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El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1997 fue la 51.ª temporada de carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Fórmula Uno para Pilotos de 1997 y el Campeonato Mundial de Fórmula Uno para Constructores de 1997, que se disputaron simultáneamente en una serie de diecisiete carreras que comenzó el 9 de marzo y finalizó el 26 de octubre.
El campeonato de pilotos lo ganó Jacques Villeneuve en circunstancias controvertidas: el líder del campeonato, Michael Schumacher, lo embistió deliberadamente mientras intentaba defender su liderato en la carrera final. [1] Schumacher se detuvo en la grava, Villeneuve terminó tercero. La FIA consideró a Schumacher culpable del accidente. Mantuvo sus cinco victorias en carreras, pero fue despojado de su segundo lugar en el campeonato, convirtiendo a Villeneuve Drivers en campeón con una gran ventaja sobre su compañero de equipo Heinz-Harald Frentzen .
El campeonato de constructores recayó en Williams - Renault .
A partir de 2023, este es el último campeonato para un piloto no europeo , el último campeonato de constructores y pilotos para Williams y el último campeonato ganado con neumáticos Goodyear . También fue el último campeonato para un piloto con motor Renault , hasta el campeonato de Fernando Alonso en 2005 .
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA de 1997.
La noticia más importante al comienzo de la temporada de 1997 fue que Damon Hill , campeón de 1996 , fue eliminado por Williams en favor de Heinz-Harald Frentzen . Hill se asoció con el brasileño Pedro Diniz , fichado procedente de Ligier .
Los ex pilotos de Arrows, Jos Verstappen y Ricardo Rosset, se unieron al equipo Tyrrell y Lola , respectivamente. A Rosset se unió el piloto de pruebas de Benetton , Vincenzo Sospiri .
Dependiendo de sus socios de motores japoneses Mugen-Honda , el piloto japonés Shinji Nakano se unió a Prost además de Olivier Panis , que permaneció desde 1996 .
Gracias en parte al acuerdo técnico entre Sauber y Ferrari , el piloto de pruebas de Ferrari Nicola Larini firmó con Sauber. Larini reemplazó a Frentzen, que se había mudado a Williams.
Jordan fichó al debutante Ralf Schumacher , el hermano menor de Michael. Se rumoreaba que se asociaría con Nigel Mansell , pero el campeón de 1992 rechazó la oferta. Así que el equipo optó por Giancarlo Fisichella , que corrió sus primeras carreras con Minardi en 1996 .
El ex piloto de Jordan, Rubens Barrichello, pasó al recién llegado Stewart Grand Prix , y su ex compañero de equipo de 1996, Martin Brundle , no pudo encontrar un asiento para 1997 y abandonó el deporte como piloto a regañadientes. Stewart también contrató a Jan Magnussen , quien había reemplazado en McLaren a un enfermo Mika Häkkinen en 1995 y había corrido en la serie CART en 1996 .
Verstappen, pasando de Arrows a Tyrrell, reemplazó a Ukyo Katayama , quien encontró un lugar en Minardi. Katayama reemplazó a Pedro Lamy , quien pasó al Campeonato FIA GT . Junto a él, la estrella en ascenso italiana Jarno Trulli ocupó el último asiento en el campeonato de 1997.
El equipo italiano Forti dejó de existir a mediados de 1996 , y ninguno de sus pilotos, Luca Badoer y Andrea Montermini , pudo encontrar un asiento en la Fórmula Uno para 1997. Badoer pasó a la FIA GT, mientras que Montermini se convirtió en piloto de pruebas de Lola. Badoer finalmente regresaría a la F1 en 1999 con Minardi.
Los siguientes diecisiete Grandes Premios tuvieron lugar en 1997. [5]
Excepto por una descripción más detallada de las estructuras de absorción de impactos en la parte delantera y trasera del coche, no hubo cambios para la temporada 1997. [11]
La FIA y ocho de los once equipos de F1 que participaron en la temporada de 1996 firmaron un acuerdo Concorde revisado , que establece las reglas para las temporadas 1997 a 2001 . [12] Estos fueron algunos de los cambios realizados al reglamento deportivo:
A partir de esta temporada, el reglamento daba cabida a las salidas detrás del Safety Car si la pista estaba mojada. [14] [15]
La temporada comenzó en Australia , con el canadiense Jacques Villeneuve consiguiendo la primera pole position de la temporada. Sin embargo, el momento duró poco, ya que Villeneuve estaba fuera de carrera en la primera curva cuando chocó con Johnny Herbert . David Coulthard de McLaren ganó la carrera, la segunda de su carrera, con Michael Schumacher terminando segundo y Mika Häkkinen terminando en tercer lugar.
Villeneuve volvió a conseguir la pole en Brasil y una vez más se salió en la primera curva. Por suerte para él, la carrera se reanudó y el canadiense tomó la delantera en la vuelta 49, superando a Gerhard Berger . El austriaco acabó segundo y Olivier Panis continuó su impresionante forma de 1996 con el tercer puesto.
