9 de julio de 2019. Archivado (PDF) desde el original el 3 de julio de 2021 . Consultado el 7 de febrero de 2021 .
  135. ^ "Limusina del aeropuerto de Kansai" . Consultado el 4 de junio de 2015 .
  136. ^ 090406a.pdf Archivado el 25 de abril de 2012 en Wayback Machine . Kansai International Airport Land Development Co., Ltd. Recuperado el 2 de noviembre de 2011. "Kansai Airport Agency Company Building (4F) 1 Senshu-Kuko Kita, Izumisano, Osaka 549-0001"
  137. ^ 会社情報 (en japonés). Agencia del aeropuerto de Kansai. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011 . Consultado el 2 de noviembre de 2011 ." 〒５４９－０００１ 大阪府泉佐野市泉州空港北１番地航空会社北ビル４Ｆ"
  138. ^ 見学ホール (en japonés). Aeropuerto Internacional de Kansai Land Development Co., Ltd. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2011 . 〒549–0001 大阪府泉佐野市泉州空港北一番地 建設棟4F.
  139. ^ "Política de privacidad". Aviación melocotón. Recuperado el 23 de julio de 2011. "Peach Aviation Limited Kensetsu-to quinto piso, 1-Senshukuko-kita, Izumisano-shi, Osaka, Japón 549-8585" - japonés: " 〒549-8585 大阪府泉佐野市泉州空港北一番地建設棟5階 Peach Aviation株式会社"
  140. ^ "Acerca de nosotros". Durazno. Recuperado el 1 de noviembre de 2011. "Izumisano-shi, Osaka, Japón 549-8585" Dirección en japonés: "大阪府泉佐野市"
  141. ^ "Información sobre las instalaciones del aeropuerto Archivado el 5 de junio de 2011 en Wayback Machine ." Aeropuerto Internacional de Kansai. Consultado el 23 de julio de 2011.
  142. ^ "Política de privacidad". Aviación melocotón. Recuperado el 23 de julio de 2011. "Mostrador de información personal Peach Aviation Limited Aeroplaza 3F, 1 Senshu-kuko-naka, Tajiricho, Sennan-gun, Osaka 549-8585, Japón" - Japonés: " 〒549-8585 大阪府泉南郡田尻町"​
  143. ^ "Acerca de nosotros". Durazno. Recuperado el 21 de julio de 2011. "Tajiri-cho, Sennangun, Osaka, Japón" Dirección en japonés: "本社所在地 大阪府泉南郡田尻町"
  144. ^ Chen, Wai-Fah; Duan, Lian (11 de octubre de 2013). Manual de ingeniería de puentes internacionales. CRC Press. ISBN 978-1-4398-1030-9.

Lectura adicional

Enlaces externos