En un intento por salvar a Brown de su avión en llamas, Hudner hizo un aterrizaje forzoso intencional de su propio avión en una montaña nevada con temperaturas bajo cero para ayudar a Brown.
[2] Más tarde nacieron tres hermanos, llamados James, Richard y Phillip.
[3] Eventualmente, los tres hijos menores de Hudner también asistirían a la academia; James en 1944, Richard en 1946 y Phillip en 1954.
[3] Después del ataque a Pearl Harbor y la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Hudner escuchó un discurso del director de la academia, Claude Fuess, que luego dijo que lo inspiró a unirse al ejército.
[4] Hudner asistió a la Academia Naval con varios otros compañeros de clase notables, incluidos Marvin J. Becker, James B. Stockdale, Jimmy Carter y Stansfield Turner.
Jugó al fútbol en la academia y finalmente se convirtió en corredor titular del equipo universitario junior.
[7] Durante sus primeros años en el ejército, Hudner dijo que no tenía ningún interés en los aviones.
[8] Después de una breve publicación en el Líbano, Hudner fue asignado al VF-32 a bordo del portaaviones USS Leyte, pilotando el F4U Corsair.
[11] Los norcoreanos estaban bien encaminados hacia la capital de Corea del Sur, Seúl, en cuestión de horas, lo que obligó al gobierno y su ejército destrozado a retirarse más al sur.
La Séptima Flota de los Estados Unidos envió la Task Force 77, dirigida por el portaaviones USS Valley Forge, y la Flota del Lejano Oriente británica envió varios barcos, incluido el HMS Triumph, para brindar apoyo aéreo y naval.
UU., Harry S. Truman, ordenó el ingreso de tropas terrestres al país para complementar el apoyo aéreo.
Con el empeoramiento de la condición de Brown por minutos, Hudner intentó ahogar el fuego del avión en nieve y sacar a Brown del avión, todo en vano.
Consideraron brevemente, a pedido de Brown, amputarle la pierna atrapada.
Se cree que Brown murió poco después a causa de sus heridas y exposición al frío extremo.
Ninguna fuerza china amenazó el sitio, probablemente debido a la fuerte presencia aérea de los pilotos del VF-32.
UU., bombardeó el lugar del accidente con napalm dos días después; la tripulación recitó el Padrenuestro por la radio mientras observaban las llamas consumir el cuerpo de Brown.
[21] Los pilotos observaron que su cuerpo parecía haber sido perturbado y sus ropas robadas, pero aún estaba atrapado en el avión.
Los dos se mantuvieron en contacto regular durante al menos 50 años después de esta reunión.
Aun así, los comandantes emitieron órdenes más tarde que prohibían a los pilotos realizar un aterrizaje forzoso de una manera similar para tratar de salvar a los pilotos derribados.
[15] En una reflexión posterior, Hudner indicó que no se consideraba un héroe por sus acciones.
Después de graduarse en julio de 1963, volvió a volar y fue nombrado oficial ejecutivo del Fighter Squadron 53, volando el F-8E Crusader a bordo del USS Ticonderoga.
[8] Hudner fue ascendido a capitán en 1965, asumiendo el mando del Escuadrón de Entrenamiento 24 en la Estación Aérea Naval Chase Field en el condado de Bee, Texas, que estuvo al mando en 1965 y 1966.
En 1966 fue asignado al USS Kitty Hawk, primero como navegante, luego como oficial ejecutivo del barco.
UU.[8] Ese año se casó con Georgea Smith, una viuda con tres hijos, a quien había conocido en San Diego.
[26] Presentes en la ceremonia de puesta en servicio en Boston, Massachusetts, estuvieron Daisy Brown Thorne, quien se había vuelto a casar, su hija Pamela Brown y Hudner, quien hizo una dedicatoria.
Las autoridades de Corea del Norte le dijeron que regresara en septiembre, cuando el clima sería más predecible.