Posteriormente se desarrolló en los Short S.41 y Short S.45, que fueron los primeros de una larga serie de aviones similares construidos para el RNAS y el RFC.
Se inició el trabajo en una versión tractora del diseño biplano S.27 propulsada por un E.N.V.
[1] Sin embargo, cuando Horace Short le mostró más tarde a Frank McClean el diseño, este último pidió que le construyeran uno, que funcionara con un motor Gnome Gamma de 52 kW (70 hp).
El fuselaje de sección cuadrada estaba montado en mitad del espacio entre las alas superior e inferior, y las superficies de cola consistían en un timón rectangular montado en el codaste del fuselaje, con un estabilizador horizontal rectangular y un elevador dividido montado delante de él, en la parte superior del fuselaje.
Longmore realizó un vuelo de cuatro horas en Eastchurch, con un mecánico como pasajero, aterrizando porque el motor comenzaba a perder potencia: había suficiente combustible para dos horas y media de vuelo más,[4] ganando el Premio Mortimer Singer para oficiales navales.