El avión fue diseñado por Miles y su esposa, mientras que la construcción del prototipo fue realizada en su mayor parte por el carpintero Harry Hull.
El avión demostró rápidamente que sus prestaciones eran aproximadamente un 50 % superiores a las de los biplanos contemporáneos.
Un derivado avanzado, el Miles Hawk Major, también fue rápidamente desarrollado, junto con varias versiones especializadas del avión original.
Coincidentemente, también estaba disponible un lote de motores ADC Cirrus IIIA a precio rebajado, reduciendo sustancialmente el coste total del avión.
Conocido originalmente como Ibex, se decidió cambiar el nombre a Hawk para evitar la posible confusión con el Hinkler Ibis.
Este fue acompañado por una versión especializada ideada para las carreras aéreas, siendo el principal cambio del mismo la retirada del asiento delantero para permitir la instalación de un más largo y más potente de Havilland Gipsy Six de seis cilindros; a veces es referido como Miles Hawk Speed Six.
Algo poco usual para la época, presentaba alas que estaban diseñadas para plegarse.