La empresa estuvo operativa con identidad propia desde su fundación en 1898 hasta su liquidación en 1978, tras haber formado parte de los grupos Norton-Villiers y Norton-Villiers-Triumph.

[1]​ Como resultado del viaje, John Marston compró en 1898 un pequeño taller de hojalata lacada al estilo japonés, con sede en Villiers Street, Wolverhampton.

En primer lugar, John Marston le vendió la compañía a su hijo Charles por 6000 libras mediante un préstamo contra futuras ganancias.

Durante 1913 se lanzó la motocicleta Sun-Villers fabricada por la empresa Sun Cycle & Fittings Co.

Otros fabricantes conocidos por usar los motores de Villiers hasta 1915 incluyen a Campion, Hobart,[5]​ Chater-Lea, Diamond y Excelsior.

Sin embargo, las compañías dedicadas a la producción bélica todavía fueron capaces de trabajar en nuevos modelos anticipando el final de la guerra, y Villiers solicitó 16 patentes relacionadas con el motor durante la guerra.

En 1919, las motos que usaban los motores de Villiers incluían las Excelsior ligeras, las Diamond (D.F.

La empresa también tenía relación con los motores marinos fueraborda Seagull, que debían su existencia a John Marston.

En 1936, L. E. Baynes y sir John Carden, fundadores de la empresa Carden-Baynes Aircraft localizada en el Aeródromo de Heston, lanzaron el Carden-Baynes Auxiliary, un avión ligero que era esencialmente un planeador Abbott-Baynes Scud 3 motorizado.

En 1957, Villiers absorbió JA Prestwich Industries, compañía creadora de los motores J.A.P.