Miles Messenger

[2]​ Cuando fue probado informalmente por un Escuadrón de Observación Aérea, fue declarado un éxito, cumpliendo con todos los requisitos del Ejército; sin embargo, el Ministerio de Producción Aeronáutica, al no haber sido consultado, reprendió a George Miles por no solicitar el permiso del mismo antes de reconstruir el avión, y no se realizaron pedidos del Miles M.38 para la función de observación aérea, usando las unidades AOP aviones ligeros de ala fija, en particular varios modelos de Auster.

[2]​ Sin embargo, un año más tarde, se realizó un encargo contra la Especificación 17/43 en nombre de la Real Fuerza Aérea británica para que el Messenger I fuera empleado en el papel de transporte de pasajeros vip.

[5]​ La producción de posguerra se centró en el Messenger 2A para el mercado civil, siendo los aviones construidos en Newtownards, Irlanda del Norte, y volados hasta Woodley para el equipamiento final.

Varios ejemplares del modelo se vendieron en Australia y otros fueron exportados a Argentina, Bélgica, Chile, Egipto, Irán, Nueva Zelanda, Sudáfrica y Suiza.

En 1954, Harold Wood, en el G-AKBO, ganó la Carrera de la Copa del Rey, a 133 mph.