El Dedra tuvo una tarea complicada: asumir el legado del Lancia Prisma y, si fuera posible, ampliar su base de usuarios.El Dedra debutó en el mercado en 1989, con un diseño muy clásico y similar al del Prisma, aunque con una línea más acorde a su tiempos, dándole un toque de elegancia.Todo esto provocó que la propia Lancia lo autodenominase como competidor del Mercedes-Benz 190, el BMW Serie 3 y el Audi 80.El modelo Dedra 2.0 Turbo 8V HF Integrale, con equipación LX, tenía un panel de instrumentos con indicadores digitales y estaba equipado con un autoblocante, que permitía al conductor controlar el coche mejor en superficies peligrosas.El Dedra HF Integrale, así como el Turbo, llevaban un alerón trasero opcional que daba una mayor aerodinámica al coche a altas velocidades en autopista.El Dedra 2.0 Turbo 8V HF de tracción delantera era más ligero que la versión Integrale, pero al no tener tracción total su aceleración era más brusca, sobre todo sobre superficies mojadas, ya que no tenía el diferencial "Viscodrive".En ambas versiones se montó la misma medida de neumáticos: 195/50 R 15.La transmisión a las cuatro ruedas estaba basada en la del Lancia Delta HF Integrale, que es considerada muy fiable.
