[1] Completó sus estudios en la escuela superior de pilotos en Grudziądz, graduándose en 1938,[cita requerida] y fue asignado a la 142.ª Escuadrilla de Combate del 4.º Regimiento Aéreo en Toruń.
[1] Los alemanes sobrevivieron a la guerra, y en 1990, Skalski se reunió con el expiloto observador Fritz Wimmer.
[cita requerida] Al día siguiente, nueve PZL P.11 interceptaron dos formaciones de aviones Dornier Do 217 sobre el río Vístula.
[4] Los pilotos polacos consiguieron derribar siete bombarderos bimotores, de los que dos fueron atribuidos a Skalski.
[6] El 17 de septiembre, fue evacuado a Rumanía, cruzando la frontera por Śniatyń.
Quedó herido con quemaduras, y recibió primeros auxilios en un hospital militar.
En julio, fue ascendido a capitán, fue nombrado comandante de vuelo en la escuadra.
[7] Después del final de la Segunda Guerra Mundial se negó a ofrecer servicio en la Fuerza Aérea Británica (con la recepción de la ciudadanía británica) y en 1947 regresó a Polonia.
En 1968 fue nombrado secretario general del Aeroclub Polaco con el rango de coronel.
En 1957, publicó un libro de memorias, titulado «Cruces negras sobre Polonia» (en polaco: Czarne krzyże nad Polską).
Apoyó las protestas del Sindicato Agrícola «Autodefensa» (Związek Zawodowy Rolnictwa „Samoobrona”), y en 1992 fue uno de los fundadores del movimiento político populista Autodefensa, dirigido por Andrzej Lepper.
Según algunas fuentes, él los vivió en la pobreza después de sus tutores para recoger una propiedad y ahorros.