Cuando se presentó por primera vez, los trenes se utilizaron en los servicios Nozomi más rápidos, siendo capaz de alcanzar una velocidad operativa de 270 km/h (167,8 mph).

Solo se formaron como conjuntos de dieciséis coches y no tenían coche restaurante, aunque originalmente presentaban dos mostradores de refrigerios (luego eliminados).

Visualmente, la cabina de conducción tenía un diseño del parabrisas diferente, una disposición distinta de los faros y paneles laterales ensanchados sobre los bogies delanteros.

El conjunto prototipo estaba inicialmente equipado con cinco pantógrafos, pero luego se redujo a dos en línea con las modificaciones de la flota de producción en serie.

A partir de 2001, esta unidad se convirtió para su uso como tren de pruebas del JR Central destinado a probar nuevos equipos ATC digitales en el Tokaido Shinkansen.

La nueva suspensión secundaria ofrecía un soporte más firme contra el movimiento lateral.

Toda la flota operada por el JR Central recibió las modificaciones en febrero de 2007.