Por tercera vez consecutiva, Jacques Villeneuve consiguió la pole en Argentina . Esta vez fue Michael Schumacher quien quedó fuera en la primera curva, cuando chocó con Rubens Barrichello . El compañero de equipo de Schumacher, Eddie Irvine, desafió a Villeneuve por el liderato e hizo varios intentos de pasar, pero falló y tuvo que conformarse con el segundo lugar. El debutante Ralf Schumacher consiguió subir al podio en tercera posición.
Villeneuve continuó su racha de poles consecutivas en San Marino , pero fue su compañero de equipo alemán Frentzen quien ganó su primer y único Gran Premio para Williams. Después de que Villeneuve se retirara por una falla en la caja de cambios, a Frentzen se le unieron en el podio los Ferrari de Schumacher e Irvine.
En ese momento, Villeneuve lideraba la clasificación con 20 puntos. Le siguió Schumacher con 14 y cinco pilotos en un tercer puesto compartido, todos con 10 puntos.
Heinz-Harald Frentzen logró poner fin a la racha de poles de Jacques Villeneuve en el Gran Premio de Mónaco . Por segunda vez en temporadas consecutivas, la carrera se disputó en condiciones muy húmedas. Michael Schumacher ganó su primera carrera de la temporada. Rubens Barrichello llegó a casa en segundo lugar y le dio a Stewart no sólo su primer podio, sino también sus primeros puntos y su primer final de cualquier tipo. El compañero de equipo de Schumacher, Eddie Irvine, subió al último escalón del podio por segunda vez consecutiva.
En España , Williams volvió a liderar la clasificación : Villeneuve consiguió su quinta pole y Frentzen se unió a él en la primera fila. Villeneuve ganó la carrera, y sus compañeros pilotos de habla francesa, Olivier Panis y Jean Alesi , quedaron segundo y tercero respectivamente. En realidad, Panis se estaba acercando al líder con un ritmo rápido, pero Irvine lo detuvo, lo que le costó una penalización de stop-go .
En un ligero cambio de poder, Michael Schumacher consiguió la pole position y la victoria en los dos siguientes Grandes Premios. En Canadá , le acompañaron en el podio Jean Alesi de Benetton y Giancarlo Fisichella de Jordan . En Francia , vio a Frentzen en el Williams y a su compañero Irvine a su lado.
Villeneuve consiguió su sexta pole position de la temporada en Gran Bretaña , con su compañero de equipo Frentzen acompañándolo en la primera fila. Villeneuve vio a Mika Häkkinen tomar la delantera cuando estuvo atrapado en el pit lane durante medio minuto. Häkkinen, sin embargo, se retiró con el motor averiado y Villeneuve ganó la carrera, con Alesi segundo y Alexander Wurz , reemplazando a Gerhard Berger , tercero. Fue un podio exclusivamente con motor Renault . Schumacher no pudo completar la carrera después de retirarse por un problema en el rodamiento de una rueda .
En el campeonato, Schumacher lideraba con 47 puntos, seguido de cerca por Villeneuve con 43. El tercer puesto lo disputaban Alesi (21 puntos), Frentzen (19) e Irvine (18).
A su regreso, Gerhard Berger logró conseguir la pole para el Gran Premio de Alemania . Siguieron la vuelta más rápida y la victoria en la carrera, que en última instancia sería la última victoria de Berger y Benetton . El líder del campeonato, Michael Schumacher, quedó segundo y Mika Häkkinen, tercero.
La siguiente carrera, en Hungría , fue una de las más memorables de la temporada 1997. Schumacher consiguió la pole, con Villeneuve acompañándolo en la primera fila. El campeón de 1996, Damon Hill con los Arrows , esta temporada sólo se había clasificado hasta el noveno puesto, pero en Hungaroring alcanzó el tercer puesto . Al comienzo de la carrera, Hill adelantó al Williams que tenía delante y, en la vuelta diez, el británico adelantó al líder de la Scuderia Ferrari . Hill mantuvo el liderato hasta la última parte de la carrera, cuando informó que había problemas con su coche. En la última vuelta, Jacques Villeneuve tomó la delantera, logrando la histórica victoria número 100 en un Gran Premio para Williams.
Después de dos Grandes Premios muy emocionantes, los aficionados tenían grandes esperanzas en Bélgica . Villeneuve consiguió la pole position, con Alesi en el Benetton detrás de él y su rival en el campeonato, Michael Schumacher, en tercer lugar. Villeneuve dominó el calentamiento de la mañana, celebrado en un clima cálido y seco. Pero cuando cayó una fuerte lluvia a falta de media hora para el inicio de la carrera, su rival en el campeonato, Michael Schumacher, decidió utilizar su coche de repuesto, que estaba preparado para condiciones de lluvia. Los dos primeros comenzaron la carrera con neumáticos totalmente mojados , mientras que el resto de la parrilla utilizó los intermedios . Esta resultó ser la decisión correcta. Después de la primera salida del coche de seguridad en la historia de la Fórmula Uno, Schumacher superó a Alesi y Villeneuve en dos vueltas y, en la vuelta 12, su ventaja se había ampliado a más de un minuto. Villeneuve cayó al puesto 16 y sólo se recuperó hasta el quinto. Schumacher ganó y vio a Giancarlo Fisichella y Heinz-Harald Frentzen junto a él en el podio.
