Las principales prioridades eran la movilidad y la potencia de fuego, con una prioridad secundaria centrada en la protección; el carro Lince iba a ser más ligero y más rápido que sus competidores.

[4]​ En fildeo el AMX-30E, el ejército encontró que sus M47 y M48 actualizados estaban obsoletos; sus primeros carros M47 tenían más de 30 años.

[5]​ El ejército necesitaba un tanque moderno que pudiera complementar su AMX-30E y comenzó a buscar un reemplazo para su flota de Patton.

Francia prosiguió más tarde por su cuenta el desarrollo de este programa con el AMX Leclerc.

[9]​ La oferta de Krauss-Maffei del Lince siempre fue la más clara en cuanto a sus diseños técnicos.

El carro pesaría 49 toneladas y estaría equipado con un cañón principal de 120 milímetros.

La protección se vio reforzada por el bajo perfil de la torre, una vez más similar a la del Leopard 2A4.

Esta vez se agregó a la oferta la posibilidad de una lucrativa exportación conjunta.

[30]​ En comparación con el Lince, que es más pequeño, el Leopard 2A4 pesa 55t y es impulsado por un motor diésel de 1500CV.

[31]​ El mayor peso de los Leopard 2A4 se debe en parte a su blindaje más grueso, que ofrecen una mayor protección y equilibran la pérdida de la movilidad en comparación con el Lince.