Luego ascendió a la Fórmula 3 Italiana, donde resultó novato del año 1989, consiguió el tercer puesto de campeonato en 1990, terminó quinto en 1991, y obtuvo el título en 1992.Con la creación de la American Le Mans Series en 1999, Angelelli se unió al equipo Doyle-Risi.También corrió las 24 Horas de Le Mans, en este caso con un Panoz LMP-1 Roadster-S oficial junto a Johnny O'Connell y Jan Magnussen, que terminó 11º en la general.En 2001, no consiguió ningún podio en la ALMS y terminó 11º en el campeonato; además llegó 15º en las 24 Horas de Le Mans, en este caso con un Cadillac Northstar LMP del equipo DAMS.En su última participación en las 24 Horas de Le Mans, terminó noveno con el mismo automóvil oficial.Ese año logró su única victoria en las 24 Horas de Daytona, contando como tercer piloto a Emmanuel Collard.Por otra parte, obtuvo una victoria y cuatro podios en cinco carreras disputadas del SCCA World Challenge, nuevamente con un Cadillac CTS.Wayne Taylor y Angelelli compraron el equipo SunTrust para la temporada 2007 de la Grand-Am Rolex.Angelelli continuó como piloto titular, pero tuvo como compañeros a Magnussen, Memo Gidley y Jonathan Cochet.En 2017, se retiró del automovilismo profesional con un triunfo en las 24 Horas de Daytona para Wayne Taylor Racing con el nuevo Cadillac DPi-V.R.
Max Angelelli al vloante de un Chevrolet Corvette DP en la serie Grand-Am 2012
