Vuelo 9605 de RusAir
De las 52 personas a bordo, 47 fallecieron, quedando por tanto, sólo cinco sobrevivientes.
[1][2] El implicado era un TupoLev Tu-134A-3 construido en 1980, haciendo su primer vuelo ese mismo año con número de serie 63195.
Entre los pasajeros, se encontraba un árbitro de la FIFA, Vladímir Petái, quien no sobrevivió.
De acuerdo con la normativa vigente, los cambios en la previsión meteorológica se transmiten a las tripulaciones a petición de ellas, lo que la tripulación del vuelo no realizó antes del despegue, a pesar del retraso en la salida de 20 minutos.
El clima real no cumplió con el mínimo operacional del aeródromo aprobado por el operador (RusAir Airlines), pero el piloto al mando continuó irrazonablemente el vuelo hacia el destino.
La salida de la curva con desvío lateral también fue facilitada por el viento del sureste hasta 9 m/s.
Tras el informe del copiloto sobre la preparación para el aterrizaje, el despachador dio luz verde para el aterrizaje y dijo que el avión estaba a 8 kilómetros del aeropuerto.
A las 23:39:35 el navegante informó un Alcance 4, control 220, mientras que la vertical es de 6 metros.
Dado que el navegante mantuvo la dirección según los datos del sistema de navegación por satélite KLN-90V, sin tener en cuenta las lecturas del ARC, la desviación de la aeronave hacia la derecha del eje de la pista pasó desapercibida para la tripulación.
Sin embargo, la tripulación continuó su descenso a la misma velocidad vertical.
A una altitud de 60 metros, se disparó una señal del sistema GPWS, en la que el piloto se vio obligado a iniciar inmediatamente una vuelta, y a las 23:40:05, el capitán informó que aún no veía la pista, y no informó de su decisión, y el copiloto, que se vio obligado en este caso a iniciar la maniobra, tampoco lo hizo.
Sin embargo, las condiciones meteorológicas reales durante la aproximación de aterrizaje en el área DPRM y BPRM (nubes estrato bajas con una altura de 30 y 40 metros, convirtiéndose en niebla con una visibilidad de 500 y 700 metros) no permitieron a los pilotos establecer contacto visual con puntos de referencia hasta que el avión chocara contra un terreno arbolado.
Tras chocar contra el suelo, el revestimiento estalló unos 150 metros a ras del suelo y se detuvo a 1,2 kilómetros del aeropuerto de Petrozavodsk ya sólo 20 metros de los edificios residenciales del pueblo de Besovets, mientras se desboronaba por completo y se incendiaba.
A bordo iban 15 médicos del destacamento "Centrospas" y 5 psicólogos.
El número de víctimas del desastre aumentó a 47 personas.
El controlador del aeropuerto de Petrozavodsk, Sergei Shmatkov, dijo que varias veces le pidió al comandante de la tripulación del vuelo 9605 que diera la vuelta.
