Motor de dos cilindros en línea
Los automóviles con motores gemelos rectos suelen ser muy pequeños e incluyen minicoches urbanos y kei cars.
Las aplicaciones en actividades deportivas incluyen motores fueraborda, motos de agua, cuatrimotos, motonieves y aeronaves ultraligeras.
[2] A diferencia de los modelos bicilíndricos en V, los motores rectos gemelos no usan un pasador de cigüeñal común para ambas bielas, y cada cilindro posee su propio pasador en el cigüeñal.
Los motores posteriores tenían cuatro, o en algunos casos, tres cojinetes principales, siendo los rodamientos de bolas[6] mejores que los cojinetes de camisa para esta configuración del motor.
[7] Particularmente en el Reino Unido, el término "bicilíndrico-paralelo" (parallel-twin) se ha usado para significar que el cigüeñal es transversal con respecto al eje longitudinal del chasis, mientras que "bicilíndrico en línea" (in line-twin) significa que los cilindros están dispuestos de adelante hacia atrás, en línea con la dirección de desplazamiento.
[10] El término "bicilíndrico paralelo" también se ha usado para referirse específicamente a los motores de cuatro tiempos bicilíndricos rectos con cigüeñal a 360°, lo que hace que los pistones se desplacen paralelamente entre sí.
[13] El ejemplo más famoso del motor bicilíndrico paralelo fue producido por Triumph a partir de 1937; el 5T Speed Twin.
[15] El declive en el mercado del sidecar hizo que el modelo 6/1 dejara de fabricarse en 1935.
Así, las máquinas con motores de cuatro tiempos bicilíndricos paralelos a 360°, se convirtieron en el tipo más común de motocicletas británicas, siendo producidas por Triumph, BSA, Norton, Ariel, Matchless y AJS.
Los motores rectos gemelos se usan en scooters grandes, como la Yamaha T-Max[24] y la Honda Silver Wing.
Sin embargo, un motor a 180° requiere un sistema de encendido separado para cada cilindro.
La vibración inherente este motor implica que su régimen de giro está limitado a 9000 rpm.
BMW redujo la vibración utilizando una tercera biela "vestigial" para actuar como contrapeso.
Al igual que con un bicilíndrico en V a 90°, los pistones en un motor en línea a 270° nunca están ambos al mismo tiempo estacionarios, lo que reduce el intercambio neto de cantidad de movimiento entre la manivela y los pistones durante una rotación completa.
Los ejemplos modernos de motocicletas de 270° en producción en 2018 incluyen la Donnington Norton Commando, la Triumph Thunderbird, la Honda Africa Twin, la Honda NC700 series, la Triumph Thruxton 1200 y la Royal Enfield Interceptor 650.
Al realizarse las pruebas, vibró tanto que rompió el equipo de medida.
Desde 1958 hasta 1971, Subaru produjo el 360 con un motor refrigerado por aire de 358 cc montado en la parte trasera.
[60] Otro motor diésel bicilíndrico se ha desarrollado para el Tata Nano,[61] y según informaba la prensa estaba previsto lanzarlo a principios de 2014.
[62] Sus especificaciones no se han divulgado, aunque los informes no oficiales afirman que tendrá un desplazamiento de 624 cc.[63] Los bicilíndricos en línea son comunes para su uso marítimo, tanto interno como externo, como los modelos Suzuki 15,[64] y distintos motores de inyección.
[66] A principios del siglo XX, los barcos pesqueros como el Morecambe Bay Prawners[nota 1] y el Lancashire Nobbys, a veces incorporaron un motor interno, como el Lister o el Kelvin E2, ambos bicilíndricos en línea.
[73][74] Estos motores son comúnmente utilizados por los fabricantes de quads,[75][76][77] jet ski,[78] y motonieves.
