[1]​ Es el tercer modelo producido por el fabricante,[2]​ siendo sucesor del Huayra, pero con más potencia y una opción de transmisión manual.

[6]​[7]​ Su chasis tipo monocasco está fabricado en fibra de carbono e innovadores materiales compuestos, como el Carbo-Titanium y el Carbo-Triax.

En la parte trasera dominan cuatro salidas de escape colocadas al centro y resguardadas por otros cuatro faros redondos en posición vertical, hecho de material cerámico para soportar mejor las altas temperaturas y contribuir así a reducir el peso en aproximadamente 6 kg (13 libras).

[9]​ La aerodinámica es extrema para que siga adhiriéndose al suelo debidamente en giros a altas velocidades.

El interior destaca por su opulencia, deportividad y minimalismo, junto con corte retro a partes iguales.

Además, se ha innovado en comparación con sus antecesores para lograr una mayor ergonomía, confort y facilidad de acceso.

[9]​ Pagani se asoció con Xtrac Limited para desarrollar una transmisión de siete velocidades montada transversalmente, disponible como manual pura o robotizada.

Tiene el mismo peso que la versión cupé con 1280 kg (2822 libras), a diferencia de muchos otros descapotables que, debido al habitual refuerzo del chasis necesario cuando se corta el techo, sufren un incremento de peso importante.

Cuenta con un paquete deportivo (Sport Pack) opcional totalmente personalizable, que también está disponible para el cupé.

Conserva la parte delantera agresiva, con los faros dobles redondeados, flanqueando una parrilla abierta y las llamativas puertas de mariposa.

Está fabricado alrededor del mismo chasis monocasco completamente rediseñado, para optimizar la rigidez y resistencia.