Aun no teniendo quinta marcha, las cuatro restantes sacaban el máximo provecho a la potencia del 305.

Según fuentes oficiales, el automóvil no tenía problemas en llegar a los 153 km/h si se pisaba el acelerador al máximo.

Después del lavado de cara, se añadieron dos nuevos motores, de 1.9, tanto para gasolina como para diésel (este último denominado XUD, que más tarde montaría el Talbot Horizon).

Las ventas del 305 fueron muy buenas en Francia y en la mayoría de países europeos donde fue comercializado.

Los modelos con carrocería familiar dejaron de fabricarse en 1989 y la versión furgoneta siguió en producción durante unos pocos años más.

[cita requerida] La carrocería fue diseñada por el carrocero italiano Pininfarina y era completamente nueva.