La velocidad máxima que alcanzan estas unidades es de 70 km/h, el ancho vía es de 1435 mm (ancho estándar) y electrificada a 750 Vcc, permitiendo tener toda la red conectada.

En este estudio idearon las líneas del metro, los trazados y la infraestructura, así como otros aspectos como las previsiones de demanda.

La Línea 2 en su inauguración parcial de 2014 se encontraba solo en servicio hasta la Estación Perchel, con sus dos tramos finales inconclusos, los más cercanos a la zona centro de la ciudad, uno en obras y otro en proyecto.

[11]​ [12]​ La Línea 1 en su inauguración parcial de 2014 se encontraba solo en servicio hasta la Estación Perchel, con sus dos tramos finales inconclusos, los más cercanos a la zona centro de la ciudad, uno en obras y otro en proyecto.

Por lo que solo estaba prevista la puesta en funcionamiento parcial de las líneas 1 y 2, durante el último trimestre de dicho año, fecha en la que tampoco se cumplieron los plazos, quedando suspendida la inauguración.

[21]​[22]​ En el año 2023, el Partido Popular, con mayoría en la Cámara malagueña, ha rechazado en varias ocasiones la ampliación del metro en los tramos ya mencionados.

La inauguración de las líneas 1 y 2 estaba prevista para febrero de 2009,[23]​ posteriormente, en razón de ello, se seleccionó un nuevo calendario que proponía la apertura parcial del metro,[24]​ fecha en la que tampoco se inauguraron los tramos por nuevos retrasos en las obras.

[27]​ Los tramos en ese momento inaugurados, aunque con un 19% pendientes por concluir, sumaban una longitud de 12 kilómetros y contaban con 17 estaciones.

En la actualidad se han presentado varias propuestas para integrar a la ciudad nuevos espacios vinculados con el cauce del río.

[30]​ El Ayuntamiento de Málaga y los vecinos se han mostrado contrarios a esta propuesta.

Atarazanas · Guadalmedina · El Perchel · La Unión · Barbarela · Carranque · Portada Alta · Ciudad de la Justicia · Universidad · Clínico · El Cónsul · Paraninfo · Andalucía Tech La Línea 2, soterrada en todo su recorrido, comparte con la Línea 1 el tramo Guadalmedina-El Perchel.

Hospital Civil · La Trinidad · Hilera[34]​ · Guadalmedina · El Perchel · La Isla · Princesa-Huelin · El Torcal · La Luz-La Paz · Puerta Blanca · Palacio de los Deportes Las obras fueron más bien una continuación y culminación del proyecto inicial que permitió dar por finalizada la red proyectada, la cual estaba planeada para 2019,[35]​ pero que se debió retrasar para 2022.

Siguiendo el proceso que se ha dado en muchas otras ciudades españolas como Valencia, Madrid o Barcelona, y europeas como Burdeos, se tiene como objetivo a mediano plazo, conectar el aeropuerto internacional Málaga-Costa del Sol con el metro, mediante la prolongación de la línea 2.

Además, dado el carácter metropolitano y con objeto de servir a la mayor población posible, esta ampliación permitiría continuar esa línea hasta la siguiente parada en Alhaurín de la Torre, con una población cercana a los 40 000 habitantes y a la futura ciudad aeroportuaria proyectada en dicha localidad del área metropolitana.

Esta ampliación del metro también se ha planteado junto con el Tren Litoral.