Deflector de obstáculos (ferrocarril)
La locomotora no debe elevarse en caso de impacto o el tren descarrilará, y lo ideal es disponer una estructura con un perfil suficientemente suave como para que la locomotora no quede atrapada y se salga de la vía.
Al principio, normalmente se fabricaban con barras metálicas montadas sobre un bastidor; más tarde, se utilizaron a menudo deflectores de chapa más lisos, empleándose el acero por su gran resistencia, su bajo peso y su forma lisa.
Las locomotoras modernas a menudo tienen plataformas delanteras y traseras con vallas de seguridad, donde los trabajadores pueden viajar.
La mayoría de los vehículos ferroviarios europeos modernos deben tener deflectores funcionales como quitanieves y como seguridad ante obstáculos por ley.
UU. tienen deflectores más planos y menos en forma de cuña, porque una locomotora diésel tiene la cabina cerca del frente, y la tripulación es vulnerable al impacto de los obstáculos empujados hacia arriba por el deflector.
