SsangYong Musso

Los primeros vehículos de prueba serían fabricados mediante un proceso, en el que se consideró por mucho el desarrollo; y en el que cada prototipo terminado era probado hasta por 10 pilotos-mecánicos; que la hacían duras exigencias y consideraciones al desarrollo.La producción total de este coche llegó a las 469.014 unidades fabricadas.La serie FX sigue hasta su fin sin cambios importantes.Los propietarios de la TagAZ, que incluyen a la Gazprom, solicitaría que de este modelo se manufacturase una variante para la familia y otra para la carga (las que se denominarían en el mercado ruso "TagAZ Socio" y "TagAZ Socio Road").Estas variantes rusas no detentarían cambios más allá de los hechos a la serie "Musso" y "Musso Sports" en Corea del Sur, pero sus motores, partes eléctricas y otros sólo cambiarían por los de algunos otros usados en los modelos de coches GAZ, y los coches no tendrían "cambios estéticos" de consideración (se reemplazaría el emblema coreano por el de "TagAZ") en su producción.Las ventas inicialmente fueron hechas usando como concesionarios los locales de la Gazprom.El modelo "Musso" aún figura en la página web de la producción de dicha planta, y se puede ver en ella su contenido y prestaciones.