Su diseño es apto para ser utilizado en sistemas de metro ligero y tranvía.

La segunda generación fue vendida a diversos operadores españoles y europeos, aunque destaca su uso en la flota del metro de Sevilla.

Estos tranvías se realizan inicialmente en colaboración con otras empresas, como Siemens, que fabrica los bojes completos y todo el sistema de tracción.

No obstante, con la experiencia de estas colaboraciones con otras empresas, CAF se decide a crear una línea propia de tranvías, Urbos, diseñada y construida completamente por la propia empresa.

No todos los tranvías de una misma serie tienen las mismas características, ya que se modifican para adaptarse a los requisitos de las redes por las que circularán.

[5]​ Esta unidad ha estado dando servicio comercial en Metrocentro Sevilla hasta la sustitución de las unidades por nuevas del modelo Urbos-3.

Aunque este sistema es adaptable a tranvías de otras series y otros fabricantes, CAF planea vender a las ciudades el Urbos 3 como la solución definitiva para el transporte urbano eliminando el problema de utilizar hilos y postes.

[14]​ El modelo Urbos TT son unidades de tren-tram diseñados para circular tanto por vías ferroviarias convencionales, compartiendo la línea con el resto de trenes, como por las calles urbanas como un tranvía.

El modelo Urbos LRV son unidades de tres bogies diseñadas exclusivamente para Norteamérica.