El Prinz (príncipe en alemán), no era un modelo de lujo que cautivó con su belleza, sin embargo, en el mercado de autos compactos como los que dominaron las carreteras en el momento, el NSU Prinz parecía audaz y deportivo.Las puertas se abrieron lo suficientemente amplia como para permitir el acceso razonable incluso para los asientos traseros, espacio para las piernas, aunque fue severamente restringida si se intenta dar cabida a cuatro adultos de tamaño completo.Al igual que el original, el Prínz 4, tenía un motor de dos cilindros, refrigerado por aire en la parte trasera.El Sport Prinz fue diseñado por Franco Scaglione en los estudios del Gruppo Bertone en Turín, Italia.El resto fueron construidos en Neckarsulm, Alemania en una compañía llamada Drautz que más tarde sería comprada por NSU.En 1963 introduce en el Salón del Automóvil de Fráncfort el NSU/Wankel Spider, el primer coche del mundo con un motor Wankel, este pequeño biplaza incorporaba en su parte trasera un motor monorrotor de pistón rotatorio.[5] En 1965, un modelo con una distancia entre ejes y un voladizo delantero más largo que incrementó el espacio disponible tanto en la cabina de pasajeros como se añadió espacio en el maletero delantero, al principio fue llamado Tipo 110, y desde 1967 en adelante como el NSU 1200.
