Las cocheras se encontraban en la parcela que actualmente ocupa el Instituto Zorrilla.

En cuanto a la línea inicial, esta se prolongó por el norte, primero hasta la Plaza de San Nicolás y luego hasta la Plaza de San Bartolomé (1907).

[4]​ Las intenciones de la sociedad encabezada por Santiago Alba se centraban en la electrificación, que no había podido ejecutar la empresa belga que gestionó el servicio durante la primera década del siglo.

Esta última actuación estuvo ligada a un convenio para transportar mercancías de la Alcoholera.

La extensión total llegó a 12,279 kilómetros, y se recolocaron las cocheras junto al Campo Grande, en la parcela detrás del Hospital Militar.

[7]​ No hay evidencias de que se llegaran a iniciar los trabajos para su construcción.

Al ser los autobuses más rápidos y fiables, el tranvía resultaba menos competitivo.

En España algunas ciudades han recuperado sus redes gracias al desarrollo de los denominados tranvías modernos o metros ligeros.

Como los tranvías históricos, son vehículos guiados en superficie, pero mejoran sus características gracias a una plataforma parcialmente reservada, mayor capacidad y un diseño más moderno.

La red ha estado presente en diversos programas electorales del PSOE, en 2007 (cinco líneas) y en 2011 (línea Parquesol-Campus Universitario).