Este túnel es la única forma de establecer una conexión ferroviaria a la Baixa Lisboa, desde la periferia de la ciudad, visto que permite evitar las edificaciones urbanas que el mismo atraviesa.

La distancia en la vertical entre la cúpula de la bóveda del túnel y, la superficie no es toda igual.

[3]​ La Compañía Real procuró, entonces, construir una línea que uniese el Ferrocarril del Este y la Línea del Oeste; un albarán, publicado el 23 de julio del año siguiente, autorizó que, en este ramal, fuesen construidos dos ramales, que unirían a la futura Estación Central de Lisboa (futura Estación de Rossio), a ser edificada en el Terrero del Duque.

[3]​ Los estudios geológicos para el túnel fueron efectuados por el profesor Paul Choffat, y, en el mes de abril de 1889, el túnel ya se encontraba completamente perforado, y la Estación Central ya estaba construida; la primera composición atravesó el túnel en mayo de 1889.

Durante las obras de rehabilitación y mejorqa realizadas entre 2005 y 2007 (período durante el cual el túnel estuvo cerrado al tráfico y la estación de Rossio desactivada), hubo necesidad de proceder a una intervención en las paredes del túnel, con un nuevo revestimiento estructural en hormigón armado en los tramos críticos.