[3]​ Cuando se planeó originalmente en 1917, el aeródromo de Duxford debía ocupar un terreno de 238 acres (96,3 ha) dividido por lo que ahora es la carretera A505, que corre hacia el noreste desde Royston hasta Newmarket.

El área al norte de la carretera estaría ocupada por edificios administrativos y de alojamiento; con el aeródromo, los hangares y los edificios técnicos en el lado sur.

Todavía dividido por la A505, el emplazamiento del museo ahora está delimitado al este por la autopista M11, que se encuentra con la A505 adyacente al terreno del museo en el enlace número 10.

En su función de museo, el lado norte está ocupado por las colecciones almacenadas del Museo Imperial de la Guerra y generalmente no está abierto al público, mientras que en el lado sur se sitúan varios hangares y otros edificios históricos, estructuras especialmente diseñadas, y dos pistas de aterrizaje.

[4]​ Los diversos edificios están dispuestos aproximadamente en paralelo a la A505; AirSpace está más al este, con los hangares 2, 3, 4 y 5 hacia el oeste, seguidos por el American Air Museum y el Land Warfare Hall.

Un misil tierra-aire Bloodhound se encuentra en el lugar original del hangar demolido.

Un caza McDonnell Douglas F-15 Eagle anteriormente se encontraba cerca del American Air Museum, aunque posteriormente se suspendió del techo en el interior.

[11]​ En 2000, Duxford anunció planes para la remodelación del Hangar 1, anteriormente conocido como 'Superhangar', que se construyó en la década de 1980.

[12]​ El permiso de planificación se recibió más adelante ese mismo año.

El museo, que costó 3 millones de libras, narra la historia de las fuerzas aerotransportadas británicas desde la Segunda Guerra Mundial hasta la operación Herrick desarrollada en Afganistán.

Enter los barcos en exhibición figuran el Coastal Motor Boat 4, construido por Thornycroft en 1916.

[30]​ Abierto al público, el hangar permite a los visitantes ver al personal del museo y a los voluntarios trabajando en diversas tareas de conservación.

Desde finales de la década de 1970, el museo adquirió varios aviones estadounidenses importantes: un B-17G Flying Fortress en 1978, un Boeing B-29 Superfortress llamado It's Hawg Wild en 1980, y un Boeing B-52 Stratofortress en 1983.

La especificación del museo requería un edificio emblemático que proporcionaría un telón de fondo neutral para la colección de aeronaves y proporcionaría controles climáticos apropiados, a la vez que su explotación fuera rentable.

También permite a los visitantes situados dentro del museo ver aterrizar o despegar aviones.

El suelo del edificio, que cubre 6500 m², soporta las aeronaves más pesadas.

Además del Blackbird, otros diecinueve aviones estadounidenses están en exhibición.

El museo planeó usar el dinero para construir un sitio web basado en la colección fotográfica del historiador de la aviación Roger Freeman, con el fin de actualizar la interpretación del museo y para conservar aeronaves y otras exhibiciones.

El sitio web busca obtener mediante crowdsourcing datos, fotografías e información del público sobre los hombres y mujeres de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE.

Como muchos de los vehículos en el Land Warfare Hall se mantienen en condiciones de funcionamiento, el sitio cuenta con un taller mecánico y un área para que puedan circular los vehículos situada detrás del edificio.

La exhibición fue apoyada financieramente por la Birmania Star Association y por 126.000 libras aportadas por el National Heritage Memorial Fund.

[56]​[57]​ El Land Warfare Hall también alberga el Royal Anglian Regiment Museum.

[58]​ El museo recorre la historia del Regimiento y sus antecedentes, que se remontan al siglo XVII, hasta las recientes operaciones en Irak, Afganistán y Sierra Leona.

El monumento está inscrito con los nombres de 78 soldados muertos desde 1958 (cuando se formó el primero de los tres regimientos del East Anglian) en conflictos que incluyen Afganistán, Irak, Irlanda del Norte y Adén.