Alesi consiguió su primera y única pole position de la temporada en Italia , con Frentzen saliendo segundo. Villeneuve y Schumacher partieron cuarto y noveno, respectivamente. Coulthard, que empezó sexto, subió a la tercera posición en la salida y se puso en cabeza durante las paradas en boxes . Consiguió su segunda victoria de la temporada, por delante de Alesi y Frentzen. Esta fue la única carrera del año sin Villeneuve y Schumacher en el podio.
En Austria , Villeneuve consiguió su séptima pole de la temporada. El canadiense estuvo acompañado en la primera fila por el piloto finlandés Mika Häkkinen . De hecho, Häkkinen tomó la delantera pero, como sucedió en Silverstone , tuvo que retirarse con el motor averiado. Schumacher volvió a empezar noveno, pero recuperó la tercera posición durante la carrera. Sin embargo, recibió una penalización por adelantar bajo banderas amarillas y cayó al sexto lugar al final. Villeneuve ganó el Gran Premio, y Coulthard y Frentzen se unieron a él en el podio.
La distancia entre los rivales del campeonato se había reducido a sólo un punto. Frentzen (31 puntos) luchaba contra Coulthard (30) y Alesi (28) por el tercer puesto.
En el Gran Premio de Luxemburgo , celebrado en Nürburgring , Alemania , Mika Häkkinen logró hacerse con la pole. Fue la primera pole de su carrera, la primera de McLaren desde 1993 y la primera de Mercedes desde su regreso a la Fórmula Uno en 1994 . Michael Schumacher , de Ferrari , largó quinto, pero fue eliminado en la primera curva. El compañero de equipo de Häkkinen, David Coulthard, aumentó el orden y McLaren parecía listo para terminar 1-2, hasta que ambos autos se averiaron en rápida sucesión. Por lo tanto, Jacques Villeneuve de Williams obtuvo una victoria (que terminaría siendo la última de su carrera). Por primera vez desde España , Villeneuve tenía ahora el liderato del campeonato. Jean Alesi y Heinz-Harald Frentzen completaron el podio, logrando, por segunda vez en la temporada 1997, un podio totalmente equipado con motores Renault .
Villeneuve continuó su buena forma al conseguir su octava pole position del año en Japón . Sin embargo, durante la clasificación se consideró que había ignorado las banderas amarillas. Sobre él pende una descalificación y juzgada su apelación, inició la carrera y finalizó quinto. Michael Schumacher ganó la carrera, por delante de Frentzen de Williams y su compañero de equipo en Ferrari, Eddie Irvine . Williams abandonó su atractivo después de la carrera, dejando a Japón sin puntos para Villeneuve y viendo a Schumacher nuevamente con un punto de ventaja en el Campeonato de Pilotos.
En el Gran Premio de Europa de Jerez se vivió una sesión de clasificación digna de mención, en la que tres pilotos (Villeneuve, Schumacher y Frentzen) marcaron el mismo mejor tiempo. Villeneuve obtuvo la pole position, ya que había marcado el tiempo primero, y esta sería la última pole de su carrera en la F1. Al inicio de la carrera, Schumacher se escapó bien y superó a Villeneuve para tomar la delantera. En la vuelta 48, Villeneuve lo alcanzó e intentó adelantarlo. Al frenar más tarde que el alemán en la curva Dry Sac , tenía la línea interior y estaba ligeramente por delante. Schumacher luego giró hacia él y la rueda delantera derecha del Ferrari conectó con el pontón del Williams. Schumacher se retiró en el acto. Villeneuve cayó al tercer puesto, pero eso le valió cuatro puntos, suficientes para llevarse el Campeonato de Pilotos de 1997. Mika Häkkinen consiguió la primera victoria de su carrera.
Después de la carrera, la FIA consideró que Schumacher había causado un accidente evitable y fue descalificado del campeonato, aunque sus resultados de carrera (posiciones en la parrilla, posiciones finales, puntos) se retrasaron. Esto no significó ningún daño para los puntos de constructores de Ferrari, pero Williams aún así ganó el Campeonato de Constructores de 1997 con una diferencia de 21 puntos. En el Campeonato de Pilotos, Frentzen subió al segundo lugar, seis puntos por delante de Coulthard y Alesi.
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados en cada carrera de la siguiente manera: [17]
Notas:
Notas:
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