Shinkansen Serie 0
[5] Estos juegos se asignaron a los depósitos de Tokio y Osaka.
[6] Entre 1967 y 1969 se entregaron otros 21 juegos de 12 coches del sexto al noveno lote con un solo coche de primera clase (tipo 16) para usar en los servicios Kodama.
[6] Entre 1977 y 1980, se formaron 35 nuevos conjuntos NH de 16 coches con unidades de la subserie 1000 (lotes 22 a 29) para los servicios Hikari en las líneas Tōkaidō Shinkansen y Sanyō Shinkansen.
Los conjuntos YK de 16 coches fueron operados por el JR Central en los servicios con parada en todas las estaciones Kodama.
Los conjuntos se formaron con vehículos de las subseries 5000 y 7000 actualizados con asientos mejorados, y los coches bufet se renovaron con un área de asientos especial.
Todos los coches de Clase Estándar tenían asientos mejorados con disposición 2+2.
También se utilizaron para operar servicios en el corto recorrido de la Línea Hakata-Minami desde la estación Hakata.
3 de los conjuntos R2 y R24 se reconstruyeron como "Salones para niños" y la antigua zona del mostrador del bufé se convirtió en un área de juegos para niños.
Estos conjuntos se denominaron como Family Hikari durante los períodos de vacaciones.
Las unidades renovadas se reconocían externamente por una delgada línea azul extra debajo de las ventanas (como con los conjuntos SK del West Hikari) y nuevos emblemas "W" cerca de las puertas.
Conservaron la zona de bufé más grande (sin uso) y los asientos 2+2 de los antiguos trenes West Hikari, y reemplazaron gradualmente a los trenes R restantes sin restaurar.
Estas unidades inicialmente conservaron su marca West Hikari, pero se volvieron a pintar gradualmente con la nueva librea Kodama del JR-West a partir de mayo de 2002.
