Transporte en Corea del Sur

Se detienen en todas las estaciones y la reserva de asientos no está disponible.

El servicio de tren Nuriro funciona entre la ruta Seúl-Sinchang y otras líneas.

Los trenes rápidos tienen el mismo costo y reserva de asiento que Mugunghwa-ho.

La red se expandió para cubrir toda el área del centro (distritos de Jung-gu y Jongno-gu), así como los vecindarios circundantes, incluido Cheongnyangni en el este, Mapo- gu en el oeste, y Noryangjin cruzando el río Han hacia el sur.

Las rutas regionales se clasifican como autobús gosok (고속 버스, autobús rápido de "alta velocidad"), los cuales operan en distancias más largas y hacen la menor cantidad de paradas en la ruta (en caso de haberlas), o autobús sioe (시외 버스, autobús "de cercanías" interurbano), los cuales generalmente operan en distancias más cortas, son algo más lentos y hacen más paradas.

[5]​ Sin embargo, la mayoría de las iglesias, guarderías y escuelas privadas envían autobuses para recoger a sus congregantes, pacientes o alumnos.

La Autopista Donghae fue construida en cooperación entre la KEC y el Servicio Nacional de Pensiones.

Corea del Sur opera una de las flotas mercantes más grandes que sirven a China, Japón y Oriente Medio.

Hay 1.609 km de vías navegables en Corea del sur, aunque su uso está restringido a pequeñas embarcaciones.

Además, las islas más grandes de Jeju y Ulleung también son atendidas por ferry.

Estos son divisibles por tipo de la siguiente manera:[7]​ Korean Air fue fundada por el gobierno en 1962 para reemplazar a Korean National Airlines y ha sido de propiedad privada desde 1969.

[9]​ Las líneas aéreas combinadas de Corea del Sur actualmente prestan servicio a 297 rutas internacionales.

Como la competencia es feroz y los precios asequibles, la tendencia ha sido a que cada vez más viajeros usan esta ruta.

Del mismo modo, los viajes aéreos también están creciendo entre Jeju y otros aeropuertos continentales.

Para 2007, el aeropuerto estaba atendiendo a 30 millones de pasajeros al año.