[3]​ Los conjuntos P51 y P52, entregados en enero y febrero de 2001, se diseñaron para hacer frente a las pronunciadas pendientes del Hokuriku Shinkansen para su uso en los servicios a Karuizawa.

[3]​ Al igual que con la anterior Serie E1, los salones del piso superior de los coches 1 a 3 de asientos sin reserva contaban con disposición 3+3 sin reposabrazos individuales, y no eran reclinables.

Los trenes tenían una capacidad total de 817 pasajeros sentados.

[5]​ En septiembre de 2012, la Serie E4 se retiró por completo de los servicios del Tohoku Shinkansen, y se asignó para su uso únicamente en los servicios del Joetsu Shinkansen.

[12]​ Los detalles de diseño son los que se muestran a continuación.