Un esfuerzo similar es replicado en 1910 por Rafael Edwards con un trayecto propuesto por la ribera norte del río, y posteriormente en 1922 por Abel Munizaga, quien llega a ejecutar parcialmente una construcción al sur del río bueno, que sin embargo queda inconclusa por falta de financiamiento.

No obstante, este trabajo se ve paralizado súbitamente por la crisis económica de ese año, y recién es reanudado en 1933 para completar el tramo entre La Unión y Río Bueno.

El tramo entre esta última localidad y Lago Ranco es entregado cuatro años más tarde, en noviembre de 1937.

En este trayecto destacó la construcción del puente Chirre, que conectó las estaciones Chirre y Entre Lagos, y que fue uno de los puentes ferroviarios más altos del país.

[3]​ En 2017, los puentes ferroviarios Contra N.° 1, localizado a 1 km al poniente de Río Bueno, y Chirre fueron declarados monumentos nacionales.