La primera línea electrificada, la de TORRERO, se inaugura en 1902, cuando la ciudad ya contaba con cinco líneas principales y una secundaria.

Progresivamente, el autobús fue ganando terreno frente al tranvía y sustituyéndolo.

Además se incluyen cambios en la red de autobuses para hacerla más eficiente y coordinarla con las nuevas líneas férreas, y se promueve la construcción de carriles bus.

Para entonces su construcción ya estaba decidida, ya que fue aprobada en pleno el 25 de julio de 2008 con el apoyo del PSOE, CHA, IU, y PAR.

[12]​ Se convocó un concurso para la construcción de la primera línea al que se presentaron dos consorcios (liderados por CAF y Alstom respectivamente) y un tercero mostró interés (liderado por Iridium, parte del grupo ACS).

[26]​ En diez años (2011-2021), el tranvía ha transportado a 226,5 millones de viajeros.

[27]​ La red se compone de las siguientes líneas: El consorcio que se hizo cargo de la construcción y explotación del tranvía optó por el modelo Urbos 3 del constructor ferroviario español CAF.

Con capacidad para 194 personas, incorpora más visibilidad en cabina, la mejora en eficiencia de las baterías, iluminación de tipo LED y puertos USB para cargar dispositivos electrónicos.

Los defensores del tranvía de Zaragoza argumentan que el tranvía es un transporte rápido (21 km/h de media y con prioridad semafórica en gran parte del recorrido), accesible (al estar en superficie y al nivel de la acera), silencioso (al ser de tracción eléctrica y con materiales ligeros), positivo para el entorno urbano (al eliminar tráfico rodado y traer consigo reformas urbanas), reducción del espacio ocupado en comparación con el vehículo privado y ecológico (al ser un transporte libre de emisiones y no generar CO2 ni otros gases de efecto invernadero in situ).

[38]​ Aunque aparecieron plataformas en Internet contra el proyecto,[39]​ conforme avanzaban las obras las protestas fueron desapareciendo.

También es válida la tarjeta recargable denominada Bus-Tranvía, que permite el trasbordo gratuito en 1 hora con líneas de Avanza Zaragoza y del ayuntamiento.

Existe otra tarjeta recargable llamada Interbús, que permite un único transbordo en 1 hora con bus urbano (de Avanza Zaragoza y del ayuntamiento) e interurbano (del CTAZ).

La Tarjeta Ciudadana permite el acceso gratuito a varios servicios municipales, como museos, BiZi, autobús urbano.

Además, se pueden recargar los diferentes títulos en la máquina citada anteriormente y dentro del tranvía.