Mercedes-Benz Clase S

Comenzó a fabricarse desde mediados de los años 1950, y desde entonces es el sedán de lujo más vendido del mundo debido a su alta seguridad que le convierten en el sedán más seguro del mundo.Sus principales rivales son los Audi A8, BMW Serie 7, Lexus LS y Jaguar XJ.La "S" y la "L" de "SEL" no corresponden con el "SL" (Sport Leicht, deportivo ligero en alemán); el 300 SL Roadster ni pertenece a la Clase S ni es versión larga.A partir de 1993, la nomenclatura tradicional (números y letras) fue invertida, una letra principal identifica la línea (por ejemplo C, CLS, E, S) y al final se colocan los tres dígitos que identifican la cilindrada.Más tarde, en agosto de 1957, se lanzó otro motor con 105 CV (78kW) y 171,5 Nm.En 1961, la serie W111 fue mejorada con un motor de 3.0 litros, fue denominado 300SE (W112), fue el primero en incorporar una zona deformable en el morro del coche para reducir la fuerza producida por un impacto frontal, la carrocería fue desarrollada por Béla Barényi.Al año siguiente salió el 280 SEL, una versión larga del 208 SE, con sus mismas características.En 1967 el motor fue sustituido por uno más pequeño, un 2.8 litros, esto afectó ligeramente al par, que bajó a 240 Nm, aunque seguía teniendo 170 Cv.Al año siguiente, se lanzó un V8 de 4.5 litros solo en el mercado americano.Entre el equipamiento disponible podíamos encontrar salpicadero con madera de nogal, transmisión automática, elevalunas eléctrico y techo corredizo, entre otros.El desarrollo de esta nueva generación empezó en 1966, solo un año tras el lanzamiento del modelo anterior.El W116 se vendió en Europa, América, Asia, Oriente Medio, África y Australia.Comparado con su predecesor, el W126 era más aerodinámico, seguro, potente y consumía menos combustible.La línea del coche se utilizó en muchos otros Mercedes que fueron lanzados posteriormente.Su robusta estructura contempló al extremo, en términos de seguridad pasiva y desde el inicio del diseño, el concepto de deformación progresiva y obtuvo resultados excelentes en los crash test a los que era sometido habitualmente, obteniendo como resultado el vehículo más seguro del mundo, al sumar esta característica a los demás sistemas activos y pasivos de seguridad.Como era costumbre en Mercedes, todas las limusinas disponían de una versión larga, cuya longitud se acrecentaba en 10 centímetros respecto a la versión convencional, que con 5,11 metros se convertiría en la más grande de todos los tiempos.Más tarde, en junio de 1993 se cambió la designación del modelo para anteponer la S al número tridigital.Entre sus innovaciones destacaban la ventana doble para mejorar el confort interior tanto sonoro como a nivel climático, un climatizador automático con filtro activo de carbón, que evita la entrada de malos olores o los nuevos asientos multicontorno.A todo ello se suma en materia tecnológica una suspensión independiente en el tren trasero con el que mejorar su agilidad en conducción.Criticado en Alemania y Europa por su exagerado tamaño, la Clase S tuvo una buena acogida, sobre todo en Asia y Norteamérica, así lo demuestran las cifras globales con 406.352 sedanes construidos, de los cuales 28.101 fueron diésel.El W220 Clase S fue rediseñado por completo, con un cuerpo más pequeño y más ligero que su predecesor, aunque con mayor espacio para las piernas y más seguridad (Nueva combinación de magnesio, aluminio y acero de alta resistencia frente a una carrocería de acero convencional en el W140).El parachoques delantero fue rediseñado en las tomas de aire inferiores y la ópticas traseras se revisaron.Asimismo se introdujo el sistema PRE-SAFE de seguridad y el cambio 7G-tronic, entre otras novedades.Algunas de las funciones que tiene son Oficialmente presentado en mayo de 2014, el Mercedes-Benz Clase-S[7]​ tiene una apariencia[8]​ más aerodinámica[9]​ que el modelo saliente, con unas pautas de diseño muy similares a las del Clase C. Algunas características interesantes incluyen una gran parrilla delantera inspirada en el automóvil F700 Concept y luces led utilizadas exclusivamente dentro y fuera, una primicia en la industria automotriz.Junto con el sedán, la Clase S generó un cupé (Mercedes-Benz C217) y convertible (Mercedes-Benz A217), así como una variante 'Maybach' de distancia extendida, con una distancia entre ejes más largo, al igual que mayor lujo y un frontal diferente.A diferencia de las generaciones anteriores, Mercedes se centró principalmente en el desarrollo del modelo más largo ya que muchos clientes en los mercados asiáticos de rápido crecimiento prefieren ser chofer.Históricamente, se dijo que la ingeniería de la Clase S[10]​ había sido diseñada[11]​ sin importar el costo, una práctica[12]​ que continuó sin trabas a través de la línea W140.La compañía a su vez ha podido explotar esto como una herramienta de marketing, culminando en su eslogan, "diseñado como ningún otro coche en el mundo".