Operación Moolah
En un enfrentamiento con un caza F-86, el MiG-15 superó al F-86 Sabre con una aceleración inicial más alta y podía superarlo en una inmersión, a pesar de que el Sabre tenía una velocidad terminal más alta.
Al final de la guerra, las fuerzas aéreas de la ONU habían ganado dominio sobre los MiG debido a tácticas, técnicas y procedimientos (TTP) superiores, pilotos mejor entrenados, Sabres mejorados y, especialmente, debido a la retirada de los pilotos soviéticos del conflicto.
Estos oficiales vestidos de civil estaban allí para investigar la capacidad de los pilotos norcoreanos y determinar si eran lo suficientemente capaces para volar el nuevo MiG-15.
Un mes después, estos mismos pilotos rusos entraron en combate en nombre de Corea del Norte, aunque a nivel internacional nunca se anunció su participación.
Los soviéticos habían hecho todo lo posible para ocultar su participación en la guerra, incluida la pintura de insignias chinas y norcoreanas en sus aviones.
El plan estaba marcado como Alto Secreto y solicitaba que la oferta se pasara por rumor a través de las filas de las fuerzas comunistas para garantizar que la oferta no fuera atribuible a los Estados Unidos.
[9] Una segunda versión de esta historia proviene del general Mark W. Clark.
La Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FEAF) con sede en Tokio recibió la entrevista ficticia y pensó que valía la pena investigar la idea y la pasó al Departamento de la Fuerza Aérea en Washington D. C..
El momento fue intencional, porque el presidente de Estados Unidos y Corea del Sur, Syngman Rhee, no pudieron ponerse de acuerdo sobre las condiciones del armisticio.
Aunque el clima puede haber sido un factor, opina que los folletos tuvieron un efecto directo y cree que los altos líderes militares comunistas comenzaron a buscar pilotos políticamente poco confiables.
Esto se replicaría la noche del 18 de mayo, con 90000 folletos adicionales.
[18] Un cambio notable fue el patrón de pintura del avión comunista.
Antes del 27 de abril, todos los MiG-15 estaban pintados con el mismo patrón que la fuerza aérea soviética, con la estrella roja, pero después del 27, todos los aviones comunistas tenían marcas chinas y norcoreanas.
No siguió volando y asumió que su vicecomandante de batallón había defendido su lealtad al régimen comunista.
La Unión Soviética había hecho todo lo posible para disfrazar su participación en la Guerra de Corea.
Los pilotos de la ONU derribaron 155 MiG-15 a tres aviones F-86 en ese período.
Los folletos utilizados en la Operación Moolah llevaban la foto del teniente Franciszek Jarecki, que había volado su Lim2 (versión con licencia del MiG 15bis) desde Polonia al asilo político en Dinamarca en marzo de 1953.
A la mañana siguiente, los periódicos surcoreanos mencionaron al piloto norcoreano que desertó y su premio de $100000 dólares.
Pensó que no era ético ofrecer dinero a un desertor y estaba preocupado por la reacción de Corea del Norte a la deserción debido al incómodo acuerdo de armisticio.
Sin embargo, en ese punto de la guerra, todos los MiG-15 rusos, chinos y norcoreanos estaban estacionados en Manchuria, por lo que era poco probable que algún piloto de MiG-15 hubiera visto los folletos.
En segundo lugar, incluso si la USAF hubiera lanzado folletos en Manchuria, un piloto norcoreano no habría confiado en la autenticidad de la oferta.
Si la Operación Moolah hubiera garantizado la libertad y un trabajo en los Estados Unidos, se habría visto como una oferta más tentadora.
Durante los siguientes meses, No respondió a numerosas preguntas relacionadas con el ejército de Corea del Norte y el apoyo que recibió de la Unión Soviética y China.
Fue volado ampliamente en comparaciones con el B-36, B-47, F-84 y F-86 antes de regresar a Wright-Patterson AFB, Ohio, en octubre.
[37][38] La evaluación adicional de la aeronave continuó hasta que resultó dañada en un aterrizaje forzoso en 1956.
[41] En 1966, el Estado Mayor Conjunto aprobó la Operación Fast Buck, una réplica exacta de la Operación Moolah, para asegurar un MiG-21 y el helicóptero "Hook" Mil Mi-6 soviético.
En el Episodio 243 de la Temporada 11 de M*A*S*H, un piloto norcoreano levemente herido termina en el 4077 M*A*S*H. Aterrizó debido a problemas con el motor, sin intención de desertar, pero un agente de relaciones públicas del ejército le ofrece un trato muy parecido a la Operación Moolah, incluso citando al general Mark Clark por su nombre.
